Le Quartier Bel-Air Sud

Nous publions, il est vrai à une fréquence tout à fait fantaisiste, des articles abordant un aspect particulier de l'arrondissement : les institutions et les organismes qui s'y trouvent, son passé, des lieux méconnus ... Pour vous aider à les retrouver, nous vous en avons concocté une sorte d'index, sachant que le champ de recherche (colonne de gauche) reste lui aussi disponible et performant.

Le 23 février 2018, après avoir compilé les différentes annonces municipales concernant les projets immobiliers annoncés ou engagés dans l'arrondissement, nous avons tenté d'en faire une présentation chronologique. La plupart des dates provenaient du dossier de Presse : Les projets 2018 pour le 12e (téléchargeable sur cette page du site de la Mairie du 12e).

Alors que la fin de la mandature approche, tentons de voir aujourd'hui comment cet agenda a été ou semble être respecté :

Eté 2018 :

• place de la Bastille : début des travaux d’aménagement confirmé
• place de la Nation : début des travaux d’aménagement confirmé
• Debergue : début des travaux d’extension du jardin et de construction logements et crèche (99 berceaux) non confirmé
• Petite Ceinture : premiers travaux d’aménagement pour l’ouverture à la promenade probablement effectif

Fin 2018 :

• Crèche de 25 places (construite à partir de bâtiments modulaires) sur le site de l’hôpital Trousseau effectif au 2e trimestre 2019

en 2018 : 

• Gymnase-Pont porte de Saint-Mandé : lancement des travaux effectif au 2e trimestre 2019
• Daumesnil-Gare de Lyon : premiers travaux de démolition confirmé
• Bercy-Charenton : signature du protocole Ville de Paris / SNCF, création de la ZAC effectif le 2 juillet 2018 (précédemment annoncée pour le printemps 2017) et désignation d’un aménageur confirmé
• Rue du Fg Saint-Antoine : aménagement entre octobre 2018 et été 2019 (présentation de 18/12/2017) confirmé

en 2019 :

• Petite Ceinture : début de l’année, ouverture entre rue des Meuniers et Charles Péguy annoncée pour fin août
• Petite Ceinture : fin du printemps, ouverture entre Charles Péguy et Villa du Bel-Air annoncée pour fin août
• Caserne de Reuilly : premières livraisons (crèche de 66 berceaux, moitié du jardin et près de 300 logements familiaux et étudiants) confirmé pour septembre-novembre 2019 .
• Lycée Paul Valéry reconstruit : livraison fin 2019 (présentation du 06/12/2016) projet remis en question par la Région IdF
• Sorbonne Nouvelle  : fin des travaux 1er trimestre non confirmé pour accueil des étudiants à la rentrée 2019 (présentation du 10/02/2016) reste à confirmer
• Hôtel Meininger : livraison très probable
• Lamblardie Rothschild : livraison de la crèche de 66 places (Tweet de Lunise Marquis du 14/02/2018) 
• très probable

en 2020 :

• Caserne de Reuilly : l’opération sera livrée dans sa totalité au premier semestre. à confirmer
• Place Félix Eboué : résidence Emergie livrable au 3e trimestre peu probable semble-t-il 
• 9-11 rue de Toul : livraison en fin d’année probable (d’après présentation du 28/03/2017) plus tôt semble-t-il

en 2022 :

• Collège « ex-Paul Valéry » : livraison prévue dans l’année (présentation du 06/12/2016) projet remis en question par la Région IdF

Projets pour lesquels nous n'avons pas connaissance des échéances :

• MK2 Nation (Cinéma et hôtel)

Toute information qui nous permettra de corriger ou de préciser cette vue de la situation sera bienvenue.

NON, nous ne mentionnerons pas le nom de l'événement qui est annoncé sur la pelouse de Reuilly le prochain week-end. Nous n'en ferons évidemment aucune promotion. Pourquoi ?

Comme l'année dernière, les organisateurs de cette manifestation payante (qui sont d'ailleurs fort discrets sur leur identité), ont déployé une débauche d'affichage sauvage sur une vaste étendue de l'espace public de l'arrondissement. Comment ne pas s'étonner de la complaisance tacite de la Mairie de Paris à leur encontre alors qu'elle appelle sans cesse au civisme de nos concitoyens ?

Imaginons un instant que chacun des organisateurs (associations, conseils de quartier ... ) des manifestations ayant eu lieu au cours des deux derniers mois ait pratiqué de la sorte ...

