Le Quartier Bel-Air Sud

Nous l'avons évoqué à l'occasion d'un sujet sur les moyens d'information de la ville, lors de la dernière réunion publique du conseil de quartier : Paris compte 175 panneaux électroniques (dont 9 dans le 12e).
Les anciens panneaux JC Decaux ont été remplacés en fin d'année dernière pour des modèles créés par la PME nantaise : Lumiplan.

Le système retenu utilise une technologie de communication sans fil à haut débit qui permet d'afficher un message en quelques secondes dans tout Paris. De plus, ces panneaux intègrent le principe de développement durable : structure en aluminium recyclable, système de lumière à diodes qui consomme peu d'énergie.

Résultat :
Le contraste, la rapidité d'affichage et la quantité d'information affichée sont effectivement en progrès.
Cependant, l'affichage de 160 caractères (8 lignes de 20 caractères) au lieu de 126 (7 lignes de 18 caractères) précédemment a imposé un texte si serré que nombreux sont les habitants qui signalent la mauvaise lisibilité des textes.

Lors de la séance du 18 décembre 2007, le Conseil de Paris siégeant en formation de Conseil Municipal a approuvé (délibération 2007 DPA 185) les modalités de passation des marchés de travaux de restauration des Colonnes du Trône situées côtés pair et impair de l’avenue du Trône (11ème et 12ème arrondissements de Paris).

Sur le texte de l'appel d'offre, on lit :

Construites à la fin du 18e siècle, les colonnes situées avenue du Trône à Paris 11ème et 12ème de part et d'autre du cours de Vincennes,ont été classées au titre des Monuments Historiques par arrêté du 24 avril 1907.
Les colonnes du trône présentent un état de dégradation inquiétant. La chute de petits éléments de pierre rend la fréquentation de leurs abords dangereuse ; les éléments de modénature et les ornements ne sont plus distinctement identifiables.
Face à ce constat, la Ville de Paris a commandé le 23 juillet 2001 à Monsieur Jean-François LAGNEAU, Architecte en Chef des Monuments Historiques, territoirement compétent, une étude préalable en vue d'établir un diagnostique précis de l'état de ces ouvrages et de proposer un parti de restauration.
Outre les dégradations des éléments de parement, l'étude a permis de constater que les structures intérieur ont commencé de s'effondrer. Par ailleurs, les conclusions de l'étude ont souligné des risques réels de danger pour le public.
Aussi, la Direction du Patrimoine et de l'Architecture a procédé à la mise en sécurité des abords des colonnes, au début de l'année 2003, en mettant en place un filet de protection autour des deux colonnes supporté par un échafaudage en pied d'ouvrage.
Le programme des travaux prévoit de restaurer les enveloppes des deux édifices (couvertures et maçonneries), leurs ornements (sculptures de bronze et de pierre) ainsi que les structures intérieures (planchers, escaliers ...) et l'électricité.La date limite de remise des offres est fixée au 16/01/08 à 12 heures.

Les travaux (tous marchés confondus) objet de l'opération seront réalisés dans un délai global de 22 mois à compter de la date fixée par l'ordre de service (plus deux mois de préparation).

Reste une inconnue : le délai administratif de passation des marchés. Osons néanmoins pronostiquer une inauguration des colonnes restaurées pour la fin de l'année 2010.

Ainsi se termine la seconde année de la vie de ce blog au cours de laquelle nous vous avons proposé 330 articles sur les sujets les plus divers concernant de près ou d'un peu plus loin Bel-Air Sud.

