Le Quartier Bel-Air Sud

Si l'on se réfère à la bonne santé de la société JCDecaux, les messages publicitaires qu'ils affichent doivent nous atteindre, mais il faut avouer que les panneaux qui les supportent sur le pavé parisien font tellement partie de notre paysage qu'on n'y prête plus guère attention.

Ainsi, plusieurs d'entre-vous ont cru discerner l'implantation récente de panneaux d'affichage supplémentaires. Il n'en est rien : dans le cadre du marché conclu avec la ville de Paris (qui inclut entre autres Vélib'), JCDecaux a installé des panneaux d'un nouveau modèle en remplacement des anciens. Et ces chantiers ont attiré l'attention sur des panneaux pré-existants qu'on ne remarquait plus.



C'est au contraire une diminution de 20% du nombre de panneaux de 8m2 qui est inclue dans le contrat (compensée il est vrai par la généralisation de l'affichage rotatif).
Ainsi, à Bel-Air Sud, l'un des 5 grands panneaux présents (en rouge sur le plan) doit être retiré.

Un mobilier mieux adapté aux non-voyants :

Notons enfin que les nouveaux modèles de petits panneaux (photo de droite) ne présentent plus la dangereuse entrave à la circulation des non-voyants que constituaient les anciens (photo de gauche) qui ne pouvaient être détectés par leur cannes.

Le nouveau Règlement Local de la Publicité :

La Ville de Paris va réduire la publicité dans ses rues, avec un règlement local beaucoup plus restrictif, pouvant aller jusqu'à une diminution de 30% et interdisant désormais les énormes affiches de 12 m2.
Ce réglement a été voté jeudi dernier à l'unanimité par le groupe de travail (où sont représentés l'Etat, la mairie (PS, Verts, UMP et MRC), des professionnels et associations) qui planche sur la question depuis quatre ans.

La Commission du Vieux Paris que nous avons déjà eu l'occasion d'évoquer se réunit chaque mois, afin d’examiner les permis de démolir déposés à la Direction de l’Urbanisme de la Ville de Paris.
Sa grande sagesse est unanimement reconnue. Ainsi, quand on lit dans son rapport du 6 mars dernier, concernant le 22 rue Victor Chevreuil sous le titre Démolitions totales sans intérêt patrimonial :
La Commission consent à la démolition de cette maison basse, coincée entre deux pignons, sans grand intérêt architectural (SOHN à démolir : 115 m2),

... nul ne s'étonne de cette décision, d'autant plus que la photo jointe au rapport (cf ci-dessus) en témoigne.

Il en va différemment quand on réalise qu'une fois la maison démolie, l'édifice qui va la remplacer présentera sans aucun doute une façade alignée sur les façades voisines supprimant à jamais cette bouffée d'air dont la rue Victor Chevreuil, au demeurant si charmante, a tant besoin.Il nous semble hautement souhaitable qu'en plus de l'intérêt architectural et patrimonial, les autorisations de démolitions tiennent compte de l'environnement urbain des édifices concernés.

Même s'il y a loin entre notre quartier de Bel-Air Sud et le 'Grand Paris', nous ne saurions trop vous inviter à regarder cette émission de 52 minutes sur la chaine internet Paris Cap consacrée au Grand Paris qui sera un thème central des prochaines élections municipales.

Les intervenants sont :

Roland Castro (Architecte Urbanisme)

Pierre Mansat (Adjoint au Maire de Paris chargé des relations avec les collectivités d'Ile de France)

Jean-Marc Offner (Directeur du LATTS)

Guillaume Malaurie (Directeur de la Rédaction du Nouvel Observateur)

Nous avons trouvé la réponse à cette question sur le site de la Commission Nationale de l'Informatique et des Libertés (CNIL). La voici :

10/07/2007 : La CNIL a travaillé avec la Ville de Paris afin que la mise en place du système de location de vélos prévue pour le 15 juillet 2007 et dénommé VELIB, prenne en compte la liberté d’aller et venir anonymement. La Commission répond aux questions que vous pouvez vous poser à ce sujet.

Quelles sont les informations enregistrées dans le cadre de l’abonnement VELIB ?
Pour les abonnements « courte durée » (1 jour ou 7 jours), la société SOMUPI, sous-traitant pour la Ville de Paris, ne détient aucune information personnelle.
Pour les abonnements « longue durée » (un an), les données de validation (lieu de prise et de restitution du vélo) sont collectées et rattachées à l’identité de l’abonné.

