Le Quartier Bel-Air Sud

Rêve pour les uns, cauchemar pour d'autres, le squat du 110-112 avenue Michel Bizot vient semble-t-il, d'avoir été evacué. Déjà des ouvriers sont au travail pour clore l'espace.

Lorsque ce local aura trouvé une utilisation plus politiquement correcte (commerciale vraisemblablement), il n'est pas certain que les habitants du quartier y trouvent autant de convivialité.

La Mairie de Paris a entrepris l'établissement d'un Plan de lutte contre le bruit, fruit d'un large travail de concertation menée dans le cadre de l'Observatoire du bruit et auquel ont pris part les services municipaux, des services de l'Etat et de la Région, des institutionnels compétents dans les domaines des réseaux routier, ferré et aérien, du bâtiment, des groupements professionnels et des associations.

En tout, ce sont près d’une quarantaine de mesures, qui sont réparties en 13 thèmes pour balayer l’ensemble de la problématique.

• Le bruit lié à la circulation automobile
• Le bruit dans les équipements municipaux recevant du jeune public
• Le bruit lié aux activités municipales
• Prévenir le bruit lors de l’aménagement de la cité
• Information, sensibilisation, éducation à l’environnement sonore
• Lieux de vie, bruits de voisinage, développer la médiation
• Le bruit lié au réseau ferré national
• Le bruit lié aux transports en commun parisiens
• Le bruit lié au survol de Paris
• Le bruit lié aux livraisons
• Le bruit lié aux deux-roues motorisés
• Le bruit lié à l’usage abusif du klaxon
• Le bruit des chantiers

Parallèlement, la ville de Paris prépare un Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement. Elle lance pour cela un questionnaire destiné à savoir comment nous percevons le bruit à Paris.

En répondant à ce questionnaire vous participez à la concertation citoyenne sur le bruit lié aux transports routiers, ferroviaires, aériens et aux activités industrielles.
Cette étude ne porte pas sur les nuisances sonores liées au voisinage, aux travaux, aux terrasses de cafés, à la diffusion de la musique etc. La Ville de Paris agit contre ses nuisances dans son Plan de lutte contre le bruit.

La concertation citoyenne se poursuivra en septembre avec des réunions publiques et des ateliers, afin de recueillir les attentes des Parisiens. Elle permettra ainsi d'enrichir et d'améliorer le Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement, notamment dans le cadre de l’identification des zones calmes.

Lien vers la page de Paris.fr consacrée aux nuisances sonores.

Saviez-vous que la capitale compte actuellement 8.000 détenteurs d'une carte de pêche.

Pour pêcher à Paris, comme sur l'ensemble du territoire, il convient d'adhérer à une association de pêche et de protection du milieu aquatique (AAPPMA), d'acquitter une cotisation et respecter la réglementation. Activité de loisir traditionnelle sur les canaux, l'exercice de la pêche est autorisé sur l'ensemble du linéaire, au titulaires d'un permis de pêche. Celui-ci peut être obtenu auprès d'une association piscicole riveraine de la voie d'eau. Pour être valable, un timbre correspondant à la taxe piscicole de l'année en cours doit être apposé sur le permis.

L'Amicale des Pêcheurs du Bois de Vincennes créée le 29 mai 1951 et agréée le 19 mai 1983 par arrêté préfectoral n° 83/1382 est l'association locale qui représente la Fédération Interdépartementale dans notre quartier.

Son site internet http://apbv75012.free.fr contient toutes les informations pouvant répondre aux questions que vous vous posez si vous envisagez de vous y mettre.

Vous pouvez aussi leur rendre visite au siège de l'association (le mardi de 17h00 à 19h00) :

Amicale des Pêcheurs du Bois de Vincennes

19, avenue de la Porte de Charenton 75012 PARIS

Tél: 01 43 45 26 09 / 06 30 63 64 14
e-mail: apbv75012@free.fr

Les squats réussissent-ils mieux à mobiliser la population que les Conseils de Quartier?

Une question bien impertinente au regard du travail effectué par les bénévoles des Conseils de Quartier mais qui se pose bien lorsque l'on constate comme un simple lieu laissé à l'abandon (l'ancienne station-service du 110 av. Michel Bizot) permet de fédérer rapidement nombre de jeunes et de moins jeunes.

Une promesse de mixité que le Conseil de Quartier n'a jamais réussi à réaliser, enlisé dans une segmentation propre à l'Hôtel de Ville et à l'organisation des Conseils (Conseil de Quartier, Conseil de la Jeunesse...) peu propice à réunir l'ensemble des bénévoles dans des actions communes.

Autre difficulté, les lieux d'interventions des Conseils: lieux mis à disposition par la Ville de Paris.

Pour ce qui concerne le Quartier Bel Air Sud, le stade de la rue Louis Braille où les conseillers ont organisé de nombreuses animations, avec, toujours la crainte, hélas, souvent avérée d'avoir une météo mitigée, y compris les mois d'été.

