Le Quartier Bel-Air Sud

Dimanche, cela fera quatre ans qu'existe ce blog. Avec 283 articles publiés depuis le début de année 2009 (le blog en contient actuellement près de 1400) et 260 commentaires postés par plus de 200 visiteurs quotidiens, blogspirit, notre hébergeur doit probablement le considérer comme un blog honorablement actif.

Pourtant, si c'est toujours avec autant de passion que nous vous faisons part de nos trouvailles et de nos réflexions concernant la vie de notre quartier, il faut bien dire que nous nous sentons un peu seuls.

Quand nous avons lancé ce blog, fin 2005, nous espérions en voir naitre de similaires dans chacun des six autres quartiers du douzième. Il n'en est rien. Si quelques blog associatifs comme celui de la Commune libre d'Aligre ou d'ARVEM témoignent du tissus social de l'arrondissement, aucun ne vise à être la gazette de son quartier.

A l'échelle de Paris, le constat est similaire: des douze blogs de quartier que nous avons référencés en 2005 (colonne de gauche), 4 sont aujourd'hui fermés, 3 n'ont rien publié depuis plus d'un an, 3 publient rarement. Seuls deux, Paris14.info et Paris16info ont un rythme soutenu qui témoigne de la vitalité de leur quartier.

Heureusement, et cela ne nous a pas échappé, de nouveaux sites ou blogs sont nés depuis et semblent bien se porter : le Daily Neuvième, ou dixhuitinfo qui apparaîssent davantage comme des magazines.

Des arrondissements qui nous entourent, seul à notre connaissance, le 4e est actif sur la toile avec Vivre le Marais et l'Indépendant du 4e. Etonnement rien du côté du 11e, du 13e  et du 20e aux tissus et à l'esprit social pourtant remarquables.

A l'heure de Paris Métropole, n'oubliant pas de regarder au delà du périphérique, nous admirons tout particulièrement la quantité et qualité de contenu de trois de nos voisins : Mon Charenton, Nogent-citoyen et Joinville-le-Pont au jour le jour. Rien chez les quatre autres ?

Blogeurs voisins qui vous consacrez à la vie quotidienne de votre quartier, si nous vous avons oublié dans cet article, c'est le moment de nous le rappeler en postant un commentaire.

Vous avez essayé de poster un commentaire sur notre article d'hier et vous êtes tombés sur un message d'erreur ou une page blanche ? Blogspirit, notre hébergeur nous apporte l'explication :

Vous utilisez le terme XXXX, que nous filtrons au niveau des liens permanents. Republiez votre note sans le mot XXXX. Malheureusement, nous avons du mettre en place cette limitation spécifique pour bloquer les "spamblogs" publicitaires et autres messages interdits par la loi à propos des jeux de paris.

Il ne vous reste plus qu'à commenter sur celui-ci.

Notre dynamique voisin Nogent-citoyen nous apprend que Jacques JP Martin, maire de la ville, a l'intention d'y implanter un casino afin de profiter de l’attractivité des bords de Marne avec son port de plaisance, centre nautique, bowling, stade, hôtels, restaurants, promenades le long de la rivière…

Un dossier a d’ores et déjà été déposé auprès du Ministère de l’économie. La procédure comporte ensuite plusieurs étapes à commencer par l’obtention du label de commune touristique avant celle de station de tourisme.

Une loi de 1919 interdit les jeux de hasard dans un rayon de 100 km autour de Paris. La loi du 31 mars 1931 autorise les stations thermales situées à moins de 100 km de Paris à détenir un casino

C'est ainsi que le casino d'Enghien-les-Bains, propriété du groupe Lucien Barrière arrivait en tête du classement 2005 par produit brut des jeux avec un montant de 135 millions d'euros.

Souhaitons à nos amis nogentais de démontrer les bienfaits de l'eau de la Marne afin de pouvoir prétendre au titre de station thermale.

Le quotidien Le Parisien rapportait récemment que l'ACTEP (Association des collectivités territoriales de l’Est parisien) souhaite aménager l'autoroute A4 pour développer les transports en commun et le covoiturage :

Dans le cadre de l'aménagement du Grand Paris, cette association veut trouver des solutions proches des usagers. "A l’heure du Grand Paris, les projets en matière de déplacement se multiplient" explique Jean-Pierre Spilbauer, délégué général de l’Actep et maire (UMP) de Bry-sur-Marne. "Mais la plupart sont des projets au long cours alors que nos administrés veulent des solutions qui améliorent rapidement leur quotidien".

Cet aménagement de l'autoroute ne nécessiterait pas de grosses infrastructures selon l'Actep, juste des aménagements ponctuels. L'idée principale est de réserver une voie aux taxis, aux bus ainsi qu'au covoiturage. Les membres de l'Actep entendent sacrifier la bande d'arrêt d'urgences pour cette voie. Actuellement une voie réservée est déjà expérimentée aux heures de pointe entre Nogent et Joinville.