L'espace public représente dans les sociétés humaines, en particulier urbaines, l'ensemble des espaces de passage et de rassemblement qui sont à l'usage de tous. Ils appartiennent soit à l'État, soit à aucune entité juridique et morale de droit ou, exceptionnellement, au domaine privé (Wikipedia).

Un dépotoir est un terme vieilli qui désigne un endroit destiné à recevoir des objets de rebut, des matières de vidange ou des ordures.  Aujourd'hui, dépotoir définit un endroit où sont accumulées des choses hétéroclites et généralement malpropres, où l'on jette les objets de rebut, les déchets en dehors de toute règle particulière.

Quand nous arpentons les rues de Paris, celles de notre quartier comme bien d'autres, les termes espace public et dépotoir nous viennent fréquemment à l'esprit. L'état et l'occupation de l'espace public a des causes diverses qui ont en commun de susciter notre indignation :

1 - Bien sûr l'incivilité de certains de nos concitoyens

mais aussi ...

2 - Les mauvaises décisions, voire le manque de goût des élus et des services de la ville

3 - La multiplication des emprises permanentes ou temporaires (et souvent très longues) occupées par les délégataires et leur chantiers

4 - La tentation évidente de la municipalité de tirer un maximum de revenus locatifs de notre espace piéton

Et faut-il rappeler les 1630 panneaux Clear Channel votés en avril par le Conseil de Paris et dont une part va surgir sans notre quartier, peut-être dès cet été !

5 - Le manque d'autorité de la Mairie de Paris et les faibles résultats de sa DPSP (Police municipale) à l'encontre de faits dont les auteurs sont aisément identifiables.

Dans quelques mois, nous saurons si ces thèmes suscitent l'intérêt des futurs candidats au poste de Maire de Paris et s'ils s'engagent à obtenir des améliorations substantielles durant la prochaine mandature.

Le 12e arrondissement s'ouvre largement à la jeunesse étudiante, et c'est tant mieux. On pense bien sûr à la Sorbonne Nouvelle qui, sauf changement devrait accueillir les premiers étudiants à la prochaine rentrée, à l'hôtel Meninger dont l'ouverture est proche, ainsi qu'a plusieurs programmes incluant des logements pour étudiants.

Place de la Nation, la dent creuse dont le supermarché Casino occupe les deux premiers niveaux va bientôt être comblée par une auberge de Jeunesse dénommée Les Piaules dont la particularité est d'être construite en bois.

L'opération, réalisée par le promoteur immobilier Linkcity sur une surface de 1 100 m² comprendra une auberge de jeunesse de 192 lits (39 chambres) ainsi qu’un bar-restaurant en rooftop avec vue panoramique sur la place. La conception est signée par l’agence JBMN Architectes, lauréat du concours lancé par Linkcity.

Les travaux, réalisés par Bouygues Bâtiment Habitat Réhabilité, spécialisée dans la construction bois et la réhabilitation, devraient débuter en juin 2019. Le projet nécessitera la fermeture du supermarché pendant 3 mois. Le magasin Casino rénové et étendu sur un niveau, rouvrira en septembre 2019 et l’auberge de jeunesse avec son bar-restaurant ouvriront leurs portes au 4e trimestre 2020.

Voilà bientôt un an que les Bluecar Autolib' ont disparu du paysage parisien. Restent les stations qui sont dans un état très inégal et n'offrent pas toutes les mêmes services. Nous tentons aujourd'hui de faire le point sur une offre qui n'a pas gagné en simplicité.

L'offre mobilité :

Entre 2011 et le 31 juillet 2018 : Autolib’ était un service public d'autopartage de voitures électriques en libre-service disponible dans l'agglomération parisienne. Conçu et exploité par le groupe Bolloré, Autolib' comptait (en 2017) 3 907 véhicules répartis dans 1 100 stations de l'agglomération parisienne.

Décembre 2018 : Après Moov'in.Paris avec environ 500 Renault Zoë, la société Free2Move, filiale de PSA, ouvre un service d'autopartage composé de 550 voitures Peugeot iOn et Citroën C-Zero et Daimler Car2Go fait de même avec des Smart. Ces  voitures (environ 1 500) sont en flotte libre. Il est possible de les garer après utilisation sur les places de stationnement ordinaires ainsi que sur certaines de celles réservées aux véhicules électriques.

Mai 2019 : la Ville de Paris lance Mobilib', service d'autopartage en boucle (le conducteur doit ramener la voiture là où il l'a trouvée et la durée minimale de la location est d'une heure). Mobilib' complète l'offre en flotte libre en s'appuyant sur 4 opérateurs différents (Ada, Communauto, Drivy et surtout Ubeeqo filiale d'Europcar) et fonctionnera à terme avec plus de 1 200 voitures tant électriques (500 voitures) que thermiques (700 voitures).