Ce problème de "locaux de réserve" où il aurait été possible d'organiser des rencontres et des animations en toute saison, n'a jamais été résolu pour notre quartier et ce, depuis la création des conseils, usant par là-même, les bonnes volontés.

A contrario, la liberté prise par les squatteurs, permet, en deux mois de réaliser tout ce qui n'a pas été possible au Conseil: lieu couvert permettant les concerts, les expositions, les projections (pourtant, que d'idées, les conseillers ont-ils portées en ce sens, surtout lors de la première mandature).

Le squat installé dans l'ancienne station service Total, 110 avenue Michel Bizot, permet, à la volée de préparer repas, apéros, de réunir des jeunes créateurs, bien des idées qui étaient portées en leur temps par les Conseilles de Bel Air Sud.

Force est de constater qu'à trop respecter les procédures de la Ville, les idées s'étiolent lorsque la jeunesse, impatiente, s'emparent de ces lieux restés vacants et réussit là ou le Conseil a échoué. 

Mais pour combien de temps, au vu de la situation illégale d'un squat ? Autre question, les nuisances générés pour les riverains? Entre le calme (calme plat?) des animations des Conseils de quartier, l'arrivée d'une programmation tous les week-end, bouscule la vie du quartier.

Force est de constater que cette problématique existe aussi pour toutes les salles de concert de Paris, qu'elles aient une existence légale ou pas. Preuve en est les multiples plaintes des riverains des nouveaux bords de Seine du 13e qui supportent mal les concerts et les fin de week-end arrosés qui ont lieu sur les péniches. 

Néanmoins, nous ne pouvons que vous inviter à rendre visite à ce squat, ne serait-ce que pour réaliser combien de m2 restent vacants pendant des années dans notre quartier et pour voir ce qu'en font les jeunes (et moins jeunes) qui ont investi ce lieu abandonné. 

Le Programme du squat de l'avenue Michel Bizot est publié sur la page facebook de La Station Spatiale

En ce mois de juillet, Vélib' et Autolib' ocupent une place dans l'actualité :

Lancé il y a 4 ans (le 15 juillet 2007), Vélib' vient de fêter les 100 millions de trajets effectués. Les 160 000 abonnés assurant 72 % de ces trajets.

Il est incontestable que Vélib' a modifié l'image du vélo et a largement contribué à l'augmentation de des déplacements à vélo ces dernières années à Paris.

Et Vélib' fait toujours rêver : ainsi Ryan Rzepecki, un entrepreneur américain qui estime que l’avenir du Vélib’ réside dans un suivi GPS ainsi que dans un cadenas incassable développe et cherche à financer SOBI (Social Bicycles).

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Du côté d'Autolib', le succès reste à démontrer. Si juillet devrait voir se réaliser les premières stations (236 doivent être construites d'ici le 1er décembre sur les 500 prévues sur voirie), de nombreuses interrogations subsistent :

Technique : la BlueCar de Bolloré a convaincu grace à sa batterie lithium polymère qui offre 250 kilomètres d’autonomie à une vitesse de 50 km/h, on s'interroge cependant sur les temps de rechargement de 8 heures (stations sur voirie) à 10 heures (stations en parking souterrain).

Economique : la rentabilité du projet repose sur un nombre d'abonnements attendus (200 000) et une utilisation des véhicules d'u moins 7 heures par jour. Ces chiffres paraissent assurément optimistes et même si Bolloré se prépare à assumer les pertes jusqu'à 60 millions d'euros par an, on peut se demander ce qu'il en sera au delà.

La concurrence s'organise : ainsi, Avis propose depuis peu Avis on Demand, une offre de location de courte durée.

Pratique : le refus (ou l'hésitation) de certaines communes de la première couronne (Montreuil, Ivry, Vincennes ...) d'adhérer au syndicat mixte Autolib' risque de compliquer grandement les déplacements des utilisateurs.

Cliquez sur la carte pour l'agrandir

Ecologique : les nombreux déplacements qui devront être effectués pour ré-équilibrer les véhicules disponibles dans les stations ne risquent-ils pas de peser sur le bilan en terme de pollution, congestion et consommation, et ce, même si ces déplacements sont effectués par des jockey dans les autolib' elles-mêmes ?

Effet bénéfique sur la circulation : avec à terme 3000 BlueCar annoncées (250 lors de l'inauguration en décembre 2011), on voit mal comment leur déplacements peuvent avoir un effet significatif sur les 570 000 voitures détenues par les parisiens.

Nous espérons ouvrir le site à l’été 2013, a expliqué Anne Le Strat, adjointe au maire chargée de l’eau et de la gestion des canaux, qui a eu l’idée de ce projet après avoir vu les Londoniens se baignaient à Hyde Park. Nous pourrions avoir recours aux plantes pour traiter et assainir l’eau du lac. Les joies de la pêche et des sorties en barque n’en seront pas troublées. La baignade doit s’intégrer parfaitement dans ce lieu classé, en bouleversant le moins possible l’écosystème et en préservant l’ensemble des usages qui existent déjà, a précisé Anne Le Strat.

