Le Quartier Bel-Air Sud

Alors que sa réouverture était initialement annoncée pour 2008, la rénovation du zoo de Vincennes n'aboutira pas avant 2011. En effet, les projets dévoilés lors du premier appel d'offres n'ont pas été retenus à cause d'un coût trop élevé.

Nous pensons à un projet plus discret dans une ambition architecturale plus raisonnable, a déclaré au journal de France 2, Bertrand-Pierre Galey le directeur du Muséum d'histoire naturelle, dont dépend le zoo.

Il préfère réfléchir une année de plus que de (se) lancer dans un projet irréalisable.

Du coup, un nouvel appel d'offres est prévu dans quelques semaines pour un lifting du parc en 2008 ou 2009. Si les projets culturel et scientifique restent identiques il n'en va pas de même pour les modèles architecturaux et techniques.

L'enveloppe serait de 150 millions d'euros dont 30 à charge de l'Etat et une part apportée par des donateurs privés.

En reprenant l'expression A quelque chose, tout malheur est bon, nous constatons que la date de 2011 est également celle de la mise en service de l'extension du Tramway. Ne pourrait-on envisager un tarif préférentiel de l'entrée au zoo aux visiteurs qui s'y rendront en transports en commun ?

Retour sur un retard annoncé :

Faisant référence à notre récente communication sur les bancs situés devant l'école Michel Bizot, une lectrice nous écrit :

Le charmant banc installé devant le numéro 71, bld de Reuilly vient d'être enlevé suite à une pétition signée par quelques personnes.

Ce banc était très sollicité : par les passagers des buses 29 et 64, par les mangeurs de glaces Raimo, par les parents des enfants musiciens, par les gardiens d'immeubles, par des amoureux, par toi et moi ...
Et aussi, parfois, par des gens sans d'autre maison qui y trouvaient refuge pour quelques heures ou pour la nuit. Et ce n'était pas au goût de tout le monde.

La solidarité, la tolérance, l'envie de partage n'est plus et c'est notre petit banc qui a payé le prix. Quand l'intolérance gagne - les bancs meurent. Et c'est bien dommage.

Alors que nous vous annoncions hier la diminution de 20% des panneaux JCDecaux de 8m2 installés sur la voie publique parisienne, nous découvrons qu'il investit maintenant l'espace privé.

Ainsi, ce matin, un 8m2 est en cours d'installation sur l'emplacement de la station Total (110-112 av Michel Bizot) fermée depuis le mois de juin.

Peut-être (nous ne l'avons pas encore vérifié), s'agit-il de celui retiré à la porte Dorée ...

Si l'on se réfère à la bonne santé de la société JCDecaux, les messages publicitaires qu'ils affichent doivent nous atteindre, mais il faut avouer que les panneaux qui les supportent sur le pavé parisien font tellement partie de notre paysage qu'on n'y prête plus guère attention.

Ainsi, plusieurs d'entre-vous ont cru discerner l'implantation récente de panneaux d'affichage supplémentaires. Il n'en est rien : dans le cadre du marché conclu avec la ville de Paris (qui inclut entre autres Vélib'), JCDecaux a installé des panneaux d'un nouveau modèle en remplacement des anciens. Et ces chantiers ont attiré l'attention sur des panneaux pré-existants qu'on ne remarquait plus.



C'est au contraire une diminution de 20% du nombre de panneaux de 8m2 qui est inclue dans le contrat (compensée il est vrai par la généralisation de l'affichage rotatif).
Ainsi, à Bel-Air Sud, l'un des 5 grands panneaux présents (en rouge sur le plan) doit être retiré.

Un mobilier mieux adapté aux non-voyants :

Notons enfin que les nouveaux modèles de petits panneaux (photo de droite) ne présentent plus la dangereuse entrave à la circulation des non-voyants que constituaient les anciens (photo de gauche) qui ne pouvaient être détectés par leur cannes.

Le nouveau Règlement Local de la Publicité :

La Ville de Paris va réduire la publicité dans ses rues, avec un règlement local beaucoup plus restrictif, pouvant aller jusqu'à une diminution de 30% et interdisant désormais les énormes affiches de 12 m2.
Ce réglement a été voté jeudi dernier à l'unanimité par le groupe de travail (où sont représentés l'Etat, la mairie (PS, Verts, UMP et MRC), des professionnels et associations) qui planche sur la question depuis quatre ans.

