Le Quartier Bel-Air Sud

On peut encore lire ici sur Paris.fr : Une «rue végétale» est une rue où l’herbe pousse sur les trottoirs et en pied des façades, une rue où les habitants peuvent venir jardiner et se rencontrer… i

Gageant que cette page ne restera pas dans l'histoire ni même sur le site de la ville, nous en avons immortalisé les meilleurs passages :

Le 12e arrondissement est l’un des deux premiers (avec le 15e) à aménager sa rue végétale. Suite à la concertation menée auprès des riverains et du conseil de quartier, c'est la rue de Cîteaux qui a été choisie, dans sa section comprise entre la rue Crozatier et la rue du Faubourg-Saint-Antoine. Les habitants se sont exprimés lors d'une consultation sur le site de la mairie du 12e. Ils ont choisi entre les deux options proposées celle qui était la plus ambitieuse : créer une rue piétonne.

 

L'aménagement de la rue de Cîteaux a eu lieu d'octobre à décembre 2015. En détail, que trouve-t-on dans la rue de Cîteaux ?

• cette section de la rue, ainsi que le passage Driancourt, sont désormais piétons ;
• des zones en pavés à joints engazonnés et des « stries enherbées » dans l’asphalte sont créées pour favoriser la végétation spontanée ;
• des bacs de plantation en bois sont disposés tout au long de la rue ;
• un marquage au sol décore les trottoirs et la chaussée.

Les premiers permis de végétaliser ont été délivrés à des riverains et des commerçants pour entretenir les bacs plantés.

La rue de Cîteaux aujourd'hui : Ces photos prises le 12 septembre 2019 se passent de commentaires.

Consciente de ce sinistre, la Mairie du 12e a sauvegardé et remis en état deux de ces jardinières et les a curieusement installées sur le trottoir de l'avenue Daumesnil au niveau de la Mairie. On peut constater qu'elles sont l'objet de soins attentifs.

Nous ne doutons pas un seul instant que la végétalisation en cours des trottoirs de l'avenue Daumesnil, qui s'inscrit dans une formule plus traditionnelle de l'espace public parisien, aura une incomparable destinée.

Débutée en 2015, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'Habitation Bon Marché de l'arrondissement. Vous pouvez retrouver ici l'index de ceux déjà visités.

Construit en 1925. le 10-12, rue Claude-Decaen, est un ensemble de logements, typique du début du XXe siècle. Il a été construit à l’époque où la Petite Ceinture était en fonctionnement. Son implantation répond à la nécessité de protéger les logements du passage continu des trains.

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L’accès aux cinq bâtiments de cette opération s’effectue par un passage parallèle au talus de la Petite Ceinture, permettant à la succession de cours intérieures qui organisent l’ensemble de profiter de l’ambiance particulière créée par les grands arbres plantés le long des voies.

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Le parc de Bercy est un ensemble de 14 hectares composé de trois jardins conçus par les architectes Bernard Huet (1932-2001), Marylène Ferrand, Jean-Pierre Feugas, Bernard Leroy, et les paysagistes Ian Le Caisne et Philippe Raguin entre 1993 et 1997. On y distingue :

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• à l'est, le jardin le plus proche de Bercy-Village dénommé Jardin romantique comprend des bassins où vivent des poissons, des reconstitutions de dunes.

• les Parterres, un jardin central consacré aux activités du travail des plantes : potagers pédagogiques, vigne, buissons taillés, fleurs, etc.

• à l'ouest, la partie la plus proche d'Accor Hôtel Arena (ex POPB) appelée les Prairies est formée de grands espaces de pelouses ombragées par de grands arbres. Ce jardin s'achève sur une esplanade de terre battue au pied d'Accor Hôtel Arena.

Le parc de Bercy est assurément l'une des réalisations majeures des années 90. Il a bien sûr hérité des arbres centenaires des entrepots de Bercy, mais les paysagistes ont su allier ce patrimoine à une composition contemporaine inégalée à Paris.

C'était pour nous un enchantement chaque fois que nous y accédions et cela le reste pourvu que nous y accédions par l'est (côté Cour saint Emilion).

Mais comme nous y accédons le plus souvent par la place Léonard Bernstein, qui apparaît être l'axe majeur, celui qui mène aux équipements publics et à la passerelle Simone de Beauvoir, nous éprouvons ces derniers temps une profonde désolation :

. Désolation  de voir cette place ...

