Le Quartier Bel-Air Sud

Pour comprendre le traitement des déchets ménagers, le Syctom vous invite Dimanche 03 juin 2007 de 10h30 à 17h à venir visiter le centre multifilières de traitement des déchets ménagers situé à Ivry - Paris XIII. Il y aura une visite toutes les 20 minutes !
Voir sur le plan (c'est à côté de Leroy Merlin, pour ceux qui connaissent).

Centre du SYCTOM de l’Agglomération parisienne
13, rue Bruneseau 75013 Paris
Métro ligne 5 : Mairie d’Ivry-sur-Seine
Métro ligne 14 : Bibliothèque François Mitterrand
PC : Arrêt Masséna

Les premières bornes vélib’ ont profité de ce lundi de Pentecôte pluvieux pour sortir de terre :

Photos prises le 28 mai 2007 devant le 29 rue du Sahel

La dernière édition de la lettre des déplacements nous rappelle les objectifs chiffrés du PDP (Plan de Déplacements de Paris) :


+ 400% de déplacements à vélo d’ici 2020*


+20% d’offre de voyages sur les réseaux de transports en commun intéressant Paris d’ici 2013*


- 40% du trafic automobile*


- 25% d’émissions de CO2 dues aux circulations dans Paris pour 2013*


- 65% de tués dans des accidents de circulation dans Paris en 2013*

Rappelons que le PDP a prévu (Chapitre IX page 93) une instance de suivi et d'évaluation de la politique des déplacements de la Ville de Paris s'appuiant notamment sur les travaux de l'observatoire des déplacements.

Lu pour vous cet article de Morgane Bertrand dans Paris Obs :

Automobilistes et promeneurs, vous l’avez noté : il ne fait pas bon, ces dernières semaines, stationner sous les arbres. La souillure est garantie. Et corrosive en prime ! La cause de cette avalanche de fientes ? Les 20 000 pigeons ramiers parisiens, encore appelés palombes.

Dodus et blancs, ils n’ont pas grand-chose à voir avec les pigeons bisets plus connus : ils ne nichent pas sur les corniches (ou dans les pigeonniers), mais dans les arbres, et s’alimentent dans les champs de la grande couronne parisienne. Quand ils le peuvent. « Jusqu’à la mi-mai, les cultures céréalières du plateau de Saclay ne sont pas encore mûres. Les ramiers mangent alors les bourgeons des platanes, des ormes et des marronniers », explique Thomas Charachon, chargé d’études faunistiques à la Mairie. Un régime alimentaire exceptionnel qui liquéfie les déjections et les rendent acides.

Les arbres de la capitale ne sont pas encore menacés de grignotage, mais la pression des pigeons semble se renforcer. Habitués aux grandes migrations, ils tendent à se sédentariser en Ile-de-France, séduits par la douceur des hivers et les arbres de plus en plus nombreux (près de 5 000 plantés à Paris entre 2001 et 2007). « On n’a pas le droit de les dénicher, précise Thomas Charachon. Le seul moyen de s’en débarrasser est le tir au fusil. » Déconseillé à Paris.

Si nous mettons en avant dès que nous le pouvons les actions menées par les commerçants de notre quartier, il est dommage de pointer parfois des comportements qui sont hélas tout sauf citoyens, comme de laisser des affiches et matériel publicitaire périmé sur le bas de son pas de porte :

Rappelons qu’il existe un Numéro vert, le 3975 mais que la possibilité d’avertir le service des encombrants via les nouvelles technologies (saisie informatique de la demande d’enlèvement) est également possible, toutes possibilités de communication qui sont apparemment vendues chez ce commerçant.

Pour ceux (ils se reconnaîtront) qui voient rouge dès qu'on leur parle des verts et pour qui Denis Baupin n'est un monstrueux dogmatique par lequel arrivent tous leurs maux (d'automobilistes), nous vous renvoyons vers cet article de son site qui vous en donnera, espérons-le, une image plus humaine.

Le quotidien gratuit 20minutes nous rappelle ce matin que les 750 premières stations Vélib' proposeront 10 648 vélos dès la mi-juillet et les 700 autres, 10 000 de plus d'ici à la fin de l'année.

Il ajoute que le site velib.paris.fr sera actif le 15 mai et les abonnements en vente dès le 13 juin. Une petite visite à ce site ne manquera pas de vous étonner.

Alors que nous entrons dans la pleine saison de la circulation à vélo, avec en particulier cette année le lancement de Vélib', il est bon de rappeler que les vélos aussi, sont soumis au Code de la Route :

Si vous rencontrez un feu rouge ou clignotant, vous devez vous arrêter. (art. R.9-1).