Il nous a paru utile de vous rappeler et vous inciter à relire certains d'entre eux. Nous les avons classés selon les commissions actives dans notre conseil de quartier et auxquelles, nous vous le rappelons, vous pouvez tous participer et qui concernent :

La Voirie et l'Urbanisme :

Lundi, le PDP au Conseil de Paris (publié le 10 février)

Les contresens cyclables (publié le 27 février)

Circulation : qui fait quoi ? (publié le 5 mars)

Le rond-point et le piéton (publié le 20 juillet)

Où en est l'extension du Tramway ? (publié le 26 octobre)

Pourquoi des tours ? (publié le 9 novembre)

La solidarité :

CASCAD dans le 12ème (publié le 5 février)

Les non-voyants : exclus des consultations électorales ? (publié le 18 avril)

Place Félix Eboué, le square de la pauvreté (publié le 21 mai)

Le 12eme et le logement social (publié le 21 septembre)

La Bagagerie 188 (publié le 23 novembre)

La Citoyenneté et le Civisme :

Que faites-vous de vos déchets ? qu'en fait la ville ? (publié le 16 mars)

Enfin elle ouvre ! (publié le 8 octobre)

Bientôt un pigeonnier dans le 12e (publié le 12 novembre)

L'animation :

Revisitez le 12ème avec Tardi (publié le 13 avril)

Cycloboules, la première (publié le 28 juin)

Circul'Livre : toujours plus ! (publié le 31 août)

De la danse au kiosque Courteline (publié le 5 octobre)

Des burlesques à la Mairie (publié le 13 novembre)

Dernière précision : si la relecture d'un article vous inspire, vous pouvez encore commenter.

Large de 6 mètres et longue de 180, la rue Victor Chevreuil est située dans le quartier Vert Voûte Bel-Air. La vitesse y est limitée à 30 km/h et elle bénéficie depuis peu d'un contresens cyclable. L'étroitesse de ses trottoirs oblige les piétons à cheminer sur la chaussée.
Tous les ingrédients semblent réunis pour en faire le lieu tranquille apprécié tant par ses habitants que par ceux qui l'empruntent.

La réalité est tout autre : malgré l'impressionnante signalisation qui les accueillent, de nombreux automobilistes ne respectent pas la limitation de vitesse, et mettent en danger les piétons, en particulier les enfants sortant de la crèche associative La maison kangourou et les étudiants de la résidence étudiants.

Pour tranquilliser cette rue tranquille, les élus ont demandé à la Direction de la Voirie d'y installer deux coussins berlinois. L'opération a été réalisée mercredi 19 décembre.

Un problème comparable a conduit à installer des coussins berlinois sur le trottoir contre-allée du boulevard Saint-Marcel (13e).

Si ces obstacles verticaux (dos d'ânes, coussins berlinois, passages piétons surélevés) font effectivement ralentir les automobilistes qui les abordent, il n'est pas sûr qu'ils contribuent réellement à apaiser la circulation : la "victime" a le plus souvent tendance à accélérer dès que l'obstacle est passé.

Devoir recourir à de pareils dispositif pour contrer l'irresponsabilité de certains automobiliste est à nos yeux reconnaître que les aménagements actuels [voirie ou règlementation] sont inadaptés au lieu.

En ce qui concerne la rue Victor Chevreuil, nous espérons que les coussins berlinois ne sont qu'une disposition provisoire en attendant un réaménagement qui pourrait prendre la rue Crémieux comme modèle.

Le troisième contresens cyclable prévu dans notre quartier vient d'être réalisé et ouvert. Il concerne la rue de La Véga qui peut maintenant être empruntée par les cyclistes entre la placette Montempoivre et l'avenue Daumesnil.

Après 1,3 km de contresens cyclables réalisés en 2006 à titre expérimental, la Direction de la Voirie et des Déplacements en aura réalisé 20 km en 2007.

Revenant sur les dérangements occasionnés par l'installation des cirques sur la pelouse de Reuilly et surtout par l'absence de mesures d'accompagnement, un lecteur nous écrit :
Ce jour, je suis passé dans le quartier de la pelouse de Reuilly : en l’absence totale de policiers qui régulent la circulation, c’est l’apocalypse !

Je ne comprends pas que la Préfecture, sous l’impulsion de la Mairie du XIIè, ne consacre pas un minimum de fonctionnaires. En conséquence, de la porte de Bercy jusqu’à y compris la porte Dorée et jusqu’à la rue Michel Bizot c’est un gigantesque bouchon avant le début des séances. Idem à la sortie des spectateurs.
Evidement, le stationnement des véhicules est totalement anarchique ; comment le reprocher aux chalands qui se trouvent pris dans la nasse !