... partiellement occupée par une cité de chantier

... partiellement barrée par un Food Truck

... et la fleur d'Oscar Niemeyer privée d'entretien

. Désolation de voir ces malheureux voyageurs trainer leurs valises sur un parcours long, mal balisé et inadapté pour atteindre la gare routière. De telles silhouettes constituent la moitié des êtres humains rencontrés dans cette partie du parc. Est-ce ça l'intermodalité tant vantée ?

. Désolation de voir en pareil lieu cet immense container dont rien n'explique la présence.

. Désolation de voir la plupart des gloriettes taguées et dégradées

. Désolation de voir la partie ouest à nouveau annexée par l'Accor Hôtel Arena (POPB) qui y a construit une immense bulle recouvrant le Canyonaustrate de Gérard Singer dont la restauration a été plusieurs fois demandée au budget participatif.

. Désolation de voir le Roller Park ressembler davantage à une gare désaffectée qu'à un équipement municipal.

. Désolation de constater le renoncement, semble-t-il définitif à remettre en service les ascenseurs pourtant toujours espérés des promeneurs à mobilité réduite.

. Désolation de voir l'étroitesse et l'état des accès à la gare routière et au centre sportif. Les voyageurs comme les sportifs atteignent ces lieux après un parcours sinueux, escarpé et parfois boueux.

. Désolation enfin de voir que l'on a choisi cette partie du parc déjà bien encombrée pour y installer l'espace de "Freetness en liberté".

Vous ne vous êtes aperçus de rien, mais ce week-end, le blog de Bel-Air Sud est entré dans sa 15e année. Né le 15 novembre 2005, il vient en effet d'avoir 14 ans ! Deux fois l'âge de raison.

Détournement de la couverture du livre Le jour de l'âge de Raison
de Didier Levy et Thomas Bass (éditions Sarbacane)

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[MAJ 16/11/2019 : ajout de la référence du designer des nouveaux Mobilier urbain pour l'information ou MUPI]

Dans les années Chirac Tiberi (1977-2001), le mobilier urbain parisien n'avait que très peu évolué. On retiendra tout de même en 1981 l'apparition des premières sanisettes et en 1992 celle des panneaux parfois appelés Pelles à Starck. On dénombre encore aujourd'hui à Paris environ 700 panneaux d'information historique de ce type. 

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Depuis 2001, la nécessité de répondre à de nouveaux besoins et la volonté d'incarner le changement ont été à l'origine de nombreuses apparitions et disparitions :

Corbeilles de rue :

En 2013, les supports de sacs verts, ont été remplacés par les corbeilles Bagatelle fort joliment dessinées par Jean-Michel Wilmotte, mais souffrant d'un ancrage au sol mal conçu et d'une capacité insuffisante. Au total ce sont 30 000 corbeilles Bagatelle qui ont été installées dans la capitale pour un coût estimé à 2 millions d'euros.

En 2019 (6 ans plus tard donc), la ville a commencé à les remplacer par un modèle à plus grande capacité et les complète par des poubelles compactantes. Si le but est de remédier aux imperfections des précédentes, il est probablement tout autant de réduire les coûts de ramassage. Encore faut-il les vider de temps en temps.

Abribus :

Dans le cadre du marché que la ville lui a attribué la ville en décembre 2013 pour 15 ans, JCDecaux a remplacé les 2000 abribus dessinés par Norman Foster par le modèle actuel créé par Marc Aurel. L'avantage pour les usagers parisien est loin d'être évident, mais il l'est probablement pour JCDecaux.

Stations Velib' :

Début 2018, suite au renouvellement du contrat Velib', les stations dessinées 10 ans plus tôt par Patrick Jouin pour JCDecaux ont ont du être remplacées par celles de Smoovengo dont on ignore le designer.

Mobilier urbain pour l'information ou MUPI :

Encore un mobilier JCDecaux dessiné par Patrick Jouin en 2002, remplacé en 2019 (on aurait largement préféré qu'il le soit par plus d'espace pour les piétons) par un mobilier conçu spécifiquement par Christian Biecher pour Paris (source Clear Channel) et appartenant à la ville de Paris.

Dans cette catégorie, rappelons également les 175 panneaux d'info Ville de Paris introduits fin 2007, dessinés par François Charron, fournis et gérés par Lumiplan en remplacement de anciens modèles style Minitel. L'utilité de ces panneaux nous échappe toujours quand on voit la plupart des messages qui y sont affichés. Et vous ?