Baignade dans le lac Daumesnil par vincennestv

Seule une partie des 12 hectares du lac sera accessible à la baignade. Celle-ci sera d’ailleurs séparée par une membrane, permettant la mise en place d’un système de filtration naturel et écologique, pour améliorer la qualité de l’eau. 

Hyde Park : Baignade dans le Serpentine 

L’étude qui sera lancée en septembre – pour des travaux débutant l’an prochain – devra répondre à des questions précises. Quel lieu exact choisir? Quelle surface réserver à la baignade, alors que des barques de location occupent un certain espace? Quel système de filtration naturelle des eaux? Quels aménagements pour l’accueil des baigneurs? Quel type de surveillance? Quels tarifs? Autant de questions auxquelles on devrait avoir des réponses en fin d’année.

Depuis le 1er janvier, nous avons publié plus de 150 articles, soit une moyenne de 6 par semaine.
Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Vous passez probablement souvent devant le Ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie boulevard de Bercy :

• en métro par la ligne 6 (entre Bercy et Quai d'Austerlitz)
• en voiture en direction du quai de la Rappée ou du 13e arrondissement
• à vélo (mais la piste cyclable est située sur la gauche de la chaussée)

Cette promenade vous permettra de rencontrer :

• L'Un (d'Étienne-Martin)
• L'Homme (de Jean-Robert Ipoustéguy)
• Hommage à Léon (de César)
• Pénélope (d'Antoine Bourdelle)
• La Dame de Bercy (de Michel Charpentier)

Nous ne résistons pas à reproduire ici notre préférée :

Pénélope (1912) par Antoine Bourdelle

La présence ici d'une partie de ces oeuvres d'art est due au 1% artistique, une loi de 1951 qui oblige les maîtres d'oeuvre des nouveaux bâtiments publics à consacrer 1% de leur budget à l'acquisition d'oeuvres spécialement conçues pour la décoration du lieu.

D'autres, c'est le cas de Pénélope, ont été récupérées par le ministère grâce à la dation, un mode de paiement de l'impôt qui permet de céder à l'Etat des oeuvres d'art pour s'acquitter de sa dette fiscale.

Sauvages de ma rue est une action de science participative à la portée de chacun qui consiste à recenser et identifier (à l'aide d'un guide sur internet) les plantes sauvages d'une rue. 

Les différentes étapes :

• Choisir une rue à inventorier. S'inscrire.

• La parcourir pour relever l’ensemble des habitats hébergeant des plantes sauvages : des pieds d’arbres, des murs, des haies, des pelouses, des plates bandes, des zones de graviers …

• A l’aide du guide Sauvages de ma rue, identifier les différentes espèces trouvées dans chaque habitat (sans les prélever) et en faire la liste.

• Se connecter au site internet Sauvages de ma rue pour saisir les données à l’aide d’un formulaire convivial prévu à cet effet.

Le conseil de Paris a adopté le 21 juin la délibération 2011 DU 84 débouchant sur la révision du règlement local de la publicité.

La précédente révision datant de 2007 n'est jamais entrée en vigueur. Depuis un vote au conseil datant de juillet 2009, un groupe de travail composé de membres du conseil de Paris, des représentants des services de l’Etat et de 13 membres issus du milieu associatif et privé a travaillé à adapter le règlement local datant de 1986.

Le groupe de travail a ainsi examiné et voté 175 amendements dont le but principal a été de réduire de manière substantielle l’impact de la publicité extérieure, tout en travaillant à améliorer la lisibilité pour relancer la dynamique commerciale. L’étude d’impact de ces nouvelles règles évalue à 30% la réduction de la densité publicitaire sur le territoire parisien.

Les principales avancées de la révision du règlement local de publicité :

• Placer l’ensemble du territoire parisien en zones de publicité restreinte afin de limiter les excès constatés dans certaines zones (ex : le long du boulevard périphérique)
• Supprimer les 4 par 3, ces panneaux de 12m2 principalement visible sur le périphérique et dans les quartiers limitrophes. La taille limite est désormais de 8m2.
• Interdire totalement la publicité, à l’exception des colonnes et mâts porte-affiches à vocation culturelle, sur deux sites d’exceptions : les berges de Seine et la Butte Montmartre
• Limiter à 2m2 la surface des mobiliers urbains d'information à partir de 2017 (contre 8m2 pour certains actuellement).
• Encadrer l'insertion de publicités sur les bâches de chantier, limités à 16m2.
• Limiter la publicité lumineuse aux seuls toits terrasses.
• Interdiction des publicités sur les bâtiments protégés et devant les établissements scolaires.
• Instaurer une interdistance minimum entre deux emplacements publicitaire (entre 25 et 60 mètres selon les zones)
• Limiter la publicité sur les véhicules : 16m2 pour les bus et 2m2 pour les autres véhicules.