Je remarque , que suite à votre billet, aucun responsable n'a pris la peine de répondre sur la "défaillance" de la préfecture et/ou sur la position de la Mairie.

Les historiens s'accordent sur l'origine de Reuilly qui était le nom d'un hameau dans lequel se trouvait au VIIe siècle une résidence royale du roi Dagobert. Ce village était situé au niveau de la place du Colonel Bourgoin ; les rues Erard et de Rambouillet (antérieurement petite rue de Reuilly) en constituaient la 'grande rue'.
On trouve trace de cette résidence (qui a appartenu ensuite aux Templiers) jusqu'en 1672 (plan de Jouvin de Rochefort).

En 1860, Reuilly devient le nom officiel du 12ème arrondissement nouvellement créé. Depuis, le nom de Reuilly a été attribué à de nombreux lieux de l'arrondissement, ce qui a contribué à perdre la mémoire de sa localisation d'origine. On trouve en effet :

la rue de Reuilly : Précedemment nommée 'Grande rue de Reuilly', elle conduisait à l'ancien château de Reuilly, séjour des rois Mérovingiens. Son prolongement au delà de la barrière de Reuilly (actuelle place Félix Eboué) a été dénommé rue Claude Decaen après s'être appelé successivement 'chemin des Meuniers' puis 'chemin de Reuilly'.

le métro Reuilly-Diderot : La station ouvre le 20 août 1900 sous le nom de Rue de Reuilly, avec un léger retard par rapport à l’inauguration de la ligne 1 du métro de Paris. Lors de la mise en service du prolongement de la ligne 8 le 5 mai 1931, elle est renommée en Reuilly-Diderot.

la caserne de Reuilly : située sur l'emplacement l'ancienne manufacture royale des Glaces, fondée en 1665 par Colbert, pour renforcer la balance commerciale du royaume en évitant d'importer les miroirs de Venise. Employant 400 ouvriers, c'était la plus grande manufacture du quartier.

la gare de Reuilly : La gare de Reuilly se trouvait sur l'ancienne ligne de Paris-Bastille à Verneuil l'Etang, dite aussi ligne de Vincennes. Elle habrite aujourd'hui la maison des Associations du 12eme arrondissement.

la rue de la gare de Reuilly : Nommée ainsi car elle conduisait à la gare de Reuilly. Précedemment nommée cité de Reuilly.

l'Espace Reuilly : Situé au 21 rue Hénard, l'Espace Reuilly dispose d'une grande salle de 800 places transformable en auditorium accompagné d'une salle de réception.

le boulevard de Reuilly : il emprunte la ceinture des Fermiers Généraux entre le métro Dugommier (ex barrière de Charenton) et la place Sans-Nom (ex barrière de Picpus) en passant par la place Félix Eboué (ex barrière de Reuilly) où il coupe la rue de Reuilly.

l'arrêt "Pte de Reuilly" du bus 87 : qui, vraisemblablement pour des commodités de parcours RATP, se trouve avenue Michel Bizot, à l'angle de la rue Claude Decaen.

la Porte de Reuilly : dont le nom est peu usité puisqu'elle n'est ni une sortie de boulevard périphérique, ni le terminus d'une ligne de métro ou d'autobus. Aucune des voies qui l'entourent ne portent le nom de Reuilly.

la pelouse de Reuilly : si le Général Claude Decaen et le Cardinal Lavigerie ne s'étaient pas interposés, elle marquerait l'entrée de la rue de Reuilly dans le bois de Vincennes.

l'ile de Reuilly : C'est l'une des deux iles du lac Daumesnil (l'autre se nomme Ile de Bercy). Elle abrite le restaurant au nom 'le Chalet des Iles Daumesnil'.

la route de Reuilly : route du bois de Vincennes qui longe la pelouse de Reuilly. Elle faisait jusqu'en 1929 partie du territoire de Charenton-le-Pont

Alors que le panneau annonçait le début des travaux en été 2007, vous avez probablement constaté que rien n'avait encore bougé au 31-33 rue Louis Braille.

