Le Quartier Bel-Air Sud

Lancée en début d'année, l'extension du réseau Vélib' à trente communes limitrophes de Paris va comporter 300 nouvelles stations et 300 vélos. Bien que limitée à 1,5 km autour de Paris, elle inclut les bois de Vincennes et Boulogne et concerne donc les sept communes qui entourent notre arrondissement.

Pour poursuivre sur le sujet du Marathon de Paris, nous ne résistons pas à vous signaler cette réflexion de Jean-Paul Chapon sur son excellent blog consacré à Paris Métropole : Paris est sa banlieue.

Le Marathon de Paris limité au périmètre parisien, voilà effectivement une occasion manquée de donner une visibilité à Paris Métropole.

Le président de la République a annoncé début janvier son intention de créer un musée de l'Histoire de France dans un lieu emblématique de notre histoire.

Cette annonce a engendré des interrogations sur le bien fondé d'un tel musée (ici sur Rue89, là sur Le Point). Les historiens eux-mêmes sont partagés. D'autre part le lieu possible de son implantation suscite bien des convoitises : le château de Versailles? le château de Fontainebleau? l'hôtel des Invalides? l'hôtel de Soubise? ou le château de Vincennes?

C'est l'historien Jean-Pierre Rioux qui a été chargé par Christine Albanel (ministre de la Culture) d'expertiser les différents sites pouvant accueillir le futur Musée.

Pour sa part, Laurent Lafon (Maire de Vincennes) plaide (on s'en douterait) pour le château de Vincennes. Sur son blog, il écrit :

L’installation de ce musée, d’un genre nouveau, dans l’enceinte du Château répondrait à la fois à une cohérence historique indéniable, puisqu’en son sein vivent plus de mille ans d’Histoire de notre pays, mais également à une logique politique forte, puisqu’elle participerait à la nécessaire revitalisation de l’Est parisien.

Il invite ses lecteurs à rejoindre le comité de soutien :www.pourlemuseedelhistoiredefranceavincennes.com

En voisins, vous ne devriez pas être insensibles à la question.

A Vincennes, mais bientôt également dans les 7 communes qui nous entourent : Charenton-le-Pont (photo ci-dessous), Saint-Maurice, Joinville-le-Pont, Saint-Mandé, Fontenay-sous-Bois et Nogent-sur-Marne.

La commune de Vincennes possédait déjà des station Vélib' très proches : celles implantées dans le bois de Vincennes qui fait partie du 12eme arrondissement. Cette semaine Vincennes va voir le début de la création de 10 stations Vélib' sur son territoire.

La disposition de Vincennes le long du bois lui permet de bien répartir les stations en repectant la règle des 1500 mètres maximum depuis la limite territoriale parisienne. La mise en service est prévue à partir de fin Mars 2009.

Rappelons que c'est la Ville de Paris, à l’initiative de ce projet, qui paie la mise en place des stations. JC Decaux (via sa filiale SOMUPI) réalise les travaux et assure le raccordement au réseau électrique. Les communes et intercommunalités prennent en charge les aménagements de voirie nécessaires pour l’arrivée de Vélib’ et certains raccordements électriques. Paris percevra en retour l'intégralité des recettes des usagers des Vélib' de banlieue.

S'il est évident que Vélib' ne permettra pas de décongestionner la ligne A du RER, il contribuera à la liberté de déplacements de certains et à la prise de conscience du fait Paris-Métropolitain.

Fin 2009, 3 300 Vélib's supplémentaires seront en service dans 30 communes autour de Paris.

Le 15 janvier, les travaux ont commencé à Boulogne-Billancourt. Viendront ensuite Les Lilas, Gentilly, Issy-les-Moulineaux, Vincennes, Suresnes, Vanves, Saint-Ouen, Pantin, etc. A l'origine du projet, la ville de Paris finance la mise en place des stations, JC Decaux réalise les travaux, et les communes s'occupent des aménagements de voirie et des raccordements électrique supérieurs à 30 m.