Sanisettes :

Les sanisettes actuelles apparues en mars 2009 sont les derniers représentants du design Patrick Jouin qui avait le mérite d'être décliné sur plusieurs mobiliers urbains et de contribuer ainsi à forger l'identité de l'espace public parisien.

Colonnes à verre

Depuis 2012, les conteneurs de tri de verre dessinés par Emmanuel Cairo ont remplacé les anciens aux couleurs de la Direction de la Propreté et de l'Eau (DPE) qui étaient en service depuis le début des années 90.

Kiosques presse :

Les nouveaux ont été créés par la designer française Matali Crasset. Ils sont assurément beaucoup plus fonctionnels tant pour les kiosquiers que leurs clients, mais c'est au prix d'un volume monstrueux et d'une esthétique qui n'embellit pas le paysage parisien. De début 2018 à mi 2019, Médiakiosk (filiale de JCDecaux) a remplacé par ce modèle 360 anciens kiosques. 

Photo prise au niveau du 46 bd Henri IV

Le remplacement a porté sur des kiosques de style Davioud (43 ont été préservés) et sur les kiosques en inox introduits en 1983.

Indépendamment de l'esthétique propre à chacun de ces modèles, la cohabitation de modèles si différents nuit à l'identité visuelle du commerce de la presse parisienne. Ils n'ont même pas une enseigne commune !.

NB : nous avons ici émis une critique similaire concernant les bouches de métro.

Trilib' :

En 2016 et 2017, 40 stations expérimentales de tri sélectif ont été financées et installées par Citeo pour compléter la collecte sélective en direction des immeubles non équipés en bacs adaptés.

Depuis quelques semaines, la ville déploie un nouveau modèle de station Trilib' installés et gérés par Derichebourg Environnement en partenariat avec l’entreprise Sulo, et l’agence Aurel Design Urbain.

À terme, plus de 1 000 de ces conteneurs de tri de proximité vont être installés dans la ville. Ils devraient être collectés deux fois par semaine.

Stations Autolib' :

On ne remerciera jamais assez la ville de nous avoir débarrassé des cases Autolib dont le seul mérite était de servir d'abri aux SDF.

Mobiliers urbains intelligents :

On a jusqu'à ce jour échappé aux mobiliers urbains intelligents (comprendre interactifs) maintes fois vantés par Jean-Louis Missika. Heureusement, car de tels dispositifs ont les coûts de développement et de maintenance élevés pour rendre (lorsqu'ils fonctionnent) des services dont 75 % des parisiens disposent sur leur smartphone.

Conclusion :

Le renouvellement du mobilier urbain parisien semble obéir aux mêmes lois que celui de la mode vestimentaire à une grande différence près : les grandes maisons de couture ont à leur tête un dirigeant qui, s'il ne signe pas lui-même toutes les créations, en assure l'unité et la cohérence et préserve l'image de la maison.

Les changements incessants et le manque d'unité dans le design du mobilier urbain (forme, couleurs, matériaux) nuisent à la perception d'une identité de l'espace public parisien. Une seule voie nous semble possible pour y remédier : nommer sous l'autorité directe du Maire un architecte garant de l'unité des mobiliers urbains installés dans la capitale et du respect d'une charte esthétique approuvée en conseil de Paris.

Depuis 2014, la Commission du Vieux Paris présente son compte-rendu annuel devant le Conseil de Paris. La dernière édition de cette présentation 2019 DAC 604 a eu lieu début octobre.

L'événement a été pour la Commission l'occasion de publier quelques compte-rendus de séances car la veille encore, aucun n'avait été publié depuis décembre 2018. Sur chacun de ces compte-rendus, les amoureux du patrimoine font de fantastiques découvertes dans tous les arrondissements parisiens. Nous avons pris connaissance des prises de position de la commission sur des projets situés dans le 12e.

