Le Quartier Bel-Air Sud

Lu pour vous sur Centre-Ville No 10, le magazine municipal du 4e arrondissement :

Vers une pérennisation de la piétonisation de la rue des Francs Bourgeois

Le bilan de l’expérience lancée il y a sept mois, communiqué à la mairie le 7 octobre, est extrêmement positif. Ce dispositif est donc appelé à être pérennisé et les Verts qui, dans leurs programmes en 2001 et en 2008, proposaient cette piétonisation se réjouissent d’être soutenus par les habitants et les promeneurs. Une réflexion est en cours avec la RATP pour trouver une solution à la circulation du 29.

Nous espérons que la majorité parisienne actuelle saura transformer et élargir l’essai en rendant le centre urbain aux piétons comme l’ont déjà fait de nombreuses villes dans le monde de Rome à Vienne et dernièrement à New York sur Broadway.

Corine Faugeron, Adjointe en charge de l’économie solidaire et de l’égalité Femme / Homme (Les Verts)

Voici une disposition susceptible d'apporter au 29 la régularité tant demandée par ses usagers, et par conséquence d'en attirer de nouveaux.

Alertés par un habitant passionné par le devenir de son quartier, nous venons d'apprendre que le port de la Rapée s'apprête à accueillir trois nouveaux bateaux : un hôpital de jour, un bateau à passagers pour l’organisation de réceptions et d’événements et une gare fluviale.

• un établissement flottant (réalisé aux Chantiers de la Haute Seine) à usage d’hôpital de jour pour l’accueil de patients qui recevront des soins individualisés et activités thérapeutiques de groupe. Géré par l’hôpital Esquirol, ce centre entre dans le cadre du projet médical Paris Centre, visant à l’amélioration des pratiques soignantes.

• le bateau "Mistinguett", géré par la société Joce, qui a pour vocation l’organisation d’événements et de réceptions en croisière sur la Seine.
• une gare fluviale, baptisée "La Rapée", qui regroupera un restaurant, un lieu événementiel et servira de ponton d’embarquement pour deux bateaux destinés au transport de passagers sur la Seine et la Marne. Ce ponton sur 3 niveaux (long de 62 m, et large de 11,4 m) doit être mis en service fin 2010/début 2011.

Ces informations proviennent de cette page du site du Port Autonome de Paris à laquelle nous vous invitons à vous référer.

• Saviez-vous que parmi les cinq cimetières qui se trouvent sur le territoire du douzième arrondissement, un seul est un cimetière parisien ?

Si ce n'est pas le cas, nous vous invitons à relire cet article publié ici même l'an dernier.

• Saviez-vous que lentretien des cimetières parisiens est assuré par la Direction des Espaces verts et de l'Environnement (DEVE) ?
• Saviez-vous que la Ville met en place des moyens spéciaux pour accueillir les visiteurs pendant la Toussaint ? Vous les trouverez ici.

La ville vient de publier sur Paris.fr une page destinée à rappeler aux propriétaires de chien le comportement que l'on attend d'eux pour que leur compagnon soit bien accepté par les parisiens. On y apprend :

• qu'il est obligatoire depuis avril 2002 de ramasser les déjections canines,
• que des éducateurs canins sont à la disposition des propriétaires de chiens dans chaque arrondissement. Leur rôle est d'informer et non de réprimer
• que si le nombre de procès verbaux a été divisé par plus de deux entre 2002 et 2008, ce sont toujours les agents municipaux qui nettoient. Pensez à eux.
• que certains espaces verts sont accessibles aux chiens. Ce sont, dans le 12e :

• • le Parc de Bercy sur la partie ouverte exclusivement
  • sur la Promenade Plantée, à l'exclusion du Viaduc des Arts
  • le square du bassin de l'Arsenal sur le quai bas
  • le square Saint-Eloi dans le chemin traversant le jardin exclusivement

Le déploiement de la communication du magasin Surcouf a été extrêmement prégnant dans nos quartiers, en témoigne ces quelques clichés :

Les rues du douzième arrondissement servent cet automne de décor à de bien sympathiques mises en scènes.

Après les enfants accrochés au grilles de l'hôpital (av du Dr Netter), c'est au tour de l'avenue Daumesnil de créer l'événement :

Le quotidien Le Parisien rapportait récemment que l'ACTEP (Association des collectivités territoriales de l’Est parisien) souhaite aménager l'autoroute A4 pour développer les transports en commun et le covoiturage :

Dans le cadre de l'aménagement du Grand Paris, cette association veut trouver des solutions proches des usagers. "A l’heure du Grand Paris, les projets en matière de déplacement se multiplient" explique Jean-Pierre Spilbauer, délégué général de l’Actep et maire (UMP) de Bry-sur-Marne. "Mais la plupart sont des projets au long cours alors que nos administrés veulent des solutions qui améliorent rapidement leur quotidien".