Il est vrai que le carrefour de Beauté est un peu éloigné de Bel-Air Sud, mais sachant que le Bois de Vincennes est en totalité dans le 12eme, et non délimité en quartiers, tout ce qui s'y passe nous intéresse.

Cet aménagement a pour objectifs de sécuriser les déplacements des piétons, pacifier la circulation automobile et redonner une lisibilité au carrefour de Beauté. Il vise également à faciliter les déplacements à pieds entre les communes de Nogent sur Marne, Joinville le Pont et le coeur du bois de Vincennes.

Les travaux prévus de Septembre 2007 à Février 2008 consistent à élargir les trottoirs situés au pourtour de ce carrefour, à modifier la signalisation tricolore, à moderniser l’éclairage public et enfin à procéder à de nouvelles plantations de manière à affirmer le caractère forestier du site (détails sur Paris.fr).

Le projet qui va être réalisé est celui présenté en réunion publique à Nogent sur Marne le 25 avril 2007 et à laquelle les riverains des communes limitrophes avaient été conviés. Il est cofinancé par la Région Île-de-France, la ville de Nogent sur Marne et la ville de Paris.

Ce stupéfiant empilage de signaux vient d'être installé à l'entrée de la rue Victor Chevreuil (suite à la mise en service du contresens cyclable).

Nous vous laissons le soin d'imaginer comment l'automobiliste (assis sur le siège gauche de sa voiture) peut lorsqu'il tourne à droite, voir les panneaux se trouvant en haut du mât.

Il ne fait pourtant aucun doute, qu'en prévoyant cette installation, la Direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) n'a fait qu'appliquer les différents règlements en vigueur.

Remarquons simplement que si dans tout Paris, la vitesse était limitée à 30 km/h et les véhicules de plus de 3,5 tonnes soumis à autorisation, un tel empilage n'aurait pas de raison d'exister.

Le quotidien gratuit 20minutes publie aujourd'hui la synthèse du chat qu'il a récemment organisé avec des représentants de JCDecaux.

On retient que la répartition des vélos entre les stations (principal problème rencontré par les utilisateurs) devrait être améliorée à partir de fin octobre : avec la fin de la période touristique, la rentrée universitaire effecuée et l'augmentation des stations, la régulation pourra se faire en régime stabilisé.

Vous avez probablement remarqué de petits chantiers sur les trottoirs au niveau de certains arrêts du bus 64.

Ces travaux consistent simplement à réhausser les bordures de trottoirs pour offrir de meilleures conditions d’accès aux bus à tous les usagers et plus particulièrement aux personnes à mobilité réduite (PMR). Ils s'intègrent dans le schéma directeur d'accessibilité à la voirie parisienne (pdf de 970ko), remarquable document que nous vous encourageons à consulter.

La Mairie de Paris a mis en ligne une petite video qui résume le sujet. A regarder par tous et à mettre d'urgence en application par ceux d'entre vous qui sont déjà Vélibistes.

Depuis quelques jours, un chantier s'est installé au carrefour Picpus/Dr Goujon/ Taïti.
Certains d'entre-vous auront trouvé sur le site de la Mairie du 12e la réponse à leurs interrogations.

Pour les autres, nous reproduisons les explications données par la Direction de la Voirie et des Déplacements (DVD) :

La commission Voirie et Urbanisme du conseil de quartier Bel-Air Sud avait demandé il y a déjà quelque temps que la traversée de la rue du Dr Goujon au niveau de la rue de Picpus soit sécurisée.
La Municipalité, qui affiche la sécurité des piétons parmi ses objectifs prioritaires, apporte une réponse satisfaisant notre demande :

Les travaux prévus du 13 août au 10 octobre 2007 comprennent :

L’élargissement du trottoir pair de la rue de Picpus au niveau des numéros 86bis et 88 (angle rue du Docteur Goujon) ;

L’élargissement du trottoir impair de la rue de Picpus au niveau du numéro 83bis (angle 1, rue de Taïti) ;

La pose de potelets afin de protéger les trottoirs élargis du stationnement abusif ;

La réfection des caniveaux et bordures ;

La pose d’un nouveau revêtement de trottoir au niveau des travaux

La modification des ouvrages d’assainissement (bouches d’égout) et hydrauliques (bouches de lavage).

Pour satisfaire les plus curieux d'entre-vous, nous publions ci-contre (cliquez pour l'agrandir) le plan des aménagements en cours.