Parmi nos voisins immédiats, c'est Vincennes qui devrait être équipé le premier. Le Journal du Dimanche donne même la liste des 10 stations prévues :

• 430-01 Prévoyance avenue de Paris
  
• 430-02 Lagny rue de Lagny
  
• 430-03 Bérault avenue de Paris
  
• 430-04 Montreuil - République rue de Montreuil
  
• 430-05 RER Vincennes rue Aubert (station standard + station allégée)
• 430-06 Minimes avenue des Minimes
  
• 430-07 Mairie avenue de Vorges
  
• 430-08 Fontenay - Libération avenue de Fontenay
  
• 430-09 Spire - Lemaitre avenue des Murs du Parc (station standard + station allégée)
• 430-10 Diderot rue de Jarry
  

Il y a quelque temps, nous vous disions regretter l'absence de blogs de quartier autre que le nôtre dans le 12e.

En regardant à l'échelle de Paris Métropole, plusieurs parmi nos voisins tiennent des blogs qui mettent parfois en évidence les sujets que nous partageons. Ainsi :

A Charenton-le-Pont, MonCharenton.com annoncait il y a quelques jours que le dernier Conseil Municipal avait entériné la convention cadre entre la Ville de Paris et la Ville de Charenton-le-Pont pour l'implantation de stations Vélib' au 1er trimestre 2009. Il en précisait les emplacements. Cet article a entraîné 12 commentaires dans lesquels apparaît l'enthousiasme des habitants. Nous le partageons.

A Joinville-le-Pont, Joinville-le-Pont au jour le jour, le blog de Benoit Villot nous révélait un problème de voisinage : le parking du stade municipal Jean-Pierre Garchery ne peut plus remplir sa fonction car il est utilisé tantôt comme parking résidentiel par des riverains de Saint Maurice pour échapper au stationnement payant, tantôt par les usagers du RER. Là ou tout se complique, c'est que le stade de Joinville est situé dans le bois de Vincennes, donc sur le territoire parisien. Les dossiers qui remontent à Pierre Mansat sont parfois inattendus.

A Nogent-sur-Marne, Nogent-citoyen fait une large place à la mise en place de 6 conseills de quartiers et leurs premières réunions publiques. Le blog a par ailleurs traité plusieurs sujets qui montrent l'implication de Nogent dans le fait Paris-Métropolitain :

• adhésion au syndicat Paris-Métropole adoptée par le conseil municipal du 13 novembre
  
• création d'une Association des maires du Val de Marne (47 communes) pour partager réflexions et expériences et constituer un nouvel interlocuteur fédérateur dans le cadre des projets de développement pour la région Ile de France et de la réflexion autour du Grand Paris.
  
• accueil par Nogent les 28 et 29 novembre de l’association Orbival (dont l’objet est de travailler à un projet de métro périphérique traversant l’ensemble du Val de Marne) pour un colloque international sur les métros de banlieue.
  
• adhésion de Nogent au club des Villes Cyclables.
  

Si ce titre vous apparaît comme une lapalissade, ce n'est qu'aujourd'hui qu'il s'apprête à devenir un fait d'actualité :

• la création d'un syndicat mixte d'études a été annoncé lors du lancement des « Assises de la Métropole » du 25 juin 2008 à la Plaine-saint-Denis comme le signe que la Conférence Métropolitaine a franchi une nouvelle étape dans la maturation du dialogue pluraliste engagé entre les communes, les intercommunalités, les départements et la Région sur le devenir de la  métropole.

• la réunion du 1er octobre 2008 à Nogent-sur-Marne, a été consacrée à la création d'un syndicat mixte d'études.

• lors de sa réunion du 5 novembre 2008, la Conférence métropolitaine réunie à la Mairie du 20e a adopté les statuts du syndicat mixte d’études Paris Métropole, dont la création avait été approuvée lors des Assises de la métropole, le 25 juin. 

