Le Quartier Bel-Air Sud

Pourquoi un Tramway en deux arcs ? Pourquoi la coupure à la porte de Vincennes ? Est-il encore possible d'améliorer le projet ?

En dépit des réunions publiques des 1er décembre 2008 et du 22 janvier 2009, ces questions sont encore maintes fois posée, en particuliers par les habitants du Cours de Vincennes.

Les documents soumis à l'enquête publique (entre 28 avril et le 7 juin 2008), et en particulier la notice (pièce 3), apportent les réponses à ces questions :

Concernant l'exploitation en deux arcs : on explique à la page 25 que les études ont montré que l'exploitation en un seul arc pourrait entraîner des temps d’attente pour le voyageur pouvant aller jusqu’à 10 minutes (pour un intervalle à l’heure de pointe de 4 minutes). Ceci aurait pour conséquence l’arrivée de tramway en pleine charge ne permettant pas la montée des voyageurs et la formation de « train de tramways ».

Seule, une exploitation en deux arcs peut éviter ces phénomènes sur une ligne de plus de 20 km.

Concernant le choix de la porte de Vincennes : les pages 26 à 28 nous expliquent que la localisation de la correspondance doit :

• offrir la possibilité d’aménager une correspondance aisée entre les deux arcs ;
• offrir l’espace suffisant pour aménager le terminus des 2 arcs ;
• offrir 2 arcs de longueur équilibrée, avec un arc sud suffisamment court compte tenu de sa charge ;
• offrir le cas échéant une correspondance performante avec un mode lourd (métro et/ou RER).

Des études d'aménagement de la correspondance entre les deux arcs ont été effectuées à la Porte de France , la Porte de Charenton, la Porte de Vincennes et la Porte des Lilas.

Seule la localisation à Porte de Vincennes sur le cours de Vincennes a permis de répondre aux critères du fait des emprises disponibles.

Pour notre part, nous considérons que cette coupure au niveau de la porte de Vincennes est une chance pour le projet T3 comme pour le cours de Vincennes  :

• elle rend possible le prolongement du T3 jusqu'à la Nation avec des intermodalités qui sont susceptibles de bénéficier à de nombreux usagers Paris-Métropolitains.
• elle apporte au quartier de la porte de Vincennes une indubitable occasion de développement commercial.

La Mairie de Paris a eu la bonne idée de réaliser des panneaux explicatifs permettant de comprendre l'état des colonnes du Trône et l'ampleur des travaux qui viennent de commencer.

Nous avons pensé bien faire en vous les portant à domicile (cliquez sur les imagettes pour les agrandir).

Introduction :

Où l'on apprend que leur restauration est jugée nécessaire depuis une étude datant de 2001.

L'Historique :

Où l'on se rappelle que, construites par Nicolas Ledoux à la fin du XVIIIe siècle, elles ont déjà subi plusieurs agressions.

Les Désordres :

Où l'on prend conscience de l'ampleur des dégats.

Le Projet :

Où l'on découvre que ce qui vient de commencer n'est pas un simple ravalement.

Les Travaux :

Où le coût de l'opération et sa durée n'étonnent plus guère

Le Plan local d'urbanisme est en vigueur depuis le 1er septembre 2006. Comme prévu par les procédures, des modifications peuvent lui être apportées. Les 20 et 21 octobre 2008, le Conseil de Paris a émis un avis favorable à l'engagement par le Maire de Paris d'une procédure de modification du PLU.

La procédure fait l'objet d'une enquête publique jusqu'au 2 février 2009. Il ne vous reste donc que quelques jours pour y participer. Les documents sont consultables à la mairie du 12e du lundi au vendredi de 8h30 à 17h , jusqu’à 19h30 le jeudi.

Demain, vendredi 23 janvier 2009 de 09h00 à 12h00 un représentant de la commission d'enquête sera présent et pourra vous informer et recevoir vos observations.

Le projet de modification porte principalement sur :

• les mesures destinées à mettre en oeuvre le Plan Climat de Paris et à favoriser le développement durable 
  
• l'adaptation des règles et des prescriptions locales pour favoriser la réalisation de logements, et en particulier de logements sociaux 
  
• la réinstauration de mesures de protection du commerce de détail et de proximité 
  
• l'inscription de nouvelles protections d'immeubles et d'espaces verts 
  
• l'actualisation et la mise à jour des documents
  

L’inscription de nouvelles réserves fait partie des mesures destinées à favoriser le logement, et notamment le logement social. Aux 107 emplacements réservés pour la réalisation de logements et de logements locatifs sociaux inscrits dans le PLU approuvé, les recherches ont permis de proposer 68 terrains supplémentaires dont 10 dans notre arrondissement.

