Le Quartier Bel-Air Sud

La Grande Pinte est le nom que portait un quartier de la commune de Bercy avant son intégration à Paris en 1860. Il était situé autour de la rue de Charenton entre la barrière de Charenton (actuel Dugommier) et la porte de Charenton.

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Le lieu-dit la Grande Pinte de Bercy tirait son  nom du cabaret de la Grande Pinte situé à l'emplacement du numéro 302 de la rue de Charenton. Il est présent sur le plan de Roussel de 1731.

Le célèbre brigand Cartouche y avait ses habitudes : il s'est évadé de la Grande Pinte de Bercy, où il avait commis un meurtre, grâce à un puits muni d'un passage latéral (le passage de la Grande Pinte), aujourd'hui disparu mais qui existait encore dans les années 1980, entre la rue des Meuniers et la rue de Charenton.

Les parklets sont des aménagements de portions de l'espace public pris sur les zones de stationnement. Créés en 2011 à San Francisco, ils permettent aux piétons de s’emparer de la voirie pour s’asseoir ou se détendre. La construction, l’entretien et l’entreposage sont assurés par un commerçant ou un organisme à but non lucratif.

Parklet à San Francisco

Ces dispositifs peuvent être considérés comme des espaces publics de proximité destinés au "stationnement piéton" se substituant au stationnement automobile. Ils ressemblent fort à ceux ephémères mis en oeuvre lors des PARK(ing) DAYs.

Un PARK(ing) DAY à Paris

De tels aménagements seraient bénéfiques à la qualité de la vie urbaine, en particulier dans les quartiers ne disposant pas d'espaces verts ou de loisir. Il reste indispensable qu'ils demeurent des espaces publics protégés de toute tentative de privation. L'exemple des Business Improvement Districts de Manhattan (ex Bryant Park Corporation ou Flatiron/23rd Street Partnership BID) montre que c'est possible.

à Union Square (NYC)

Depuis 2015, des projets de parklets apparaissent aux budgets participatifs (exemple ici). La Mairie de Paris ne les retient pas, invoquant la nécessité d'expérimentations préalables, ce qui témoigne d'une certaine frilosité sur le sujet.

Un rond-point (ou rondpoint) est une place circulaire (ronde, ovale ou polygonale) ou demi-circulaire au centre de laquelle se trouve fréquemment une oeuvre d'art, une fontaine ou un espace vert.

Bien que l'abus de langage soit courant, il ne faut pas confondre carrefour giratoire (qui est un carrefour donnant priorité aux véhicules circulant sur l'anneau) avec rond-point (qui désigne un type de place où les véhicules entrant sur l'anneau sont prioritaires).

Dans le 12e, nous avons au moins 4 places répondant à la définition de rond-point :

• place de la Nation
• place Félix Eboué
• place Courteline
• place du Colonel Bourgouin

La place Sans-Nom pourrait porter le nom de rond-point si elle possédait en son centre l'un des éléments caractéristiques.

Les premiers rond-points virent le jour à Paris en 1906. Leur inventeur est l'architecte et urbaniste français Eugène Alfred Hénard (1849-1923), fils d'Antoine-Julien Hénard, l'architecte de la Mairie du 12e.

L'invention d'Hénard est devenue si populaire qu'il y aurait paraît-il en France 30 000 carrefours giratoires ce qui représente un record mondial.

Nous avons toutefois la chance de ne pas avoir de Magic Roundabout (imaginez ça à Paris !) :

Swindon's County Ground Roundabout

Même si leur nombre a fortement diminué au cours des dix dernières années, Paris comporterait encore près de 200 000 foyers propriétaires de chiens. Pour eux, une fois sorti de l’immeuble ou ils habitent, promener son chien est un problème.

À Paris, les chiens sont acceptés partout sur la voie publique, à condition d'être tenus en laisse mais la plupart des squares et jardins ne les acceptent pas.

Dans le 12e (hors bois de Vincennes), parmi 24 espaces verts, seuls 4 offrent des espaces autorisés aux chiens : 

• le Parc de Bercy : Entre le POPB et Bercy Village, le parc est l'unique espace vert parisien qui offre aux chiens parisiens un vaste espace de verdure. Leur accès est autorisé dans l'ensemble du parc, excepté certains jardins délimités.
• la Promenade Plantée René Dumont : Sur le tronçon du Viaduc des Arts la promenade est interdite aux chiens. Entre l'allée Vivaldi et la rue Edouard Lartet le parcours est ouvert aux chiens en laisse.
• le square du bassin de l'Arsenal : La zone autorisée aux chiens en laisse n'est pas le square en lui même mais en réalité le quai bas, c'est à dire l'aire la plus urbaine et asphaltée.
• le square Saint-Eloi : L'allée centrale du square est ouverte aux chiens en laisse.

