Le Quartier Bel-Air Sud

Nous reproduisons in-extenso une information publiée hier 11 juin 2009 par notre voisin moncharenton.com :

Le projet d’aménagement du quartier de Bercy est désormais lancé, une concertation a été ouverte par la mairie pour recueillir les avis des habitants jusqu’au 27 juin.

Le périmètre d’aménagement est délimité au Nord par l’avenue Winston Churchill et la rue Marius Delcher, à l’Ouest par le boulevard périphérique, au Sud par le quai de Bercy et à l’Est par l’avenue de la Liberté.

Samedi 6 juin et dimanche 7 juin, sur l'esplanade des Invalides, la ville de Paris vous donne rendez-vous au Village du vélo mis en place dans le cadre de la Fête du vélo.

La Ville de Paris coordonne la Fête du Vélo, en partenariat avec la Région Ile-de-France et l'IGN, organisée par le Mieux se déplacer à bicyclette/MDB, la RATP, CyclotransEurope, WWF, l'association Voiture & Co "Bougez futé! Paris-Val-de-Marne", l'association Espace Mobilités électriques, et de nombreuses autres associations et organismes.

Le village vélo sera le lieu d'informations, d'expositions et d'animations, le point de rendez-vous des balades et de la convergence francilienne du dimanche.

Au programme : marquage Bicycode, formation au vélo, essai de vélo à assistance électrique, quiz avec lots à gagner, conseil en mobilité personnalisée...Tout le programme ici.

Pendant ce temps à Bel-Air Sud certains cyclistes ne sont pas à la Fête : nous pensons à ceux qui, empruntent la piste cyclable de l'avenue Daumesnil le jeudi ou le dimanche matin pour se rendre au bois de Vincennes, et se retrouvent dans la circulation générale à partir du carrefour Michel Bizot.

En effet, depuis le déplacement du marché Poniatowski (du aux travaux du Tramway), la piste cyclable construite pour assurer la sécurité des cyclistes se rendant au bois de Vincennes disparaît chaque jeudi et dimanche matin sous les camions des commerçants. Il nous semble nécessaire qu'un itinéraire alternatif soit proposé dans les meilleurs délais. En particulier si, à la demande des habitants et des commerçants, la nouvelle implantation du marché devait être pérennisée. 

Comme nous le rappelait un article publié en début de semaine par Le Parisien, les motos représentent désormais 15 % de l’ensemble du trafic parisien. Les associations de motards avancent un chiffre d’au moins 120 000 deux-roues motorisés dans les rues de la capitale.

Alors qu’il existe aujourd’hui 29 500 emplacements pour les deux-roues motorisés dans la capitale, l’Hôtel de Ville a décidé d’en créer 18 000 autres d’ici à 2014 (soit près de deux fois plus qu’entre 2001 et 2008). La technique actuelle qui consiste à créer des parking moto par simple marquage au sol permettra d'atteindre cet objectif au moindre coût.

Alors qu'il est admis d'installer des parking vélos sur les trottoirs, les parkings motos doivent principalement trouver leur place sur la chaussée. Néanmoins, afin de limiter la suppression des places de stationnement des automobiles, des places de stationnement moto seront créées sur les trottoirs lorsque leur largeur (plus de 6,20 m) le permet.

Rappelons que seuls les enfants de moins de huit ans sont autorisés à rouler à vélo sur les trottoirs. Les motos elles, n'y sont pas autorisées. Comment feront-elles pour rejoindre les places qui vont être créées sur trottoir ?

Dans le 12e, la mairie à transmis aux commissions voirie des conseils de quartier un dossier concernant les parking deux-roues afin qu'ils transmettent leurs remarques et effectuent des propositions de nouveaux emplacements.

Que vous soyez vous-même motard ou simple piéton, vous avez probablement repéré des lieux où le stationnement des motos est le plus problèmatique, des lieux ou les deux-roues s'accumulent sur le trottoir. Vous pouvez utilement contribuer à ce dossier :

• en demandant à participer à la commission Voirie de votre quartier
• en nous faisant part de vos suggestions

La Mairie de Paris présente, pour la deuxième année consécutive, les résultats de l’enquête de satisfaction menée par l’institut TNS Sofres auprès de 853 usagers de Vélib’, service géré par JCDecaux. Cette enquête a été réalisée en ligne entre le 26 et le 27 mars 2009.

170 000 abonnés à l'année, 50 millions de trajets, 94% d'utilisateurs satisfaits. Et vous ?

