Le Quartier Bel-Air Sud

Mercredi 28 novembre, 15h30, place Cardinal Lavigerie, les spectacles de cirque vont bientôt commencer.

Les familles arrivent ... en voiture pour la plupart. Où se garent-elles ? sur la pelouse de Reuilly même puisque la barrière d'accès pompiers est ouverte et que personne ne l'interdit :

Quand on vient du Val de Marne ou de Seine Saint-Denis, pourquoi prendrait-on les transports en commun ou irait-on dans un parking éloigné puisque rien ni personne ne s'oppose à ce que l'on stationne gratuitement sur place :Et puis, on peut aussi stationner sur l'esplanade récemment réalisée devant l'entrée. Certains ne s'en privent-pas :Les aménagements des abords de la pelouse de Reuilly qui sont terminés depuis deux mois ont été approuvés par le conseil de quartier Vallée de Fécamp et les habitants :

la circulation est canalisée,

les traversées sont sécurisées,

des pistes cyclables ont été créées,

l'espace créé affirme bien la transition entre la ville et le bois de Vincennes.

Alors comment na pas partager l'amertume de nos amis de "Vallée de Fécamp" en constatant que ces aménagements ne sont pas accompagnés d'un usage réglementé et surveillé de l'espace public.

Un article publié recemment par La Voix du 14e évoquait la disparition des pavés parisiens. Nous nous sommes interrogés sur la situation dans notre quartier, et plus généralement le 12e arrondissement.

Entendons-nous bien : nous ne parlons ici pas des petits pavés (type mai 68) posé en évantail sur certaines chaussées comme celle de la rue Ernet Lacoste ou de la rue du Colonel Oudot (dont le pavage a été préservé sur demande des riverains).

Nous nous intéressons aux larges pavés de granit dont étaient revêtues la plupart des rues au début du siècle dernier.
Ils ont presque totalement disparu dans leur forme d'origine pour réapparaître sous forme de pavés sciés sur les récents aménagements de voirie.

Quelques uns sont parfois utilisés pour confectionner les pentes des passages piétons surélevés.

Nous avons donc mené l'enquête pour retrouver les rues encores pavées 'à l'ancienne'. A Bel-Air (Sud et Nord), les rues encore concernées sont :

la villa Jean Godard,

la rue de Rambervillers (partie en impasse donnant rue du Sahel)

la villa du Bel-Air

le sentier de la Lieutenance

Ruelle Bidault

Ailleurs dans l'arrondissement, nous avons trouvé des pavés :

impasse 89 rue de Reuilly

impasse Mousset

cour d'Alcase Lorraine

ruelle Bidault

passage Hennel

passage 74-76 rue de Charenton

ruelle des Hébrard

zone SNCF 87 rue du Charolais

passage du Charolais

Passage du Charolais

Nous sommes persuadés que cette liste est très partielle. Nous comptons sur vous pour nous aider à la compléter et veiller à ce que subsistent ces témoignages du passé. Nous attendons vos messages.

Cette année, pour les fêtes, nous vous suggérons une idée de cadeau abordable et original :
Pour 29 €, offrez des abonnnements vélib’ d'un an à vos enfants et à vos proches.

Il vous suffit pour celà de vous rendre à cette adresse.

En publiant les réflexions des onze équipes d’architectes qui se sont penchées sur l’aménagement éventuel de trois sites situés aux portes de la capitale, Le Figaro nous fournit l'occasion d'illustrer notre article récent concernant les tours.

Nous reproduisons ci-dessous les images concernant le site de Bercy Poniatowski .

Ces images, rappelons le, ne sont que des esquisses virtuelles en contradiction avec le Plan Local d'Urbanisme.

Voir également sur ce sujet : 20minutes ; Libé Labo ; Metro ; Le Blog d'Yves Contassot et probablement d'autres à venir ...

Le Centre des monuments nationaux organise dimanche 25 novembre, dans le cadre de sa série consacrée à l’enceinte des Fermiers-Généraux, une visite-conférence de la Barrière du Trône.

Ancienne entrée Est de la capitale, elle est la plus originale, avec ses guérites surmontées de colonnes.
Découverte d’étranges constructions «art nouveau».H.MENES

Rendez-vous à 14h30 à la sortie du métro Nation, côté Colonnes du Trône, face au 2 Cours de Vincennes.

Plein tarif : 8 € (+ droits d'entrée eventuels dans les lieux visités)
Tarif réduit : 6 € (jeunes de moins de 25 ans)

Souhaitant mettre en place une solution durable et efficace de gestion des populations de pigeons à Paris, la Ville implante un réseau de pigeonniers contraceptifs dans les rues de la capitale.