Autre modification: l'A4 passerait à 70 km/h, pour désengorger le trafic, avec pour conséquence une baisse des nuisances sonores pour les riverains de l'A4.

Cette proposition, s'il n'est pas sûr qu'elle suscite l'adhésion des 260.000 automobilistes qui empruntent chaque jour l'A4, est à rapprocher d'une proposition séduisante des Verts au 1er tour des municipales de 2008 :

• Transformer la voie express quai de Bercy et quai de la Rapée en véritable boulevard urbain. Aménager les berges en promenade continue et créer une ligne de transport fluviale sur la Seine (*).

(*) nous en avons retrouvé la trace ici sur le blog de Richard Ying.

Voici en tout cas un intéressant thème pour un débat public à lancer dans le cadre de l'aménagement de Paris Métropole. Vous pouvez déjà commenter sans attendre qu'il soit officiellement lancé.

Des contresens cyclables ont été mis en place en 2007 dans notre quartier (rue de la Vega, la rue de Toul sentier de Montempoivre). Des critères de largeur de chaussée et de situation du stationnement ont été pris en compte pour les créer en les dotant d'une signalétique particulière.

Toutes les expériences nationales et étrangères convergent pour démontrer le gain en sécurité qu'apportent ces aménagements.

Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. Ainsi, d’ici juillet 2010, toutes les rues à sens unique situées dans des zones 30 seront ouvertes en double sens pour les vélos, sauf disposition contraire prise par l'autorité investie du pouvoir de police.

Le contresens cyclable est donc mort, vive le double sens cyclable !

Si à ce jour, aucune information n'a encore été transmise aux conseils de quartier pour la mise en place de double sens cyclables dans le 12e, ils sont déjà concrétisés à Vincennes :

Dans le cadre du contrat de réseau vert passé avec la Région en septembre 2007 et le schéma départemental des itinéraires cyclables, plus de 40 % du territoire de Vincennes deviendra à terme “Espace apaisé”. Et dans l’immédiat, les chantiers menés à l’ouest de la rue des Laitières et le long des voies du RER ont aboutit à la rénovation de presque 10 % de la voirie communale ! L'intégration dans toutes les artères des double sens cyclables fait partie de cette rénovation.

Les détails de l'aménagement des Espaces Apaisés de Vincennes sur ProjetDeVille, le site municipal dédié aux projets urbains.

Téléchargez le dépliant Le double sens cyclable multiplie les + que vient d'éditer la Mairie de Paris.

Autolib' est l'un des projets phare de la seconde mandature de Bertrand Delanoë. Nous vous en avons déjà parlé ici.

Après quelques mois de flottement dus au refus du préfet de région de valider la création du syndicat mixte nécessaire à sa dimension métropolitaine, le projet a pris un nouveau départ :

des Réponses :

• le syndicat mixte chargé de la mise en œuvre d’Autolib’ a été créé le 24 septembre 2009. Il rassemble 26 communes franciliennes. Annick Lepetit (adjointe au Maire de Paris en charge des déplacements, des transports et de l’espace public) en est la présidente.

• L’appel d’offres qui sera lancé en décembre prochain définira les exigences du syndicat pour le futur service. Le gestionnaire d’Autolib’ sera choisi après cette procédure d’appel d’offres.
• Sur son site personnel, Bertrand Delanoë annonce : Autolib devrait être lancé courant 2011 ce qui diffère quelque peu de certaines annonces plus optimistes.
• Après plusieurs mois de tergiversations et l'évocation d'une motorisation hybride, la décision a été prise : les véhicules seront à propulsion électrique.
• Notre arrondissement devrait compter 33 stations sur voirie selon le plan établi par l'APUR et remis pour avis aux commissions déplacements des conseils de quartier.

• L'opposion municipale objecte que le projet actuel entraînera une diminution de plus de 2 000 places de stationnement à Paris, ce qui risque d’encourager le recours à la voiture au détriment des transports en commun.

des Questions :

• L'adhésion de la région au Syndicat Mixte est attendu pour la fin de l'année. Cette adhésion sera-t-elle assortie d'une participation financière au projet ? Bertrand Delanoë a démandé à la région une aide de 10 millions d’euros.
• Les véhicules proposés seront-ils capables de couvrir le territoire du syndicat mixte (de Limeil-Brévanne à Villeneuve-la-Garenne) sans devoir recharger leur batteries ?
• Comment la Mairie de Paris négocie-t-elle l'usage du nom d'Autolib' avec Autolib' de Lyon Parc Auto qui est un système d'autopartage ?
• La décision de recourir à des véhicules électriques, sera-t-elle suffisante pour apaiser les aigreurs des Verts pour qui la priorité doit être donnée aux transports en commun ?
• Les véhicules « jockeys » destinés à ramener les autolib's aux stations seront-ils eux aussi électriques ?
• Jean-Louis Borloo, le ministre de l'écologie et de l'énergie a annoncé que l'état s'apprêtait  à inciter les collectivités territoriales à mettre en place des véhicules électriques. Le Maire de Paris peut-il compter sur une aide de l'Etat pour financer Autolib' ?