Il y a quelques mois, nous vous avons parlé de la Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain, mais saviez-vous que Paris dispose également d'un réseau de froid ? Autant l'avouer : nous non plus il y a encore peu de temps.

La société Climespace filiale de Cofely (résultant de la fusion d'Elyo et Cofathec) est concessionnaire de la ville de Paris depuis 1991. Climespace produit et distribue de l’énergie frigorifique par réseau, destinée à la climatisation d’immeubles, grâce à cinq centrales de production, deux stockages d’énergie frigorifique et un réseau de 70 km dans les égouts ou sous voies publiques. Climespace assure la livraison de 410  000 MWh/an d’énergie frigorifique auprès de 475 clients, au cœur de Paris.

Mise en service en mai 2002, la centrale Canada (à côté du Pont Alexandre III) d’une puissance totale de 52 MW offre la remarquable particularité d’être invisible. Entièrement souterraine et silencieuse, elle est construite en bord de Seine sur cinq niveaux, sur une profondeur de 30 mètres.

Installée en 1993 dans les locaux de la chaufferie CPCU, dans le XIIè arrondissement à côté de la Gare de Lyon, la centrale Bercy alimente le réseau Est dit réseau de Bercy. Celle-ci a été créé pour alimenter la zone SEMAPA (Zone d'aménagement située dans le 13e arrondissement de Paris, autour de la Bibliothèque Nationale de France).
La puissance installée est de 33 MW, extensible à 44 MW grâce à 6 groupes frigorifiques centrifuges.

Climespace

185, rue de Bercy
75579 Paris Cedex 12
Tél. : 01 44 74 89 40

Depuis le 2 mars, la Ville de Paris remplace progressivement les 400 sanisettes par de nouveaux sanitaires. Les nouvelles sanisettes, dessinées par Patrick Jouin (le designer de Vélib’), sont conçues avec des matériaux recyclables et utilisent de l’eau de pluie : elles consomment 30% de moins d'eau que les anciens modèles. La lumière naturelle qui perce à travers leur « sky dome » suffit à les éclairer par beau temps...

Les équipes de JCDecaux ont commencer à opérer dans les 1er, 2e, 15e, 16e, 17 et 18e. L'opération complète doit prendre 1 an. Nous ne connaissons pas encore leur calendrier dans le 12e.

Les nouvelles sanisettes ont été conçues pour résister à une forte fréquentation, contrairement à la première génération (installée en 1980) qui a subi de plein fouet les effets de la gratuité. Sachez en effet que l’année passée, les sanisettes ont été utilisées plus de 9 millions de fois, soit un peu plus de 60 fois par jour chacune.

L'utilisation des sanisettes reste gratuite et toutes sont accessibles aux personnes handicapées.

Le renouvellement des sanisettes est l’occasion d’améliorer leur implantation sur le territoire parisien. Certains lieux ne peuvent être conservés à cause des dimensions un peu plus importantes du nouveau modèle. Des zones touristiques doivent être mieux équipées (Invalides, butte  Montmartre, zones de dépose des autocars…), des marchés et des stations de taxis sont actuellement insuffisamment pourvues (bords de Seine, Paris rive gauche, etc...). 

Parmi les 400 sanisettes que compte le territoire parisien, 200 resteront au mêmes emplacement et 200 seront déplacées vers des lieux plus adaptés.

Afficher Sanisettes sur une carte plus grande

Implantation actuelle des sanisettes dans le 12e

Les nouvelles implantations pressenties dans notre arrondissement sont les suivantes :

• 28 rue de Reuilly
• place Félix Eboué
• place Edouard Renard
• place de la Nation
• 18 Cours de Vincennes
• 33 rue Joseph Kessel
• 60 quai de la Rappée
• 131 av Daumesnil
• rue de Bercy
• 28 bd de Reuilly
• 90 cours de Vincennes (à l'issue du Projet du Tramway)
• avenue de la porte de Charenton (à l'issue du Projet du Tramway)
• 120 quai de Bercy

Cette liste (complétée du 8 rue Brahms, 28 bd de Picpus et 67 av de Saint Mandé) est encore susceptible d'évoluer. Elle fait entre autre l'objet de débats au sein des conseils de quartiers pour déterminer si les emplacements doivent privilégier les touristes de passage, les chauffeurs de taxis ou les personnes sans domicile fixe.