La recharge : La recharge sur l'ensemble des bornes Autolib' était possible moyennant abonnement. Depuis le 2 décembre 2018, elle est redevenu possible aux détenteurs d'une Carte de Recharge sur 1 000 bornes réparties sur 200 stations remises en service (120 €/an pour les particuliers. Voir ici).

Rappel : la recharge (jusqu'à 22 kw au lieu de 3 kw sur les stations Autolib') est possible sur les bornes du réseau belib. Voir ici les implantations dans le 12e

Le stationnement : Il était et reste ouvert aux véhicules électriques en possession d'une carte de recharge sur les places non réservées Mobilib' des anciennes stations Autolib'. Le simple stationnement y est interdit.

Rappel : à Paris, le stationnement des véhicules électriques est gratuit pour les détenteurs de  la carte basse émission.

La partie de la rue de bercy qui longe la gare de Lyon est connue depuis longtemps comme un repoussoir par tous ceux qui y sont passés à pied au moins une fois. Le conseil de quartier Aligre Gare de Lyon a mainte fois souhaité la voir réhabilitée mais faute de riverains le rappelant sans cesse, le sujet n'avait pas été prioritaire. Un seul projet, présenté au budget participatif 2016, concerne précisément ce secteur. Il n'a pas été retenu.

Bonne nouvelle : SNCF Gares & Connexions, en liaison avec la Ville de Paris, Île-de-France Mobilités et la RATP, a lancé hier la concertation sur une grande transformation du secteur Ouest de la rue de Bercy.

Avant de retrouver à l’horizon 2024 les caractéristiques d’un quartier vivant et agréable, ce secteur va subir des transformations à l’échelle de la gare, du quartier et de la ville :

• La restructuration des espaces intérieurs de la Gare de Lyon.
• La réorganisation des accès, de l’accueil et des services aux voyageurs s’accompagnera d’une recomposition complète de la façade Sud.
• Le développement d’un projet d’urbanisme largement axé sur l’intermodalité, favorisant les modes doux, les transports urbains et les trains grandes lignes. Ce projet de requalification et de revitalisation de la Gare de Lyon et de ses abords – secteur rue de Bercy – prévoit notamment : des voies de circulation réorganisées au profit de trottoirs élargis ; des boutiques traversantes entre gare et rue ; un itinéraire cyclable à double sens et 450 places de vélo abritées et sécurisées .

Les dates clés du projet :

• Mai – Juillet 2019 : Concertation réglementaire
• Été – Automne 2019 : Bilan de la concertation
• 2020 Dépôt du permis de construire
• 2021 Premiers travaux en gare
• 2024 Fin de travaux du projet d’extension de la gare
• 2025 Fin de travaux sur le secteur.

Pour parcourir les projets et participer à la concertation, rendez-vous sur ce site dédié

Trois rencontres à noter sur vos agenda : les 29 mai, 13 juin et 27 juin (Voir ici)

Depuis juin 2015, très irrégulièrement nous publions des articles consacrés aux ensembles de logements sociaux du siècle dernier. Après ...

• La Villa Daumesnil
• Le groupe d'HBM de la rue de Prague
• La Fondation Lebaudy avenue Daumesnil
• L'ensemble Fécamp, Edouard Robert Tourneux
• L'ensemble Sahel-Netter
• Le square Contenot
• L'immeuble du 3 avenue de Saint-Mandé
• L'ensemble Véga-Rottembourg-Montempoivre

... nous visitons aujourd'hui l'ensemble de logements sociaux situés 14 Rue Abel dans le quartier Quinze Vingts, C' est un immeuble de 7 étages et qui, sur une parcelle de 2207 m2, dénombre 148 appartements et 8 locaux d'activités.

Le Plan Local d'Urbanisme qui a eu la sagesse d'en prévoir la protection nous apporte les renseignements suivants :

Le 24 janvier 2017, Le Monde titrait : Paris lance un « plan piétons » pour rééquilibrer l’espace public. Prudente, la Mairie de Paris retenait quant à elle l'expression de "Stratégie Paris piéton". La délibération correspondante [2017 DVD 5] a été approuvée par Conseil de Paris le 30 janvier 2017.

Comme l'a rappelé la Maire lors de cette séance, à Paris, 60 % des déplacements intra-muros se font à pied alors que la voiture qui ne concerne que 13% des déplacements occupe 56% de l'espace public..