Riche de l'expérience encourageante du pigeonnier pilote du boulevard Brune (14e), la Ville a installé de nouveaux pigeonniers rue de la Roquette (11e), rue Nadar (18e) et rue Réaumur (2e).

Les pigeonniers permettent :

la maîtrise des concentrations de pigeons :

le contrôle de l’état sanitaire des oiseaux :

la surveillance de la mortalité :

le nettoyage des fientes :

Interrogé par les conseils de quartiers sur l'implantation d'un pigeonnier dans notre arrondissement, Jean-Pierre GUIS (Maire-adjoint du 12e arrondissement chargé de la voirie, de la propreté et de la collecte des déchets) nous répond :

La Ville de Paris se fixe comme objectif d'avoir installé un pigeonnier ou bien engagé la procédure qui précède l'installation d'un pigeonnier avant mars 2008 dans tous les arrondissements qui acceptent l'implantation de ces équipements.

Dans le 12e la procédure est d'ores et déjà bien engagée, après un essai infructueux qui date d’il y a 2 ans. Un travail de recensement des sites où les nuisances liées aux pigeons sont les plus importantes est en cours. Ce travail n’est pas simple car la réussite d’une telle implantation dépend de nombreux paramètres. Une fois ce travail réalisé, une concertation sera mise en place afin de déterminer l'emplacement du pigeonnier du 12e. Je ne manquerais pas alors de vous en tenir informé. Les associations de défense des animaux, qui sont très demandeuses, seront elles aussi associées, bien sûr.

Une fois de plus, l'éventualité de construire de nouvelles tours envahit le débat politique parisien.

Depuis quelques mois, à la demande du Maire de Paris, un groupe d'élus réfléchit à l'opportunité de percer le plafond des hauteurs, fixé à 37 mètres maximum par le plan local d'urbanisme (PLU), sur trois sites aux frontières de Paris : les portes de la Chapelle (18e) et de Bercy (12e) et le quai d'Ivry (13e). Le résutat de ces réflexions a été partiellement dévoilé par la presse, mais Bertrand Delanoë doit les présenter et s'exprimer sur le sujet le 14 novembre prochain.

Les stations Vélib’ dans les 11e, 12e et 15e arrondissements sont les plus touchées par l’affluence. Certains quartiers sont très fréquentés en soirée et, à certaines heures, il arrive que les stations soient pleines ou vides.

Pour renforcer les moyens déjà mis en place, les responsables de la régulation travaillent à l’établissement d’une équipe de nuit qui permettrait de continuer cette activité au-delà de 2 h du matin. Les équipes ont également pris des mesures pour anticiper en période d’affluence ou avant une journée exceptionnelle comme cela a déjà été le cas pendant la Nuit Blanche ou le 18 octobre, jour de la grève des transports.

Après avoir diagnostiqué les horaires et les secteurs où les stations sont les plus sollicitées, les agents peuvent désormais adapter les actions de régulation.

Source : la lettre de Vélib' à laquelle vous pouvez vous abonner.

C'est avec satisfaction que tous les visiteurs ont approuvé la piétonisation du parvi de la Mairie du 12eme effectuée il y a quelques années. De même, les travaux en cours de finition pour la rendre accessible aux personnes handicapées bénéficient d'une approbation unanime ...

... reste qu'il est amusant de retrouver cette photo de la Mairie vers la fin des années 70 : trente ans plus tard, on a reconstruit l'une des deux rampes qui conduisait au hall.

Parallèlement à l'ouverture de vélib’ aux communes voisines, la ville de Paris améliore l'infrastructure qui permet aux usagers de la bicyclette de rejoindre la capitale dans les meilleures conditions de sécurité.

Dans ce but, la DVD (Direction de la Voirie et des Déplacements) entreprend ces jours-cis l'aménagement d'une piste cyclable le long de l'avenue de Gravelle, entre l’avenue de la Porte de Charenton (12e) et l’avenue de Saint Maurice (Bois de Vincennes).


Agrandir le plan

La réalisation d’une piste cyclable avenue de Gravelle répond aux orientations du plan de Déplacement Urbain d’Ile-de-France. Elle constitue une liaison continue entre le bois de Vincennes et les villes de Charenton Le Pont et Saint-Maurice.

Les travaux comprennent :

La création d'une piste cyclable, sur trottoir, dans les 2 sens de circulation, côté Bois de Vincennes ;

La mise en place d'un revêtement écologique à base de liant végétal, similaire à celui réalisé avenue Daumesnil dans le Bois de Vincennes ;

La modification de la signalisation tricolore au carrefour formé par l’avenue de Gravelle et la sortie du périphérique « Porte de Charenton » ;

La création des signalisations horizontale et verticale correspondantes.