Vous pourrez aller gambader avec lui au bois de Vincennes, à condition de le tenir en laisse. Cette règle stupéfiante figure sur le règlement des parcs et jardins, mais est bien peu respectée

L'emmener dans le bus, le métro, le RER ou encore le tramway reste problématique : les animaux de petite taille doivent être « convenablement enfermés dans des sacs ou paniers,  à  condition  qu’ils  ne  puissent  ni  salir  ni  incommoder  les  autres voyageurs (dimension maximale des sacs ou paniers : 45 cm) » et voyagent gratuitement.

Depuis juin 2016, il est possible de voyager avec les grands et moyens chiens dans le RER et le métro (mais ni les bus ni les tramways) à condition qu’ils soient tenus en laisse, muselés et « en possession d’un billet à tarif réduit correspondant au parcours réalisé et validé lors de l’entrée sur les réseaux RER et métro » (voir ici).

Bien sûr, ces règles ne s'appliquent pas aux chiens guides.

Place Félix Eboué : La dame aux cinq chiens

Sur cette page de Paris.fr, la ville rappelle aux propriétaires de chiens le comportement que l'on attend d'eux pour que leur compagnon soit bien accepté par les parisiens. On y apprend entre-autres :

• qu'il est obligatoire depuis avril 2002 de ramasser les déjections canines, et que le non ramassage fait encourir à son maître une amende de 68€.
• que des éducateurs canins sont à la disposition des propriétaires de chiens dans chaque arrondissement. Leur rôle est d'informer et non de réprimer

Quoi de plus banal que de se rendre Gare de Lyon en cette période de congés ! Mais pour s'y détendre, c'est curieux pensez-vous. C'était pourtant notre cas il y a quelques jours alors que nous n'avions pas de train à prendre.

Après avoir franchi des zones hostiles aux piétons (circulation, parking deux-roues, effluves malodorantes ...), on pénètre sur la partie privée de la place Louis Armand. Là, changement d'ambiance :

Partenaire pour la neuvième année des Rencontres Photographiques d'Arles, SNCF Gares & Connexions met en valeur la programmation de la 49e édition en exposant jusqu'au 23 septembre des images permettent de (re)découvrir les grands noms de la photographie comme les talents de demain.

Un peu plus loin sur l'esplanade, Climespace (CLIMESPACE, filiale d’ENGIE, concessionnaire de la Ville de Paris) expérimente un type de mobilier urbain innovant de rafraîchissement, dit «  îlots frais ». Ces ombrières ont la particularité d’être connectées au réseau de froid de la Ville de Paris, qui permet ainsi de rafraîchir davantage ces espaces de repos. Plus d'infos ici sur Paris.fr.

Ajoutons la présence de plusieurs terrasses de cafés qui contribuent à donner à cet espace une ambiance de vacances.

Nous avons déjà fait ici l'éloge de ce lieu semi-public dont nous pensons qu'il devrait inspirer les élus en charge de l'espace public parisien.

La lecture d'ouvrages consacrés à l'histoire du 12e et l'examen des plans anciens nous aide à comprendre la  topographie de notre quartier. Ainsi, il est fort probable que vous traversiez ce carrefour plusieurs fois par semaine, sans savoir qu'il s'est longtemps appelé Le Milieu du Monde.

Dans l'article que consacre Jacques Hillairet à la rue du Rendez-vous [Le douzième Arrondissement aux éditions de Minuit], on lit :

Cette rue existait déjà à l'état de chemin en 1672. Ce chemin, plus tard rue de la commune de Saint-Mandé aboutissait à l'avenue, devenue l'avenue de Saint-Mandé, en un point appelé le Milieu du Monde où débouchait aussi le chemin de Bel-Air (rue du Niger) qui le prolongeait. C'était la voie charetière normale pour aller de Paris à Saint-Mandé, l'avenue de Saint-Mandé étant interdite aux véhicules. A ce carrefour se trouvait peut-être, le rendez-vous de chasse qui fit donner son nom à ce chemin.

Le plan Roussel de 1731 (Cliquez pour agrandir)

L'été est propice à l’apparition de tables de cafés sur les trottoirs : les consommateurs se jettent sur les mieux situées pour profiter des rayons du soleil. Le fait de posséder une terrasse est un véritable avantage commercial pour ces bars et restaurants.

Si nul n’a besoin de demander d’autorisation pour utiliser le domaine publique à titre personnel, il en va autrement lorsqu'il s'agit d'en faire un usage privatif voire commercial.

Les professionnels doivent en effet demander une autorisation pour occuper une partie d’un trottoir, d’une rue ou d’une place pour y exercer leur activité. Cette autorisation est personnelle, précaire et révocable. Et elle est soumise au paiement d’une redevance et au respect d'un certain nombre de règles dont :

• ne créer aucune gêne pour la circulation du public, notamment les personnes à mobilité réduite ou déficientes visuellement, ou les véhicules de secours ;
• réserver sur tous les trottoirs, une bande d’au moins 1,60 m de large à la circulation des piétons.
• laisser libre accès aux immeubles voisins et préserver la tranquillité des riverains ;
• respecter les dates et les horaires d’installation fixés dans l’autorisation
• afficher de façon visible depuis l’espace public l'affichette délivrée lors de l’autorisation comportant les dimensions des occupations autorisées et le plan matérialisant l’implantation.