Séance du 31 janvier 2019 (télécharger)

• 63-65, rue de Reuilly : Remploi d’un ancien lavoir du dernier tiers du XIXe siècle
• 1, ruelle Fraisier : Démolition d’une maison contruite au revers du viaduc des Arts

Séance du 28 mars 2019 (télécharger)

• 249, rue de Charenton : Surélévation d’un immeuble faubourien
• 18-20, rue d’Aligre et 9-11, place d’Aligre : Nouvelle surélévation d’un immeuble d’origine XVIIIe (suivi de voeu)

Séance du 26 avril 2019 (télécharger)

• 50, rue du Faubourg-Saint-Antoine et 6-10/11, passage de la Boule-Blanche : Surélévation d’une maison protégée au P.L.U. (télécharger)
• 87, rue du Charolais : Réaménagement du secteur « Gare de Lyon-Daumesnil »

La Commission demande que soit réexaminé le projet de démolition de l’ancien tri postal qui, malgré les remaniements ultérieurs, a conservé un caractère original d’une grande simplicité et souhaite que le projet s’oriente plutôt vers une réhabilitation du bâtiment existant.

• 6-16, rue Mousset-Robert : Démolition d’un front bâti antérieur à 1914

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La Commission considère que cette séquence urbaine, dont la démolition est demandée, ne présente pas d’intérêt suffisant du point de vue du paysage ou de sa qualité architecturale pour demander une préservation totale ou partielle de l’alignement.

• 45, rue de la Brèche aux Loups : Démolition d’une maison basse de l’ancienne commune de Bercy

La Commission considérant que cette maison est le dernier témoin du paysage ancien de la rue dans cette portion de la voie indique qu’elle s’opposerait au projet si celui-ci perdurait.

Cette maison a été immortalisée par le photographe Gérard Lavalette avant qu'à l'occasion d'un ravalement, elle ne perde un peu de son âme.

Séance du 6 juin 2019 (télécharger)

• 11-13, rue Hector-Malot : Surélévation d’une maison basse du début des années Vingt

Rappelons que les avis de la Commission du Vieux Paris sont uniquement consultatifs, que la Commission comporte 55 membres et que 3 élus du 12e en font partie : Jean-Louis MISSIKA, Catherine VIEU-CHARIER, Sandrine CHARNOZ.

Au début du XXe siècle, l'espace public dessiné par Haussmann offrait aux piétons parisiens de vastes trottoirs uniquement pourvus de la végétalisation et du mobilier urbain suffisants pour rendre la promenade agréable.

La nature ayant horreur du vide, ces espaces ont peu à peu été occupés d'abord par des services publics, puis des concessions commerciales éphémères ou permanentes.

Avant qu'il ne soit rendu payant, le stationnement automobile avait largement investi la chaussée, mais également les trottoirs.

Les arcades Daumesnil dans les années 70

Un trottoir est par définition, un espace du domaine public réservé aux piétons. Aujourd'hui, au mépris des piétons, le moindre bout de trottoir ou de chaussée est susceptible d'être concédé par la ville à des personnes ou des entreprises privées. Parfois gratuitement, le plus souvent moyennant redevance.

Extension des locaux scolaires sur l'espace public

Le stationnement automobile est certes payant pour en permettre la régulation, mais c'est bien une forme de location de l'espace public à des personnes privées.

De même, si les VéloBoxes expérimentées dans le 4e arrondissement ont un effet positif sur la pratique du vélo à Paris, elles constituent une forme de stockage personel sur l'espace public.

Parmi les dispositions qui privent le piéton d'une partie de l'espace qui lui est normalement réservé, nous n'oublions pas les étalages des commerces et les terrasses de cafés. La ville est tentée d'en accorder un maximum moyennant redevance et les commerçants ont souvent tendance à en occuper plus que ce qui leur a été concédé.

Etait-il bien utile d'accorder des autorisations à ces baraques qui occupent l'espace public rue François Truffaut à deux pas du centre commercial Bercy Village ?

Et que penser de la surface prélevée sur le domaine piéton place Félix Eboué pour y installer côte à côte le nouveau kiosque citoyen et un kiosque presse ?

Qui plus est, à cette occasion un banc public a été déposé !

On ne compte plus les emprises réservées à des délégataires qui sont au fil des ans de plus en plus nombreuses : ERDF, Orange, La Poste ...

La ville expérimente actuellement l'installation de Parklets à la place de zones de stationnement. Même si aucune redevance n'est due, il est à craindre que certains ne les assimilent à des terrasses privées.

Même le Permis de Végétaliser, qui prétend inciter à l'embellissement de la ville par de généreux habitants, est à l'origine d'une forme de privatisation.
Il suffit pour s'en convaincre de voir certaines affichettes qui mettent en garde les intrus et certains dispositifs qui en assurent la protection.