Cet aménagement de l'autoroute ne nécessiterait pas de grosses infrastructures selon l'Actep, juste des aménagements ponctuels. L'idée principale est de réserver une voie aux taxis, aux bus ainsi qu'au covoiturage. Les membres de l'Actep entendent sacrifier la bande d'arrêt d'urgences pour cette voie. Actuellement une voie réservée est déjà expérimentée aux heures de pointe entre Nogent et Joinville.

Autre modification: l'A4 passerait à 70 km/h, pour désengorger le trafic, avec pour conséquence une baisse des nuisances sonores pour les riverains de l'A4.

Cette proposition, s'il n'est pas sûr qu'elle suscite l'adhésion des 260.000 automobilistes qui empruntent chaque jour l'A4, est à rapprocher d'une proposition séduisante des Verts au 1er tour des municipales de 2008 :

• Transformer la voie express quai de Bercy et quai de la Rapée en véritable boulevard urbain. Aménager les berges en promenade continue et créer une ligne de transport fluviale sur la Seine (*).

(*) nous en avons retrouvé la trace ici sur le blog de Richard Ying.

Voici en tout cas un intéressant thème pour un débat public à lancer dans le cadre de l'aménagement de Paris Métropole. Vous pouvez déjà commenter sans attendre qu'il soit officiellement lancé.

Des contresens cyclables ont été mis en place en 2007 dans notre quartier (rue de la Vega, la rue de Toul sentier de Montempoivre). Des critères de largeur de chaussée et de situation du stationnement ont été pris en compte pour les créer en les dotant d'une signalétique particulière.

Toutes les expériences nationales et étrangères convergent pour démontrer le gain en sécurité qu'apportent ces aménagements.

Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. Ainsi, d’ici juillet 2010, toutes les rues à sens unique situées dans des zones 30 seront ouvertes en double sens pour les vélos, sauf disposition contraire prise par l'autorité investie du pouvoir de police.

Le contresens cyclable est donc mort, vive le double sens cyclable !

Si à ce jour, aucune information n'a encore été transmise aux conseils de quartier pour la mise en place de double sens cyclables dans le 12e, ils sont déjà concrétisés à Vincennes :

Dans le cadre du contrat de réseau vert passé avec la Région en septembre 2007 et le schéma départemental des itinéraires cyclables, plus de 40 % du territoire de Vincennes deviendra à terme “Espace apaisé”. Et dans l’immédiat, les chantiers menés à l’ouest de la rue des Laitières et le long des voies du RER ont aboutit à la rénovation de presque 10 % de la voirie communale ! L'intégration dans toutes les artères des double sens cyclables fait partie de cette rénovation.

Les détails de l'aménagement des Espaces Apaisés de Vincennes sur ProjetDeVille, le site municipal dédié aux projets urbains.

Téléchargez le dépliant Le double sens cyclable multiplie les + que vient d'éditer la Mairie de Paris.

Le Pavillon de l’Arsenal et la RATP se sont associés pour vous faire découvrir ou redécouvrir les architectures du XXe et XXIe siècle au fil de vos déplacements en bus, tramway et métro aérien.

Ils ont édité pour cela des es guides dénommés « Archi-Bus » ou « Archi-Tram » construits autour d’itinéraires de lignes de bus et tram parisiennes RATP, qui présentent des centres d'intérêt architecturaux via des visuels et des légendes. Il s’agit ainsi de permettre aux voyageurs de découvrir ces lieux en empruntant une ligne en totalité ou en partie grâce aux correspondances, en complément de la marche.

Habitants de Bel-Air, nous vous recommandons en particulier de vous munir des Archi-bus 64 et Archi-metro ligne 6 lors de vos déplacements sur ces lignes. Il ne vous est pas interdit de faire des escales spécifiques pour contempler ces édifices de plus près. Nous vous rappelons que les Tickets t+ sont valables dans les bus durant 1h30, même si vous changez de bus. 

Les Guides « Archi-Bus » et « Archi-Tram », disponibles dans les lignes de bus, à différentes stations de T3, dans différents lieux publics situés sur les parcours et au Pavillon de l’Arsenal. Vous pouvez aussi les télécharger ci-dessous.

Téléchargez lez Archi-bus, Archi-tram et Archi-metro :

• Archi-bus ligne 52 PDF 2.3Mo
• Archi-bus ligne 64 PDF 1.6Mo
• Archi-bus ligne 88 PDF 1.9Mo
• Archi-bus ligne 95 PDF 2.1o
• Archi-bus ligne 96 PDF 1.9Mo
• Archi-bus la traverse Ney-Flandre PDF 1Mo
• Archi-tram ligne T3 PDF 880Ko
• Archi-métro ligne 6 PDF 849 Ko

Vous n'avez-pas pu être présents à la matinée organisée  samedi dernier par le conseil de quartier Bel-Air Sud au TEP Louis Braille. Peut-être avez-vous néanmoins des souhaits concernant l'usage de cet espace public. Vous pouvez les exprimer en renseignant le questionnaire en ligne ici. Nous ferons suivre.

Vous pouvez aussi le télécharger et le retourner par courrier