Le Quartier Bel-Air Sud

La porte de Vincennes et les environs sont le théatre d'un GPRU (Grand Projet de Renouvellement Urbain).

Le GPRU à pour objectif d'améliorer le cadre et les conditions de vie dans onze quartiers prioritaires dont celui de la Porte de Vincennes (12ème et 20ème). Cette opération engagée depuis mars 2001 est menée en concertation avec la commission GPRU des conseils de quartier Bel-Air Nord (12ème) et Plaine Lagny (20ème).

L'une des opérations 'phare' de ce projet à fait l'objet jeudi 6 avril d'une réunion publique à l'école Lamoricière.
Les élus du 12ème, la Direction de la Voirie et des Déplacements et le Service des Aménagements et des Grands Projets ont présenté aux habitants les transformations qui vont être effectuées sur l'avenue de la porte de Vincennes ainsi que sur l'échangeur du boulevard périphérique :
Cela commence par la suppression des stations service qui était réclamée par les riverains depuis de nombreuses années :

...et leur remplacement par une zone fortement végétalisée, dans la continuité des aménagements déjà effectués sur le long du cours de Vincennes :

Cela se poursuit par un aménagement de la dalle surplombant le périphérique qui permet :

d'une part d'améliorer la liaison 12ème Saint-Mandé en élargissant les trottoirs et en créant des pistes pour les vélos,

d'autre part d'améliorer la liaison 12eme-20eme en créant deux nouvelles traversées piétonnes et cyclistes de part et d'autre de l'échangeur.

Les aménagements paysagers le long de l'avenue de la porte de Vincennes entrainent la suppression des contre-allées et donc de places de stationnement.
Une compensation sera obtenue sur le boulevard Carnot et l'avenue Emile Laurent qui vont être mis en sens unique pour permettre le stationnement en épis.

En quoi tout celà intéresse Bel-Air Sud, vous demandez-vous.
A Bel-Air Sud, nous pensons que la mise en sens unique du boulevard Carnot va rendre beaucoup moins 'malin' l'itinéraire pris par de nombreuses automobiles pour rejoindre la porte de Vincennes (via la rue Louis Braille et la rue du Sahel) et que cela ne pourra qu'être favorable à la réduction de la circulation de transit dans le Quartier Vert Voûte Bel-Air. Affaire à suivre.

Planning des travaux :

Les stations service seront retirées entre mi-mai et fin juillet.

La mise en sens unique du boulevard Carnot et de l'avenue Emile Laurent se feront en Juillet (avec les aménagements de stationnement correspondants)

Les aménagements de l'avenue de la porte de Vincennes auront lieu entre début Août 2006 et juin 2007

Voici (enfin) le printemps, où les jours rallongent et où l’on a envie de sortir plus souvent à vélo, mode de transport agréable et bien adapté aux trajets en ville !
L’enthousiasme des cyclistes, en particulier lorsqu’ils (re)découvrent ce mode de déplacement pratique et synonyme de liberté retrouvée, doit être encouragé tout en leur rappelant que, comme tout conducteur de véhicule, ils se doivent d’adopter certains comportements pour assurer leur sécurité et celle des autres.
En complément de la fiche consacrée aux équipements obligatoires ou recommandés de sécurité, TextOvélO verse sa contribution au débat sur les droits et devoirs des cyclistes, mais aussi des autres usagers de la voie publique ; au-delà du respect des règles du code de la route, il s’agit aussi du respect tout court entre tous les utilisateurs de l’espace public qui se pose au quotidien : piétons, cyclistes, motards, automobilistes...
Ces recommandations ne doivent pas rafraîchir vos ardeurs printanières, mais un cycliste averti en vaudra toujours deux !

Ce que vous venez de lire est l'éditorial de Denis Baupin (adjoint au maire de Paris chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie) sur la lettre TextOvélO de Mars.

Si vous pratiquez ou envisagez de pratiquer le vélo à Paris, visitez cette page et abonnez-vous à la lettre TextOvélO.