La SIEMP a récemment communiqué :
- nous n'avons pas encore obtenu les autorisations de construire et de démolir ( déposées en avril 2007)
- sous réserve de les obtenir avant la fin de l'année 2007, les travaux pourraient démarrer au début du deuxième trimestre 2008
- la durée des travaux est de 17 mois.

Sur son site, la SIEMP annonce la fin des travaux pour le deuxième trimestre 2010. Le panneau devrait être prochainement actualisé.

Par ailleurs, alors qu'en mai dernier la commission du Vieux Paris avait donné son accord pour la démolition des bâtiments actuels, ce n'est qu'en ce mois de décembre que va être voté par le conseil de Paris la participation financière de la ville :

DLH 20070180 : SIEMP – Réalisation d’un foyer pour personnes autistes comportant 7 logements PLUS situé 31-33 rue Louis Braille à Paris 12e arrondissement. Participation financière de la Ville de Paris.

Nous n'avons encore aucune information sur l'architecture du bâtiment, mais Air Archi, l'architecte retenu, semble d'après son site coutumier de réalisations audacieuses.

Mercredi 28 novembre, 15h30, place Cardinal Lavigerie, les spectacles de cirque vont bientôt commencer.

Les familles arrivent ... en voiture pour la plupart. Où se garent-elles ? sur la pelouse de Reuilly même puisque la barrière d'accès pompiers est ouverte et que personne ne l'interdit :

Quand on vient du Val de Marne ou de Seine Saint-Denis, pourquoi prendrait-on les transports en commun ou irait-on dans un parking éloigné puisque rien ni personne ne s'oppose à ce que l'on stationne gratuitement sur place :Et puis, on peut aussi stationner sur l'esplanade récemment réalisée devant l'entrée. Certains ne s'en privent-pas :Les aménagements des abords de la pelouse de Reuilly qui sont terminés depuis deux mois ont été approuvés par le conseil de quartier Vallée de Fécamp et les habitants :

la circulation est canalisée,

les traversées sont sécurisées,

des pistes cyclables ont été créées,

l'espace créé affirme bien la transition entre la ville et le bois de Vincennes.

Alors comment na pas partager l'amertume de nos amis de "Vallée de Fécamp" en constatant que ces aménagements ne sont pas accompagnés d'un usage réglementé et surveillé de l'espace public.

Un article publié recemment par La Voix du 14e évoquait la disparition des pavés parisiens. Nous nous sommes interrogés sur la situation dans notre quartier, et plus généralement le 12e arrondissement.

Entendons-nous bien : nous ne parlons ici pas des petits pavés (type mai 68) posé en évantail sur certaines chaussées comme celle de la rue Ernet Lacoste ou de la rue du Colonel Oudot (dont le pavage a été préservé sur demande des riverains).

Nous nous intéressons aux larges pavés de granit dont étaient revêtues la plupart des rues au début du siècle dernier.
Ils ont presque totalement disparu dans leur forme d'origine pour réapparaître sous forme de pavés sciés sur les récents aménagements de voirie.

Quelques uns sont parfois utilisés pour confectionner les pentes des passages piétons surélevés.

Nous avons donc mené l'enquête pour retrouver les rues encores pavées 'à l'ancienne'. A Bel-Air (Sud et Nord), les rues encore concernées sont :

la villa Jean Godard,

la rue de Rambervillers (partie en impasse donnant rue du Sahel)

la villa du Bel-Air

le sentier de la Lieutenance

Ruelle Bidault

Ailleurs dans l'arrondissement, nous avons trouvé des pavés :

impasse 89 rue de Reuilly

impasse Mousset

cour d'Alcase Lorraine

ruelle Bidault

passage Hennel

passage 74-76 rue de Charenton

ruelle des Hébrard

zone SNCF 87 rue du Charolais

passage du Charolais

Passage du Charolais

Nous sommes persuadés que cette liste est très partielle. Nous comptons sur vous pour nous aider à la compléter et veiller à ce que subsistent ces témoignages du passé. Nous attendons vos messages.