à suivre ...

C'est ce que nous rappelle l'excellent blog Joinville-le-Pont au jour le jour administré par Benoit Willot.

Le 22 septembre 1859, la ligne de Vincennes est ouverte entre la gare parisienne de La Bastille (12e) et celle de La Varenne – Chennevières, située sur la commune de Saint-Maur-des-Fossés ... Lire la suite.

A la lumière d'observations faites en semaine, aux horaires des déplacements professionnels, nous avons manifetsté ici et là le plus grand sceptisisme concernant Voguéo et en particulier sur les conditions de son expérimentation.

Force est de constater que sa fréquentation est singulièrement différente par un beau dimanche d'Août :

Quand ni la fréquence des bateaux, ni le temps de parcours, ni les difficultés de correspondance avec d'autres modes de transport n'ont d'importance, Vogueo fait le plein :

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 170 articles.
En cette période estivale, nous serons amenés à réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Le Syndicat Mixte Paris Métropole a été officiellement mis en place mercredi 10 juin à Clichy-sous-Bois lors de la réunion qui a procédé à l'élection de son Président Jean-Yves Le Bouillonnec, Maire (PS) de Cachan.

Paris Métropole rassemble actuellement 93 collectivités de toutes tendances politiques : la région, six départements (75, 77, 91, 93, 94, 95), 67 communes et 19 intercommunalités.

Parmi les sept communes mitoyennes du 12e, quatre y ont déjà adhéré : Fontenay-sous-Bois, Joinville-le-Pont, Nogent-sur-Marne et Vincennes. Deux Maires, représentant la majorité présidentielle, montrent par leur engagement, que Paris Métropole a jusqu'ici réussi à transcender les clivages politiques :

Jacques JP Martin, Maire (UMP) de Nogent-sur-Marne a été élu le 10 juin dernier Vice-Président de Paris Métropole.

Sur son blog, à l'issue du discours du Président de la République sur le grand Paris, il écrit : Ce projet, nous allons le faire ensemble, quel sens cela aurait que l’on s’oppose ? Dans les RER d’Ile-de-France, il y a les gens de gauche, de droite…alors pourquoi ne pourrions-nous pas nous entendre !.

Le 1er octobre 2008, à la Halle Baltard de Nogent-sur-Marne, il a accueilli la Conférence Métropolitaine qui a lancé la création du syndicat d'étude mixte ouvert Paris Métropole. Sous la présidence de Jacques JP Martin, les grandes lignes des statuts élaborés depuis ont été validés :

• La solidarité des territoires et la création de richesse doivent être l'objectif majeur des études que mènera le syndicat
• La volonté d'aboutir à très court terme à la création de ce dernier.

Laurent Lafon, Maire (Nouveau Centre) de Vincennes a dès le 5 décembre 2007, accueilli dans sa Mairie la Conférence Métropolitaine.

Sur son blog, il écrit : Rares étaient les élus de droite et du centre à percevoir l’intérêt de participer à la conférence métropolitaine, il y a deux ans. Aujourd’hui, je me réjouis de constater que Paris Métropole, dont il est issu, réunit 87 collectivités de tous horizons et rentre dorénavant dans sa réunion inaugurale le 10 juin prochain.

Dans sa lettre du 4 juin 2009 : Le dialogue passe aussi par la qualité des relations entre collectivités. A cet égard celles entre Vincennes et Paris sont exemplaires : nos deux villes travaillent en bonne intelligence pour partager les projets, comme Velib, et pour embellir l'espace public, comme à la porte de Vincennes avec la couverture partielle du périphérique, l'arrivée du tramway ou encore la rénovation des abords du château. A tout cela nous avons travaillé mercredi dernier avec Pierre Mansat, adjoint au maire de Paris et notre dialogue fut fructueux. Une nouvelle fois, le dialogue et le respect ont montré leur qualité. C'est aussi cela notre "autre manière de faire de la politique".

Notons par ailleurs son engagement moral et financier auprès de la mission locale Bois de Vincennes qui intervient auprès des personnes sans domicile fixe et sa candidature pour expérimenter une diminution du seuil d'émission des antennes relais dans le cadre du grenelle des ondes.

Laurent Lafon est membre du bureau de Paris Métropole dans lequel il prévoit de se consacrer aux thématiques des transports et des déplacements.