A une intersection, la priorité à droite s'impose : vous laisser passer les véhicules arrivant à droite, à contrario ceux venant de gauche vous cèdent le passage. (art. R.25).

La principale exception s'applique aux carrefours giratoires ou la priorité est aux véhicules qui s’y trouvent déjà. (art. R.26)

Les cyclistes, comme les autres conducteurs, doivent laisser traverser les piétons engagés sur la chaussée. (art. R.220).

Tout conducteur, à vélo, vous en êtes un, qui se prépare à tourner doit avertir les autres usagers. (vous avec votre bras) et s’assurer qu’il peut le faire sans danger. (art.R.6)

Vous devez laisser les bus quitter leur arrêt (art. R.6-1) et vous n'avez pas le droit de circuler dans les voies réservées aux bus. (art. R.233-3) sauf si la circulation des vélos est autorisée. C’est le cas à Paris dans la majorité des couloirs de bus et toléré sur les autres.

Vous ne devez pas non plus dépasser un tram, un bus ou un train pendant la descente de voyageurs du côté où elle s’effectue (art.R.16)

S’arreter ou stationner à proximité d’intersections de routes, de virages et de sommets de côte est évidemment prohibé. (art. R.37-2)

A Paris, il est interdit de lacher le guidon, d'éloigner les pieds des pédaliers. Interdit aussi de tenir un animal en laisse et de tenir à la main un autre vélo (art. 33 de l’ordonnance 77/1657 du 15/09/1971)

Et au fait ... est-il autorisé de téléphoner à vélo ?

Photo prise à Amsterdam, une ville de 730 000 habitants
qui compte 550 000 vélos

Nous vous recommandons de visiter le site de l'association Mieux se déplacer à bicyclette à qui nous avons emprunté deux images.

... mais peut-être le 64.

Le Conseil du STIF, présidé par Jean-Paul Huchon, s’est réuni le mercredi 28 mars. Plusieurs décisions ont été votées pour le développement et l’amélioration des transports des franciliens et notamment celle-ci :

Le 64 : une nouvelle ligne de bus Mobilien dans Paris sera mise en service dès la fin du mois d’avril 2007. Elle concerne l’est parisien.

Première nouvelle ligne depuis octobre 1998, le STIF a voté la création de la ligne 64 et valide les modifications des lignes 62 et 26. L’articulation de ces trois lignes constituera une rocade intermédiaire entre celles de la Petite Ceinture et des lignes 2 et 6 du métro.

Cette mesure a aussi pour vocation d’améliorer l’exploitation des lignes 26 et 62 et de compléter la desserte des arrondissements périphériques (12ème, 13ème et 20ème) notamment en les reliant entre eux et en desservant les nouveaux quartiers en développement.

Les nouveaux parcours seront les suivants :

La Commission du Vieux Paris accompagne l’évolution de la ville, depuis sa fondation, en 1897. Elle porte une attention particulière à la préservation et à la valorisation des édifices parisiens et des vestiges archéologiques.

Ainsi, la lecture du compte-rendu de sa séance du 22 novembre 2006 nous fait découvrir qu'elle partage avec nous de l'intérêt pour les édicules EDF :

Cet édicule, à usage de poste de transformation et appartenant à EDF, appartient à la production en série soignée et dessinée d'après le modèle de l'architecte - voyer de la ville de Paris, Formigé, en 1900. Il comporte encore une frise de grès signée GILARDONI, industriel marseillais connu pour sa production de tuiles mécaniques. Ce type de petits bâtiment public qui participe du mobilier urbain mis en place sous le Second Empire et la IIIe République est en train de disparaître et il serait judicieux de pouvoir en conserver quelques spécimens.

La Commission du vieux Paris a formé un voeu en faveur de la conservation du poste de transformation EDF, dessiné par l'architecte Camille Formigé (à frises en grès décoratif signées Gilardoni) et situé sur la voie publique, Boulevard de Picpus (12è arr.). La Commission de vieux Paris a souhaité qu'EDF dresse un inventaire exhaustif des transformateurs subsistants et propose la reconversion d'un certain nombre de ces édicules afin d'éviter leur obsolescence et leur disparition du paysage.

On accuse souvent l' Hôtel de Ville de mener une politique qui ferait de Paris une ville musée. L'utilisation de ces édicules dans le cadre de la vie du quartier serait une occasion de prouver que l'on peut mettre en valeur le patrimoine tout en lui donnant un rôle contemporain. En nous donnant votre avis sur ce sujet, vous nous encouragerez à défendre un tel projet.