Le Quartier Bel-Air Sud

Peut-être est-ce dû à son fort contenu en circulations douces, mais aux dernières nouvelles le PDP (Plan de Déplacements de Paris) ne semble pas faire d'excès de vitesse.

Bertrand Delanoë (Maire de Paris) a en effet décidé de reporter à 2007 le débat et le vote du Conseil de Paris initialement prévus pour le mois de Juillet.

Le plan de 128 pages contenant 208 mesures que lui présente Denis Baupin (Adjoint chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie) prévoit de poursuivre la politique de restriction de la circulation et de développer les transports en commun.

Le Maire estime que les mesures fortes contenues dans ce Plan nécéssitent d'aprofondir la concertation avec les Maires d'arrondissements et les communes limitrophes (avec qui une réunion est prévue en novembre) et de s'assurer que chaque restriction est effectivement compensée par une nouvelle offre de transports en commun.

La commission Voirie & Urbanisme de Bel-Air Sud espère que ce report ne cache pas des considérations politiciennes (entre le PS et les Verts) et ne soit le prélude à l'apauvrissement du Plan. Elle rappelle qu'elle a toujours estimé qu'un PDP voté par le Conseil de Paris n'avait de sens que s'il était lié techniquement et politiquement à un Plan de Développement des Transports en Ile de France.

Que peut faire Bel-Air Sud qui n'est qu'un conseil de quartier de Paris parmi 121, sinon espérer que le document finalement voté sera le reflet du travail considérable effectué par les élus, les acteurs institutionnels et les habitants au travers des conseils de quartiers et qu'il bénéficiera à tous pour les 20 ans à venir.

Retrouvez sur le site de la Mairie du 12ème, les Propositions du conseil de quartier Bel-Air Sud

Au début de l'année prochaine, vous disposerez d'un nouvel accès cycliste pour rejoindre le centre du bois de Vincennes.

La Direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) est en effet en train de réaliser une piste cyclable bidirectionnelle le long de l'avenue du Bel-Air et la route de la Tourelle. Cette piste, qui doit être terminée d'ici la fin de l'année, constituera le prolongement logique et attendu de celle créée le long des avenues de Saint-Mandé et Courteline.

Nous regrettons toutefois que la continuité ne soit pas totalement assurée sur la commune de Saint-Mandé, où la piste débouche sur la chaussée de manière plutôt brutale.

A cette occasion l'avenue du Bel-Air va être mise en sens unique entre la chaussée de l'Etang et la route de la Tourelle (c'est déjà effectif depuis le début des travaux). Cette disposition, favorable à la sécurité, permet également de limiter la circulation entrant dans Paris par cet itinéraire.

Voilà encore un bâtiment de style faubourien qui a attiré le regard de la commission PLU dès les premières marches exploratoires.

Situé au centre de Bel-Air Sud, dans une rue passante (beaucoup trop en ce qui concerne les automobiles), au pied de l'arrêt du bus 62 qui va bientôt bénéficier d'un abribus, il n'est guère d'habitant du quartier qui ne le connaisse.

Dommage que la boutique ait perdu toute trace d'activité (*) et que son propriétaire n'ait, semble-t-il reçu aucune obligation de ravalement.

Plus que sa conservation, nous souhaiterions qu'il soit mis en valeur.

Si vous partagez notre attachement à ce patrimoine, nous pourrions formuler deux demandes à nos élus :

de faire rappeler au propriétaire du bâtiment les obligations de ravalement.

d'envisager l'acquisition de la boutique pour en faire ce que vous découvrirez en cliquant sur l'image ci-dessus.

(*) si un lecteur a connu cette boutique en activité, qu'il veuille bien nous faire part de ses souvenirs.

Être conseiller de Quartier à Paris, c’est un investissement personnel, il est nécessaire d’y consacrer quelques heures pour se réunir, programmer des actions, s’entretenir avec des élus, des voisins, des commerçants. Il faut aussi donner de son temps pour assister en Mairie à des réunions d’informations, de concertation, voir de formation. Petit à petit, on se forme l’œil, on se rend compte des problèmes liés à des trottoirs trop hauts à franchir pour des habitants en fauteuil roulant, on prend conscience des modifications des habitudes des habitants et des modifications nécessaires à réaliser dans le paysage urbain de notre quartier, par exemple : l’utilisation croissante des deux roues et les problèmes liés à leur stationnement. Il faut donc aiguiser un esprit citoyen et faire preuve de curiosité lorsque l’on sort de chez soi. Cet œil de Conseiller, il est aussi en veille lorsque l’on se déplace dans d’autres quartiers dans d’autres villes et il n’est pas rare de faire des découvertes étonnantes, à quelques pas de notre arrondissement. Ainsi, dans un quartier voisin, à nos pieds, nous avons découvert ce petit parterre de fleurs qui répond à une demande des habitants : celui de ne plus avoir de grilles disjointes et dangereuses autour des arbres, d’éviter d’en faire des « crottoirs » et d’enjoliver de manière sympathique les pieds d'arbres de notre ville.