Pour le prouver, voici quatre signalements que nous avons personnellement déposés sur DansMaRue et qui ont été autoritairement cloturées alors que l'action demandée n'est nullement effectuée :

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Et pour couronner le tout, ils réclament des félicitations !

Maintes fois sur ce blog, nous avons pointé l'incongruité de la présence de l'autoroute urbain que constitue le boulevard périphérique entre la capitale et les communes qui l'entourent. Première source de pollution atmosphérique et sonore, son existence sera toujours un obstacle au désenclavement de Paris et à la construction effective du Grand Paris.

Rappelons par ordre chronologique, ces quelques articles :

Ne fêtons PAS les 40 ans du Périphérique ! (25/04/2013)

Bel-Air au delà de la muraille (16/05/2013)

Le périphérique et les municipales (28/02/2014)

Périphérique à 70 km/h : bilan très positif. Que faire de plus ? (22/01/2016)

Un échangeur de 50 000 m2 à 4 km de Notre-Dame ! (19/09/2017)

Le périphérique une frontière ? Non, un obstacle (25/01/2018)

Demain, le Périphérique aura 45 ans. Son avenir s'éclaircit (24/04/2018)

Il y a cent ans, la démolition des “fortifs”. A qui le tour ? (19/04/2019)

Déjà plusieurs prises de position des candidats déclarés ou présumés aux prochaines municipales montrent que l'avenir du boulevard périphérique tiendra une place de choix dans les programmes des candidats au poste de Maire de Paris. Par ordre alphabétique :

. David Belliard estime que c'est "une frontière" qui "ne pourra pas persister dans les prochaines années" et qu'il faut "transformer le périphérique" en réduisant par exemple la vitesse à 50 km/h (ref).

. Gaspard Gantzer : le périphérique principale source de pollution à Paris ne résout aucun problème. Il est congestionné du matin au soir et coupe le Grand Paris en deux. Le moment est venu d’agir : détruisons le (ref).

. Benjamin Griveaux propose d'organiser un "référendum local" sur le devenir du boulevard périphérique, qui devra selon lui intégrer "une voie dédiée à l'autopartage et aux transports publics (réf).

. Anne Hidalgo souhaite le faire passer de 70 à 50 km/h et de quatre à trois voies, dont une pour les véhicules propres et le covoiturage (ref).

. Danielle Simonnet prévoit de poursuivre la couverture du périphérique là où c’est possible et créer des espaces verts (réf).

. Cedric Villani estime que supprimer le périphérique parisien est « irréaliste en l'état » (ref)

Pierre-Yves Bournazel et Ian Brossat n'ont semble-t-il pas encore formellement exprimé de projet concernant l'avenir du boulevard périphérique. 

Souvenir personnel

Le 18 janvier 2003, avant même la naissance de ce blog (nov 2005), nous avions adressé à Bertrand Delanoë (alors Maire de Paris), un courrier suggérant sa destruction que vous pouvez lire ici.

Le 11 février 2003, nous recevions cette réponse signée de Claude Praliaud aujourd'hui directeur de l'urbanisme de la ville de Paris.

Après le collège et le lycée (notre article de lundi), voici l'université :  L'année prochaine à cette époque, le Pôle Nation de l'Université Sorbonne Nouvelle Paris 3 accueillera en effet ses premiers étudiants.

Annoncé en 2014 et initialement prévu pour la rentrée 2018, il accueillera en 2020 jusqu’à 6000 étudiants chaque jour, pour un total de 18 000 étudiants dans l’année avec l’arrivée de l’Université Sorbonne-Nouvelle à Nation. Il ne faut pas s'étonner du retard pris par un tel projet probablement davantage pour des raisons administratives et financières que techniques. Rappelons que la première pierre a été posée le 24 février 2017.

Sur cette page, la Mairie du 12e nous explique que les concepteurs ont largement pris en compte la connexion avec le reste du quartier et l'ouverture vers les habitants. Des équipements (bibliothèque, salle de spectacles, cinémathèque) devraient être accessibles au public. De quoi nous satisfaire !

D'ici la prochaine rentrée, les abords, en particulier l'avenue de Saint-Mandé, auront été réaménagés comme présenté en réunion publique le 7 novembre 2018 (présentation).