Cliquez sur les images pour les agrandir

• B-12-1 : 52-54, boulevard de Picpus et 37-39, rue Sibuet (LS 100%)
  
• B-12-2 : 9-11, rue de Toul (LS 100%)
  
• B-12-3 : 79, boulevard de Picpus (LS 100%)
  
• B-12-4 : 81, avenue du Docteur Arnold Netter (LS 100%)
  
• B-12-5 : 157-159, rue de Picpus (LS 100%)
  
• B-12-9 : 42 à 52, rue de Lyon (LS 25%). Il est en outre inscrit sur le terrain une Liaison piétonnière à conserver, créer ou modifier.
• B-12-6 : 63, rue de Charenton (LS 50%)
• B-12-7 : 13-13 bis, rue de Reuilly K08 LS 50%
• B-12-8 : 25 à 31, rue de Rambervillers (L 100%). L'emprise concernée de l’hôpital Armand Trousseau passe de la zone UGSU à la zone UG
• B12-9 : 2 à 16 avenue de Saint-Mandé (LS 50%)

Fin 2009, 3 300 Vélib's supplémentaires seront en service dans 30 communes autour de Paris.

Le 15 janvier, les travaux ont commencé à Boulogne-Billancourt. Viendront ensuite Les Lilas, Gentilly, Issy-les-Moulineaux, Vincennes, Suresnes, Vanves, Saint-Ouen, Pantin, etc. A l'origine du projet, la ville de Paris finance la mise en place des stations, JC Decaux réalise les travaux, et les communes s'occupent des aménagements de voirie et des raccordements électrique supérieurs à 30 m.

Parmi nos voisins immédiats, c'est Vincennes qui devrait être équipé le premier. Le Journal du Dimanche donne même la liste des 10 stations prévues :

• 430-01 Prévoyance avenue de Paris
  
• 430-02 Lagny rue de Lagny
  
• 430-03 Bérault avenue de Paris
  
• 430-04 Montreuil - République rue de Montreuil
  
• 430-05 RER Vincennes rue Aubert (station standard + station allégée)
• 430-06 Minimes avenue des Minimes
  
• 430-07 Mairie avenue de Vorges
  
• 430-08 Fontenay - Libération avenue de Fontenay
  
• 430-09 Spire - Lemaitre avenue des Murs du Parc (station standard + station allégée)
• 430-10 Diderot rue de Jarry
  

Si la nécessité de créer une coupure sur la ligne du Tramway T3 pour en garantir la régularité est largement admise par la population, le lieu choisi (porte de Vincennes) et les modalités de la correspondance (obligation de traverser le cours de Vincennes) font largement polémique.

Cette traversée a même créé un certain émoi au sein de la commission Déplacements de Bel-Air Nord quand un participant a fait remarquer le volume des piétons que l'on allait voir traverser le cours de Vincennes :

Ainsi se termine la troisième année de la vie de ce blog au cours de laquelle nous vous avons proposé 380 articles sur les sujets les plus divers concernant de près ou d'un peu plus loin Bel-Air Sud.

Nous en avons parcouru la liste afin de nous les rappeler et vous inciter à relire quelques uns d'entre eux :

Le premier trimestre a été largement marqué par les élections municipales pour lesquelles nous avons publié 35 annonces jusqu'à celle du 17 mars.

L'année 2008 a vu naître dans ce blog une nouvelle rubrique Paris Métropole tournée vers nos voisins de l'extérieur, et en particulier les 7 communes avec lesquelles nous partageons une "frontière".

Les équipements du quartier ont largement eu leur place parmi nos publications avec :

• Inauguration de l'Extension du jardin Peguy (publié le 18 janvier)
  
• L'hôpital Rothschild change de look (publié le 7 avril)
  
• Restructuration des écoles Lamoricière (publié le 19 mai)
  
• Des nouvelles de la bibliothèque Picpus (publié le 24 octobre)
  
• Colonnes du Trône : c'est parti ! (publié le 6 octobre)
  
• Les cimetières du 12e (publié le 31 octobre)
• Zoo de Vincennes : le communiqué officiel (publié le 14 novembre)
• Il y a 40 ans : la Fac de Vincennes (publié le 5 décembre)

Nous vous avons parlé des commerçants de notre quartier, en particulier lorsqu'ils s'efforçaient de contribuer à son animation :

• Atout Livre reçoit Gérard Mordillat (publié le 17 janvier)
• La métamorphose du garage Claude (publié le 14 mars)
  
• Boulangerie de quartier, bis repetita (publié le 21 mars)
  
• Vania Adrien à la Coulée Douce (publié le 25 avril)
  
• Francine Jolivalt chez Saùl Acosta-Rios (publié le 17 mai)
  
• Qui, à la place de la station Total ? (publié le 16 juin)
  
• Raimo fait peau neuve (publié le 30 juin)

Nous vous avons informé de la vie et des animations organisées par les conseils de quartiers :