La Commission du Vieux Paris que nous avons déjà eu l'occasion d'évoquer se réunit chaque mois, afin d’examiner les permis de démolir déposés à la Direction de l’Urbanisme de la Ville de Paris.
Sa grande sagesse est unanimement reconnue. Ainsi, quand on lit dans son rapport du 6 mars dernier, concernant le 22 rue Victor Chevreuil sous le titre Démolitions totales sans intérêt patrimonial :
La Commission consent à la démolition de cette maison basse, coincée entre deux pignons, sans grand intérêt architectural (SOHN à démolir : 115 m2),

... nul ne s'étonne de cette décision, d'autant plus que la photo jointe au rapport (cf ci-dessus) en témoigne.

Il en va différemment quand on réalise qu'une fois la maison démolie, l'édifice qui va la remplacer présentera sans aucun doute une façade alignée sur les façades voisines supprimant à jamais cette bouffée d'air dont la rue Victor Chevreuil, au demeurant si charmante, a tant besoin.Il nous semble hautement souhaitable qu'en plus de l'intérêt architectural et patrimonial, les autorisations de démolitions tiennent compte de l'environnement urbain des édifices concernés.

Même s'il y a loin entre notre quartier de Bel-Air Sud et le 'Grand Paris', nous ne saurions trop vous inviter à regarder cette émission de 52 minutes sur la chaine internet Paris Cap consacrée au Grand Paris qui sera un thème central des prochaines élections municipales.

Les intervenants sont :

Roland Castro (Architecte Urbanisme)

Pierre Mansat (Adjoint au Maire de Paris chargé des relations avec les collectivités d'Ile de France)

Jean-Marc Offner (Directeur du LATTS)

Guillaume Malaurie (Directeur de la Rédaction du Nouvel Observateur)

Nous avons trouvé la réponse à cette question sur le site de la Commission Nationale de l'Informatique et des Libertés (CNIL). La voici :

10/07/2007 : La CNIL a travaillé avec la Ville de Paris afin que la mise en place du système de location de vélos prévue pour le 15 juillet 2007 et dénommé VELIB, prenne en compte la liberté d’aller et venir anonymement. La Commission répond aux questions que vous pouvez vous poser à ce sujet.

Quelles sont les informations enregistrées dans le cadre de l’abonnement VELIB ?
Pour les abonnements « courte durée » (1 jour ou 7 jours), la société SOMUPI, sous-traitant pour la Ville de Paris, ne détient aucune information personnelle.
Pour les abonnements « longue durée » (un an), les données de validation (lieu de prise et de restitution du vélo) sont collectées et rattachées à l’identité de l’abonné.

Il est vrai que le carrefour de Beauté est un peu éloigné de Bel-Air Sud, mais sachant que le Bois de Vincennes est en totalité dans le 12eme, et non délimité en quartiers, tout ce qui s'y passe nous intéresse.

Cet aménagement a pour objectifs de sécuriser les déplacements des piétons, pacifier la circulation automobile et redonner une lisibilité au carrefour de Beauté. Il vise également à faciliter les déplacements à pieds entre les communes de Nogent sur Marne, Joinville le Pont et le coeur du bois de Vincennes.

Les travaux prévus de Septembre 2007 à Février 2008 consistent à élargir les trottoirs situés au pourtour de ce carrefour, à modifier la signalisation tricolore, à moderniser l’éclairage public et enfin à procéder à de nouvelles plantations de manière à affirmer le caractère forestier du site (détails sur Paris.fr).

Le projet qui va être réalisé est celui présenté en réunion publique à Nogent sur Marne le 25 avril 2007 et à laquelle les riverains des communes limitrophes avaient été conviés. Il est cofinancé par la Région Île-de-France, la ville de Nogent sur Marne et la ville de Paris.

Ce stupéfiant empilage de signaux vient d'être installé à l'entrée de la rue Victor Chevreuil (suite à la mise en service du contresens cyclable).

Nous vous laissons le soin d'imaginer comment l'automobiliste (assis sur le siège gauche de sa voiture) peut lorsqu'il tourne à droite, voir les panneaux se trouvant en haut du mât.

Il ne fait pourtant aucun doute, qu'en prévoyant cette installation, la Direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) n'a fait qu'appliquer les différents règlements en vigueur.

Remarquons simplement que si dans tout Paris, la vitesse était limitée à 30 km/h et les véhicules de plus de 3,5 tonnes soumis à autorisation, un tel empilage n'aurait pas de raison d'exister.

Le quotidien gratuit 20minutes publie aujourd'hui la synthèse du chat qu'il a récemment organisé avec des représentants de JCDecaux.

On retient que la répartition des vélos entre les stations (principal problème rencontré par les utilisateurs) devrait être améliorée à partir de fin octobre : avec la fin de la période touristique, la rentrée universitaire effecuée et l'augmentation des stations, la régulation pourra se faire en régime stabilisé.