Qu'observons-nous aujourd'hui à Bel-Air Sud de la situation des cinq thèmes que la stratégie Paris piéton prévoyait de lancer dans la mandature ?

• Faciliter les continuités piétonnes et de nouveaux partages de la voirie.

À Bel-Air Sud, d'importants aménagements en faveur des piétons sont actuellement en cours dans le bois de Vincennes (au carrefour de la Conservation en particulier), mais dans notre quartier, la plus remarquable amélioration d'une continuité piétonne reste celle réalisée dans le cadre du budget participatif 2014 au carrefour Daumesnil-Bizot :

En certains lieux, le partage des trottoirs entre piétons et cyclistes a été réalisé selon les règles avec des pistes cyclables correctement signalées  ...

... mais a été imposé de façon tout à fait contestable ailleurs :

Comme son nom l'indique, la vocation des zones de rencontre est de permettre le partage de la voirie. Comment comprendre qu'elle ne soit pas effective là où elle est programmée depuis 2016 comme rue Sibuet ou passage Chaussin ?

• Favoriser la diversité d’usages de la rue.

De nouveaux usages ont pu être permis avec les deux Rues aux Enfants créées par la Mairie du 12^e arrondissement en accord avec la communauté éducative : rue Bignon et rue Baudelaire.

Nous ne parlerons pas ici aujourd'hui des véhicules en tout genre qui usent des trottoirs au mépris des piétons. Les uns sont en infraction notable et profitent de l'inefficacité des services de la ville à leur encontre, les autres profitent d'un vide juridique. Nous ne doutons pas que ces thèmes seront en bonne place lors des prochaines municipales.

• Élever les standards de confort des espaces publics.

Avec la multiplication des travaux, dont nous ne contestons nullement la nécessité, et les impardonnables négligences d'entretien des trottoirs le confort de l'espace public s'est plutôt dégradé depuis la rédaction de cet objectif. Les piétons parisiens doivent trop souvent adapter leur trajectoire pour contourner les zones impraticables des trottoirs. Il n'est pas rare que des revêtements déformés occasionnent des chutes. Les signalements effectués sur DansMaRue dans ces catégories n'aboutissent que très rarement.

La Mairie du 12e va-t-elle encore attendre pour intervenir sur la suppression de ces bornes de granit rue de Picpus qu'elle soit enfin votée au budget participatif ?

• Repenser l’orientation des piétons.

À Bel-Air, ce thème ne semble malheureusement pas avoir dépassé le stade de la bonne intention. Deux exemples suffisent à montrer que les plus élémentaires des mises à jour ne sont même pas assurées :

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Rappelons que Londres a développé son remarquable plan Legible London dans le cadre des JO 2012.

• Conforter la culture piétonne de Paris.

Ce point qui comme le révèle cette page de Paris.fr (en bas), repose essentiellement sur de la communication, pourra être aisément satisfait.

Dans la série des Connaissez-vous ?, il était temps d'accueillir Eau de Paris.

Eau de Paris, anciennement appelée Société anonyme de gestion des eaux de Paris (abrégé en SAGEP), est une régie autonome de la ville de Paris chargée de l'approvisionnement en eau de Paris depuis le 1^er mai 2009 et de la distribution depuis le 1^er janvier 2010.

Lire sur le site de La Tribune : Eau de Paris tire le bilan de 10 ans de régie

En 2019, la société est présidée par Célia Blauel (photo), maire-adjointe chargée de l'environnement, du développement durable et de l'eau, élue au Conseil d'administration en 2014, en remplacement d'Anne Le Strat. Le Directeur Général est Benjamin Gestin.

Actuellement Eau de Paris traite 532 000 m³ d’eau potable par jour et les délivre à quelques 3 millions d’usagers.

D'où vient l'eau que nous consommons ? Le quartier Bel-Air est alimenté en eau de Seine traitée à Orly et de Marne traitée à Joinville.

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Retrouvez toutes les informations sur l'eau à Paris sur les pages Eau et assainissement de Paris.fr

À l’occasion du bicentenaire de la naissance de Sir Richard Wallace, Eau de Paris présente jusqu'au 31 août 2019 au Pavillon de l'Eau, l’exposition « L’eau à Paris du XIXe au XXIe siècle ». Un voyage à travers les siècles afin de comprendre l’importance de l’eau dans la capitale, de l’émergence d’une ville moderne jusqu’aux défis auxquels le Paris durable de demain sera confronté.