• Le circuit des lacs à vélo (publié le 8 avril)
  
• Samedi : apéritif musical sur la Promenade Plantée (publié le 22 mai)
  
• Que deviennent les conseils de quartier ? (publié le 26 mai)
  
• Conseils de quartiers : ça bouge (publié le 9 juin)
  
• La Saint-Nicolas à Bel-Air Sud et à Bercy (publié le 4 décembre)
• Bel-Air Nord au profit du Téléthon 2008 (publié le 4 décembre)
  

Et puis, nous vous avons parlé de nous :

• Le mille-feuilles de Bel-Air Sud (publié le 8 septembre)
  
• Mise au point concernant notre blog (publié le 22 septembre)

Dernière précision : si la relecture d'un article vous inspire, vous pouvez encore commenter.

Il y a quelque temps, nous vous disions regretter l'absence de blogs de quartier autre que le nôtre dans le 12e.

En regardant à l'échelle de Paris Métropole, plusieurs parmi nos voisins tiennent des blogs qui mettent parfois en évidence les sujets que nous partageons. Ainsi :

A Charenton-le-Pont, MonCharenton.com annoncait il y a quelques jours que le dernier Conseil Municipal avait entériné la convention cadre entre la Ville de Paris et la Ville de Charenton-le-Pont pour l'implantation de stations Vélib' au 1er trimestre 2009. Il en précisait les emplacements. Cet article a entraîné 12 commentaires dans lesquels apparaît l'enthousiasme des habitants. Nous le partageons.

A Joinville-le-Pont, Joinville-le-Pont au jour le jour, le blog de Benoit Villot nous révélait un problème de voisinage : le parking du stade municipal Jean-Pierre Garchery ne peut plus remplir sa fonction car il est utilisé tantôt comme parking résidentiel par des riverains de Saint Maurice pour échapper au stationnement payant, tantôt par les usagers du RER. Là ou tout se complique, c'est que le stade de Joinville est situé dans le bois de Vincennes, donc sur le territoire parisien. Les dossiers qui remontent à Pierre Mansat sont parfois inattendus.

A Nogent-sur-Marne, Nogent-citoyen fait une large place à la mise en place de 6 conseills de quartiers et leurs premières réunions publiques. Le blog a par ailleurs traité plusieurs sujets qui montrent l'implication de Nogent dans le fait Paris-Métropolitain :

• adhésion au syndicat Paris-Métropole adoptée par le conseil municipal du 13 novembre
  
• création d'une Association des maires du Val de Marne (47 communes) pour partager réflexions et expériences et constituer un nouvel interlocuteur fédérateur dans le cadre des projets de développement pour la région Ile de France et de la réflexion autour du Grand Paris.
  
• accueil par Nogent les 28 et 29 novembre de l’association Orbival (dont l’objet est de travailler à un projet de métro périphérique traversant l’ensemble du Val de Marne) pour un colloque international sur les métros de banlieue.
  
• adhésion de Nogent au club des Villes Cyclables.
  

Cet article paru dans le quotidien Le Figaro de mercredi concerne il est vrai tout Paris, et pas seulement Bel-Air Sud. Comme il a peut-être échappé à certains d'entre vous, et qu'il devrait vous faire réagir, nous le reprenons in-extenso.

Alors que 90 % des automobilistes ne paient pas leur place de stationnement dans la capitale, la préfecture de police de Paris envisage de durcir sérieusement la répression.

Le préfet, Michel Gaudin, qui a donné instruction à ses services de verbaliser davantage les contrevenants, réfléchit à changer les règles du stationnement abusif. Selon le Code de la route, ce dernier donne lieu à une amende de 35 euros avec appel des services de la fourrière quand le véhicule est garé au même endroit pendant plus de sept jours. Or les villes ont la possibilité de ramener ce délai à seulement quelques heures comme cela se pratique dans certaines communes de province. Si pareille mesure était adoptée à Paris, le stationnement abusif pourrait donc être retenu pour une voiture en place au même endroit durant deux heures ou plus, selon le choix arrêté par les élus. Un astucieux moyen de faire passer l'amende pour non-paiement de stationnement de 11 euros à 35 euros sans changer la loi.

Si elle voit le jour, cette décision devrait faire grincer bien des dents de conducteurs. Or, pour la Ville de Paris, l'idée est intéressante. À ce jour, les automobilistes préfèrent en effet prendre le risque d'une amende de 11 euros plutôt que de mettre de l'argent dans l'horodateur. Un calcul qui s'avère souvent rentable, puisque selon une étude menée par les services de la capitale, seuls 7 % des contrevenants sont verbalisés.

«Nous avions signalé ces problèmes de stationnement au préfet. Nous sommes donc intéressés par son projet», a mardi indiqué le cabinet d'Annick Lepetit, maire adjointe chargée des déplacements à Paris.