Il est à noter que cette initiative est prise par une association de commerçants du XI° (Métro Faidherbe-Chaligny) C'est ce genre d'association dont nous manquons cruellement dans notre quartier, la plupart des commerçants ne résidant pas sur Paris, peu d'entre eux sont prêts à s’investir dans des initiatives locales et c'est bien dommage pour notre quartier.

La politique municipale, en matière de voirie, consiste, on le sait à redistribuer l'espace public en faveur des piétons et des circulations dites 'douces'. Rappelons en effet que l'automobile occupe 93% de la surface de la voirie parisienne (circulation et stationnement).
Un autre élément directeur est de permettre l'intervention des pompiers dans de bonnes conditions en leur garantissant la largeur de chaussée nécessaire.
Ceci conduit à recalibrer certaines rues de façon à empêcher le stationnement illicite des voitures.

Tout en approuvant cette politique, nous nous demandons si parfois il ne faudrait pas accepter de réduire la largeur des trottoirs.

Ainsi, il était prévu d'élargir le trottoir côté impair de la rue des Marguettes. Les riverains se sont émus de cette décision qui leur paraissait absurde compte tenu de la largeur amplement suffisante du trottoir actuel. La Mairie du 12ème leur a donné satisfaction en acceptant de ne pas élargir le trottoir et laisser la possibilité à des arrêts de courte durée. Le stationnement restera interdit, mais qu'en sera-t-il dans les faits ?

Plutôt que cette non-décision, n'aurait-il pas été plus logique de 'rogner' quelques décimètres du trottoir afin de permettre le stationnement résidentiel tout en respectant la 'largeur pompiers' ?

Un dilemme similaire se pose rue de Rambervillers (entre la rue Paul Crampel et l'avenue Arnold Netter) : Il manque 50 centimètres pour pouvoir officialiser une dizaine de places de stationnement (souvent occupées illégalement).

Il est par ailleurs regrettable que (pour des raisons économiques) les élargissements de trottoir concernent le plus souvent le côté qui n'a pas de stationnement et qui est aussi celui le moins fréquenté par les piétons (la rue de la Vega en est un exemple récent).

Une promenade dominicale le long du canal Saint-Martin dans le cadre de l'opération Paris Respire nous a donné l'occasion de visiter le jardin Villemin. Ce jardin nous a semblé être le modèle de ce que l'on peut attendre d'un jardin de quartier :

On remarque et on apprécie qu'il est ouvert sur le quartier et possède plusieurs entrées permettant à certains riverains de le traverser quotidiennement.
On est ensuite agréablement surpris d'y trouver un jardin partagé dépourvu de toute cloture le séparant du jardin public lui-même. On évite ainsi les appréhensions de certains à y entrer et le sentiment de propriété de ceux qui l'entretiennent.

Au jardin Villemin, toutes les générations trouvent l'infrastructure qui leur convient :

des pelouses accessibles et de nombreux bancs, c'est un minimum,

un kiosque permettant des représentations dans la grande tradition des jardins publics,

une zone de jeux pour les tout-petits, une autre pour les plus grands,

une aire de jeu sécurisée (hand-ball et basket-ball) pour les adolescents,

un terrain et le club house de "la boule du 10" pour les amateurs de tous âges.
On remarque que le terrain de boules jouxte celui de ballon des ados : le voisinage peut aider à se connaître et peut-être sympathiser.

Nous ne pouvons nous empêcher de comparer ce jardin avec le jardin Charles Péguy qui présente bien des carences :

il est peu visible et bien des habitants du quartier n'y sont jamais allés et le localisent mal,

le jardin partagé prévu va être situé dans un cul-de-sac et probablement fermé par une clôture,

le bassin 'crasseux' est inutilisé et notre demande (*) d'étudier son remplacement par un kiosque est resté jusqu'à présent sans réponse.

seuls les tout-petits ont droit à une aire de jeu. Des tables de ping pong existent mais sont soumises au vent. Notre demande (*) de créer une aire de jeu de ballon pour les ados n'a pas encore reçu de réponse.

A la demande du conseil de quartier (*) un terrain de boules a été créé non loin, sur la promenade plantée. L'emplacement est un peu isolé, mais semble bien adopté par les boulistes.

Une dernière précision : le jardin Villemin occupe 18910 m2, le jardin Péguy occupera 15864 m2 (compte tenu de l'extension de 2864 m2).

(*) réunion sur place le 10 novembre 2005 entre les représentants de la DPJEV (Direction des Parcs, Jardins et Espaces Verts), des élus du 12ème, des représentants de l'association Graine de Partage et des conseillers de quartier de Bel-Air Sud.