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Le règlement (cliquez sur l'image à droite pour le télécharger) précise les conditions dans lesquelles peut être autorisée l'installation des étalages et terrasses sur la voie publique. Il est assorti d'un cahier de recommandations remarquablement bien fait (6,3 Mo à télécharger ici).

Le tarif des droits d'une extrême complexité est simulable ici.

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Vous pouvez localiser sur cette carte les étalages et terrasses accordées à Paris et prendre connaissance de leurs caractéristiques. Vous pouvez également y télécharger le document que tous les commerçants bénéficiaires ont l'obligation d'afficher.

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 142 articles. Vous avez de votre côté posté 183 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Plage de Levante de Benidorm en Espagne (Cliquez pour agrandir)

Loin de la densité urbaine et de l'effervescence de la capitale, nous vous souhaitons des vacances aussi agréables et bénéfiques que possible. Mais pour être sûr de ne manquer aucune information relative au quartier, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite) qui durant cette période sera diffusée un vendredi sur deux.

En février 2016, les conseillers de quartier de Bel-Air Sud, constatant que leur quartier était bien peu doté en oeuvres d'art sur l'espace public, s'accordait pour déposer au budget participatif un projet d'installation d'oeuvres d'art sur l'espace public. 

Ce projet consistait à financer la mise en place [la mise en place et non l'achat] dans l’espace public du quartier Bel-Air Sud d’une ou plusieurs sculptures modernes ou contemporaines disponibles dans les réserves de la ville.

La demande rappelait que la présence d’oeuvres d’art dans la ville contribue pourtant entre autres à créer un climat convivial, doter l’espace urbain de repères et éveiller l’intérêt du public pour l’art.

Avec 810 votes, De l'art dans mon quartier : des rues hautes en couleurs, était l'un des lauréats du budget participatif 2016. Le projet comportait 8 propositions dont en tête celle déposée par Bel-Air Sud.

En novembre 2017, nous constations avec stupeur que si aucun des projets constituants n'avait abouti, une oeuvre de street art réalisée sur le CISP Ravel avait été réalisée au titre de ce budget alors qu'elle n'était pas demandée.

Le 8 mars dernier, une réunion de concertation sur l'ensemble du projet De l'Art dans mon quartier a conclu (voir compte-rendu) :

Les contraintes pour la réalisation de ce projet (Mettre en place dans le quartier Bel-Air Sud deux sculptures issues des réserves de Paris Musée) sont fortes : 

. l’installation d’une oeuvre d’art (sculpture) dans l’espace public est a minima de 40 000€ (restauration, fabrication du socle, transport etc). NDLR : C'est précisément le montant prévu par les services techniques lors de la réunion du comité ad hoc.

. fort risque de détérioration de l’oeuvre, avec surcoût d’entretien à assurer. NDLR : pourquoi celle là plus que toute autre à Paris ?

Il est demandé aux participant-e-s s’ils souhaitent maintenir ce projet, l’abandonner afin que l’enveloppe initialement prévue vienne abonder un autre projet, ou qu’un appel à projets soit passé auprès d’une école ou lycée professionnel. 

Décision : un appel à projet sera lancé prochainement avec un cahier des charges veillant à ce que le coût reste mesuré. NDLR : autrement dit "on vous écrira"

Question : Pour obtenir le soutien de la Maire de Paris dans ce projet, faut-il lui proposer de la débarrasser de l'encombrant bouquet de Jeff Koons en l'installant au centre de la place Sans-Nom ?

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C'était en novembre 2015. Nous nous nous réjouissions de l'extension annoncée pour la fin de l'année des zones 30 et de la création dans le 12e de plusieurs zones de rencontre sur la base de la délibération 2015 DVD 16 [Programme 2015 de zones 30. Demande de la subvention correspondante auprès du Conseil régional d’Ile de France] adoptée 6 mois plus tôt par le Conseil de Paris.

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Le 22 juin 2017, répondant à cet article par l'intermédiaire de son compte Twitter @Mairie12Paris, la Mairie du 12e nous apportait les éléments suivantes :

• les zones 30 Chailley, Ravel, Tillier et Lyon ont été achevées en 2016
• les zones 30 Crémieux et Parrot sont en travaux et devraient être achevées au 15 juillet
• les travaux des zones 30 Reuilly et Bercy devraient être lancés après les vacances d’été.

rue Victor Chevreuil et passage Chaussin

À Bel-Air, particulièrement concerné par la zone 30 Reuilly et plusieurs zones de rencontre, nous avons effectivement constaté la mise en zone de rencontre de la rue Victor Chevreuil, mais ni celle du passage Chaussin et de la rue Sibuet pourtant très justifiées.

La création zone 30 Reuilly s'accompagnera de la création de plusieurs doubles sens cyclables bénéfiques à la pacification de rues comme la rue de la Gare de Reuilly ou la rue Lamblardie et s'inscrivant dans le Plan Vélo 2015-2020 (2015 DVD 99).

Combien d'années devrons nous encore attendre ?