Vous êtes invités à nous faire connaître votre avis sur le sujet.

Il faut en convenir, les citoyens que nous sommes portent souvent un regard critique et tiennent des propos grincheux sur les chantiers qui surgissent dans leur quartier.

C'est pourquoi, nous tenons aujourd'hui à rapporter les satisfecit entendus au sujet des travaux d'extension de la ligne T3 du tramway sur les boulevards des Maréchaux. Nous les partageons largement.

   

Les phases actuelles du chantier concernent le déplacement des réseaux souterrains. Ces travaux vont durer jusqu’en 2010. Ils préparent l’environnement à l’arrivée du tramway. Il s’agit d’enfouir ou de détourner des conduites d’eau, d’électricité, de gaz, de chauffage urbain, ainsi que les réseaux d’égouts.

De par leur nature, ces travaux entraînent des modifications fréquentes des itinéraires automobile et piétons.

Après un démarrage quelque peu hésitant, chacun peut maintenant constater la rigueur des balisages et des signalisations au sol mises en place par la Mission Tramway de la DVD (Direction de la Voirie et des Déplacements) pour assurer la sécurité des piétons et des automobilistes. 

Les vélos sont un peu moins soignés, mais sachant que les boulevards des maréchaux ont toujours été un calvaire pour eux, ils prendront certainement d'autres itinéraires en attendant les pistes cyclables qui leurs seront dédiées.

   

Les engagements qu'on peut lire sur cette page du site www.tramway.paris.fr ... 

• une priorité : la sécurité de tous (personnels de chantier, riverains…)
• un souci permanent de la limitation des gênes
• des mesures quant à la circulation et le stationnement
• le maintien d’une bonne accessibilité, aux logements, commerces, équipements…
• un dispositif d’information des riverains et des usagers des transports publics en amont

... semblent jusqu'à maintenant respectés.

Peut-être avez-vous constaté des lieux qui ne sont pas à la hauteur de ces louanges. N'hésitez-pas à nous les signaler. Nous transmettrons aux intéressés via le conseil de quartier et les élus.

Alors que se met en place une commission inter-conseils de quartiers consacrée au bois de Vincennes (*), il nous a paru utile de vous rappeler les circuits sportifs à votre disposition dans le bois (source Paris.fr).

Le bois de Vincennes offre une large palette d'activités pour les amateurs de sport. Les fans de course à pied ou de jogging peuvent tester leur endurance sur un circuit sportif spécialement aménagé pour la remise en forme. Espaliers, poutre, barres fixes et saute-mouton vous attendent sur le parcours Daumesnil. Une version courte de 1400 mètres et 14 agrès est réservée aux débutants. Une seconde boucle, plus ardue, longue de 2400 mètres, vous entraîne à travers le bois sur 18 agrès.

Deux circuits sportifs pour vous entrainer en plein air. Vous y trouverez des plans inclinés pour faire vos abdos, des espaliers, sauts d'obstacles, barres parallèles...

Le départ se situe au niveau de l'avenue Daumesnil, à 250 mètres de l'angle de l'avenue de Saint-Maurice en allant vers le château de Vincennes.

Le circuit avenue Daumesnil:  » Consulter le document au format pdf

Un autre circuit près de la piste cyclable avenue des Tribunes: » Consulter le document au format pdf 

(*) Comme toutes les commissions des conseils de quartiers, elle est ouverte à tous les habitants qui souhaitent s'impliquer sur le sujet. Ecrivez-nous, nous transmettrons.

Il y a un peu plus d'un an, nous vous annoncions l'arrivée de "Cyber-PV" après une expérimentation effectuée dans six villes au 1er semestre 2008.

Reconnaissons avoir été naïfs en semblant donner du crédit à cette information car :

• Le 18 octobre 2004, on pouvait lire sur ZDNet.fr :

Bercy devrait tester, vraisemblablement dès 2005, le procès-verbal automatisé que le contrevenant recevra directement par la Poste. La Cnil ne s'y oppose pas estimant que ce projet possède un «fondement législatif».

• Le 20 décembre 2005, le WebZine Motomag.com écrivait :

Tous les PV automatisés en 2006 ?

Lancée en début d'année, l'extension du réseau Vélib' à trente communes limitrophes de Paris va comporter 300 nouvelles stations et 300 vélos. Bien que limitée à 1,5 km autour de Paris, elle inclut les bois de Vincennes et Boulogne et concerne donc les sept communes qui entourent notre arrondissement.