Le débat public sur l'extension du Tramway T3 est ouvert depuis le 6 février (voir notre précédent article). Nous vous rappelons qu'une table ronde se tiendra jeudi 23 mars à 19h dans la salle des fêtes de la Mairie du 12e arrondissement, 130 avenue Daumesnil.
Le thème de cette table ronde sera : Mobilité réduite et déplacements.
Vous trouverez sur cette page, le calendrier complet des réunions

Nous vous avons largement exposé les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme dans le cadre du Plan de Déplacements de Paris. Parmi celles concernant les autobus, on trouve on trouve celle-ci :

Développer les lignes locales type ‘Traverses’ ou TUVIM d’Issy les Moulineaux. Certaines parties des quartiers sont mal desservies par les transports en commun, entraînant l’usage de la voiture sur de courtes distances.

Paris14.info signale aujourd'hui le succès de la Traverse Bièvre-Montsouris : "en trois mois d’exploitation, ce minibus de quartier a véhiculé l’équivalent d’une année prévue de trafic".

L'auteur de l'article attribue en partie ce succès aux insuffisances des bus traditionnels comme le 62 que nous connaissons bien à Bel-Air Sud. Seules les lignes Mobilien semblent fonctionner correctement. Il déplore (nous aussi) qu'à la différence des entreprises sensibles à la qualité du service client, la RATP ne considère pas les usagers comme des clients qu'elle chercherait en permanence à satisfaire. Comme l'auteur de l'article, nous regrettons également que si la municipalité parisienne à offert aux bus des espaces de circulation (couloirs), elle n'a jusqu'à présent eu aucune influence sur la qualité et la quantité du matériel roulant.

Une piste pour améliorer le service des autobus parisiens pourrait être fractionner toutes les lignes non Mobilien et les remplacer par des Traverses afin d'aboutir à la règle : aux lignes mobilien les parcours inter-arrondissements et aux "Traverses" les parcours locaux. Qu'en pensez-vous ?

A la couleur près, les Fontaines Wallace sont un peu aux quartiers verts ce que les cerises sont sur les gâteaux.
A Bel-Air Sud, la création du quartier vert Vôute Bel-Air nous a apporté la notre. Elle se trouve depuis novembre 2004 sur la placette Montempoivre. Les habitants semblent aprécier cette placette mais se sont émus de ne jamais avoir vu couler d'eau de la fontaine. Il parait que la Compagnie des Eaux de Paris dont c'est la charge va faire le nécessaire dès la fin de l'hiver afin de nous parer pour la prochaine canicule.

L'encyclopédie Wikipedia nous apprend que :
Les fontaines Wallace sont des points d'eau potable publics qui se présentent sous la forme de petits édicules en fonte répartis sur tout le territoire de la ville de Paris, principalement sur les trottoirs les plus fréquentés. Elles tiennent leur nom de l'Anglais Richard Wallace qui a financé leur édification. D'une grande réussite esthétique, elles sont reconnues dans le monde entier comme un des symboles de Paris.

Richard Wallace, né à Londres le 26 juillet 1818 et mort à Neuilly-sur-Seine en 1890, est un collectionneur et philanthrope britannique.
Fils illégitime de lord Hertford et d'Agnès Jackson, d'origine française, il mène une jeunesse oisive et fréquente les artistes de son temps : Flaubert, Théophile Gautier ou encore Baudelaire. Il rassemble également une vaste collection de tableaux et d'objets d'art grâce à la fortune de son père, dont il hérite en 1870. En 1871, il est anobli et en 1873, il entre à la Chambre des Communes.
En France, il consacre une partie de sa fortune à l'assistance aux Parisiens assiégés par les Prussiens. Pour remédier aux problèmes d'approvisionnement en eau, il dote Paris de fontaines publiques, les fameuses fontaines Wallace. La première d'entre elle est inaugurée en août 1872.
À sa mort, sa collection est léguée à l'État britannique. La Wallace Collection est désormais un musée national. Sir Wallace est enterré au cimetière du Père-Lachaise.

Pour plus d'information sur notre source : Wikipedia

Dans le cadre du débat public sur l'extension du tramway, deux réunions sont prévues dans notre secteur au mois de Mars :

Le 2 mars : réunion dite "de proximité" concernant le secteur Porte d'Ivry-Porte Dorée. Elle se tiendra à l'Espace Toffoli, 12 rue du Cadran - Charenton-le-Pont de 19h à 21h30.