• aujourd'hui 25 novembre 2008, après celui de Nogent-sur-Marne et celui de Sceaux, le conseil de Paris est appelé à délibérer et approuver la création d'un syndicat mixte d'études fédérant les élus de 8 millions d'habitants franciliens et d'y adhérer :
  

2008 SG 4G - Demande de création du syndicat Paris Métropole – approbation du principe de l’adhésion du département de Paris à ce syndicat – désignation des représentants – versement de la cotisation

Pierre Mansat (Photo), adjoint au Maire de Paris en charge de Paris Métropole et des relations avec les collectivités territoriales d'Ile-de-France, présentera le texte soumis à délibération. Il précise :

La création du « Syndicat mixte d’études » est une nouvelle étape, décisive, dans l’évolution de nos territoires vers une gouvernance métropolitaine, qui conférera une meilleure cohérence et une plus grande coordination à nos politiques publiques.

Il ne s’agit pas de créer un nouvel échelon institutionnel mais de faire évoluer nos méthodes collectives de travail : ce syndicat ne peut pas être le mille feuille des intérêts de chaque collectivité qui y adhèrera.

Ce syndicat succèdera à la Conférence métropolitaine, structure informelle créée à l’initiative de la Ville de Paris en 2006.

Sources :

Rubrique Paris Métropole sur Paris.fr

Site de la Conférence Métropolitaine

Paris Métropole, le blog de Pierre Mansat

Depuis son inauguration du 28 juin dernier largement couverte par la presse, Voguéo, la navette fluviale n'a guère tenu la une de l'actualité.

Jeudi 30 octobre au matin, nous nous sommes rendus à son arrêt Parc de Bercy pour voir Vogéo dans la "vraie vie".

L'arrêt se situe sur le Port de Bercy à égale distance de la passerelle Simone de Beauvoir et du Pont de Tolbiac.

Venant de la passerelle (dont l'ascenseur n'effectuait qu'une partie du service), nous n'avons localisé que tardivement l'arrêt qui est fort mal balisé pour un marcheur qui longe le fleuve.

Un abribus et un panneau lumineux type SIEL permet d'attendre dans des conditions satisfaisantes la navette dont la fréquence est de 20 mn aux heures de pointe et 30 mn aux heures creuses.

A l'heure exacte arrive le Voguéo de 08h46. Quatre personnes en descendent.

Deux se dirigent vers le pont de Bercy, les deux autres vers la passerelle Simone de Beauvoir. La navette repart en direction d'Austerlitz avec deux personnes à bord.

   

Bien sûr, il est permis de penser qu'a 8h45, la majorité des travailleurs était déjà sur son lieu de travail et que le 30 octobre se trouvait en période de congés scolaires, mais il semble évident que Voguéo n'assure qu'une infime part du trafic voyageurs entre Maisons Alfort et Bercy.

Notre voisin MonCharenton.com relate également sur cette page son expérience de Voguéo.

Nous effectuerons une nouvelle observation instantanée d'ici quelques mois, mais de retour de Bercy, nous étions tentés de comparer Voguéo à Vélib' dont l'immense succès tient à la grande disponibilité sur tout le territoire parisien pendant que Voguéo se limite à un petit tronçon de ligne expérimentale (*).

(*) Après une expérimentation de deux ans, la mise en place définitive (et de nouvelles lignes) sont prévues à l'horizon 2010 (source).

Relier Bercy Saint-Emilion au centre commercial Bercy 2 en… téléphérique est l’un des projets qu’envisage Jean-Marie Brétillon, le député-maire (UMP) de Charenton-le-Pont dans le cadre du réaménagement du quartier Charenton-Bercy(*).

Nous avons déjà rencontré un spécialiste des téléphériques : le système est silencieux, écologique, économique et transporte 1 600 à 1 800 personnes à l’heure, affirme-t-il.
Le coût de construction, estimé à 15 millions d’euros, pourrait être partagé entre Paris et Charenton ajoute-t-il. La mairie de Paris ne semble pas pour autant convaincue par ce métro-câble.

(*) NDLR : encore une question épineuse qu'il faudra un jour trancher : le quartier devra-t-il s'appeler Bercy-Charenton ou Charenton-Bercy ?