Vous qui, patiemment mais en toute légalité, arrivez à dénicher une place de stationnement dans les rares rue de Bel-Air encore gratuites, profitez-en !
En effet, d'ici quelques semaines vous allez être soumis au régime du stationnement résidentiel (ou rotatif si vous n'habitez pas le quartier). Sont concernées :

les rues Gossec et Sidi-Brahim

la rue Leroy Dupré, la rue Mousset Robert et la rue Lasson

la rue de Taïti et la rue Messidor

une partie de la rue de Toul et de la rue Sibuet

L'extension du stationnement payant à tout Paris permet d'améliorer la rotation des véhicules en stationnement en évitant que des places soient occupées par des voitures "ventouses".

Tout à fait étonnant : d'après le document diffusé par la Mairie, le sentier de Montempoivre semble avoir été temporairement épargné par l'opération. Profitez-en donc, mais il ne comporte que 13 places !

Pour tout savoir sur le stationnement et en particulier (si vous ne l'avez pas encore) comment obtenir une carte de résident, rendez-vous sur sur cette page de Paris.fr

Derrière ce titre, avouons-le, un peu provocateur, nous voudrions vous faire partager notre étonnement :

Alors qu'une grande partie de la rue de La Vega, de l'avenue Michel Bizot et de l'avenue Arnold Netter sont interdites au stationnement pour cause de travaux (*), alors qu'en ce lundi 28 août, la majorité des parisiens est revenue de vacances, il n'est pas plus difficile de trouver une place dans le quartier qu'en période dite normale.
Ou sont passées les voitures habituellement en stationnement dans les rues en travaux ?

Une semblable interrogation se pose, les jours de marché, concernant les véhicules particuliers qui stationnent habituellement boulevard de Reuilly.

Si vous avez une explication, nous vous invitons à en faire profiter les lecteurs au moyen d'un commentaire.

Faute d'explication, il est tentant de penser que la supression de places de stationnement peut se faire sans douleur.

Manuel ERRERA

(*) on peut estimer à 200 le nombre de places de stationnement actuellement interdites.

Alors que vous vous reposiez au soleil, la DVD (Direction de la Voirie et des Déplacements) et les entreprises prestataires ont entrepris ou achevé de nombreux travaux dans notre quartier ou à proximité.
Le conseil de quartier leur exprime ici sa satisfaction.
Parmi ces travaux, citons entre autres :

L'aménagement du carrefour La Vega/Rottembourg (sécurisation dans le cadre du programme 'Quartier Vert')

La rue Lasson (éclairage, trottoirs et stationnement refaits)

Le carrefour Arnold Netter/Mousset Robert (mise en place d'un feu tricolore dans le cadre de la modification des accès de l'hôpital Trousseau)

La rue Claude Decaen (calibrage)

L'arrêt Hôpital Trousseau du bus 62 (accessibilité aux PMR dans le cadre du programme mobilien)

Le carrefour Daumesnil/Charolais devant le Commissariat Principal du 12ème (sécurisation des cheminements piétons)

Le boulevard Carnot et l'avenue Emile Laurent (mise en sens unique et aménagement du stationnement)

L'avenue de la Porte de Vincennes (aménagements, à la place des stations service dans le cadre du GPRU)

Le carrefour de la conservation (bois de Vincennes)

La refection de la chaussée des avenues Michel Bizot et Arnold Netter (entre l'avenue de Saint-Mandé et l'avenue Daumesnil)

Si ces aménagements suscités par la sécurité et le confort des usagers de la voirie, ainsi que l'embellissement de la ville vont réjouir un maximum d'habitants, il ne fait guère de doutes que d'autres vont déplorer de ne pas voir dans la liste ceux qu'ils attendent parfois depuis longtemps.

La commission Voirie & Urbanisme du conseil de quartier Bel-Air Sud fera à la rentrée un point des demandes en attente (parmi celles approuvées par les élus du 12ème et la DVD) et exprimera les priorités souhaitées.

Nous vous rappelons que les commissions du conseil de quartier sont ouvertes à tous et qu'il vous suffit de demander à en faire partie.

Nous ne savons pas où, à l'Hôtel de Ville, se trouve le bureau d'Yves Contassot (Adjoint au Maire de Paris, chargé de l'environnement, de la propreté, des espaces Verts et du traitement des déchets), mais nous lui souhaitons d'avoir vue sur la rue Lobeau afin de profiter des jardinières qui se trouvent en face, sur la place Saint Gervais.
Car, ce que n'a pu encore obtenir le conseil de quartier de Bel-Air Sud, pour commencer à rendre un peu plus plaisante la place Sans Nom, les "riverains" de la rue Lobeau n'ont sûrement pas eu à solliciter leur conseil de quartier pour l'obtenir...