Le 23 mars : réunion dite "thématique" sur le thème "Mobilité réduite et déplacements". Elle se tiendra à la salle des fêtes de la Mairie du 12ème de 19h à 21h30.

Vous retrouverez sur le site de la Commission Particulière du Débat Public, le calendrier conplet des réunions.

Depuis le début du mois, nous vous avons présenté les propositions émises par la commission Voirie & Urbanisme dans le cadre du Plan de Déplacements de Paris (PDP).
Ces propositions concernent :

les piétons

les vélos

les motos

les automobiles

les bus

les trains, métro et RER

les véhicules utilitaires

Certains d'entre vous nous ont transmis leurs remarques et leurs propositions qui vont contribuer à enrichir le dossier qui sera remis. La prochaine réunion publique du conseil de quartier Bel-Air Sud se tiendra :

Mardi 28 février 2006 à 19h30
au Lycée Elisa Lemonnier
20 avenue Armand Rousseau
Elle sera principalement consacrée au Plan de Déplacements.
Nous vous vous invitons à y participer nombreux et à nous apporter vos contributions écrites ou orales.

Source : Mappy

Comme annoncé, nous reproduisons ici les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

C1 - Favoriser l’usage des véhicules propres. Mettre en place des mesures financièrement incitatives pour que l’usage de véhicules utilitaires‘ propres’ se développe.

C2 - Rendre obligatoire l’usage de véhicules propres par les services publics. Il est anormal que les services publics (administrations, ramassage des déchets ménagers) n’aient pas l’obligation de n’utiliser que des véhicules non polluants (électriques, éthanol…)

C3 - Permettre aux espaces livraison d’assurer leur mission. Pour permettre l’activité économique. Il faut bien entendu réprimer les véhicules qui n’ont pas l’autorisation de s’y arrêter (véhicules particuliers et véhicules ne portant pas le macaron d’habilitation) ainsi que les utilitaires qui ne sont pas effectivement en livraison. Il faudrait pour cela renforcer le contrôle ou mieux, les équiper de systèmes de verrouillage comme pour les emplacements handicapés. La commission propose qu’ils soient équipés de systèmes permettant de surveiller le

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud

Comme annoncé, nous reproduisons ici les propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

M1 - Renforcer la lutte contre le bruit des 2RM. En particulier de ceux qui ont été ‘trafiqués’. Le contrôle technique obligatoire des 2RM n’est pas jugé adapté par les participants car les usagers peuvent remettre leur 2RM ‘aux normes’ le temps du contrôle. Il faut donc multiplier les contrôles de police.

M2 - Créer sans tarder des parkings simplifiés pour 2RM. Il faut assumer le développement du 2 roues motorisé en créant rapidement des zones de parking simplifiés, au détriment de celles des voitures. Parallèlement on devra renforcer la verbalisation de leur stationnement sur les trottoirs.

M3 - Renforcer le contrôle du respect du code de la route par les 2RM. On ne peut qu’accompagner la croissance des deux roues motorisés, mais il est indispensable que leur comportement soit davantage contrôlé.

M4 - Développer les parkings mixtes (auto – deux roues). On peut y laisser sa voiture (utilisée pendant une partie du trajet) pour prendre un deux roues dans la zone urbaine dense.

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud

Comme annoncé, nous poursuivons la publication des propositions formulées par la commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier. Nous vous invitons à nous faire part de vos commentaires et à nous en formuler de nouvelles.

B1 - Etendre à toutes les lignes le système SIEL. Les annonces des temps d’attente doivent être généralisées à tous les arrêts des bus.

B2 - Développer les lignes locales type ‘Traverses’ ou TUVIM d’Issy les Moulineaux. Certaines parties des quartiers sont mal desservies par les transports en commun, entraînant l’usage de la voiture sur de courtes distances.

B3 - Créer un ticket Bus-Metro valable 2 heures. Le tarif du métro semble raisonnable par rapport aux capitales étrangères, par contre celui de l’autobus est pénalisé par l’absence de forfait.

Vous pouvez retrouver l'ensemble de nos propositions dans le Hors-série de la Gazette de Bel-Air Sud