Le Quartier Bel-Air Sud

La lecture d'ouvrages consacrés à l'histoire du 12e et l'examen des plans anciens nous aide à comprendre la  topographie de notre quartier. Ainsi, il est fort probable que vous traversiez ce carrefour plusieurs fois par semaine, sans savoir qu'il s'est longtemps appelé Le Milieu du Monde.

Dans l'article que consacre Jacques Hillairet à la rue du Rendez-vous [Le douzième Arrondissement aux éditions de Minuit], on lit :

Cette rue existait déjà à l'état de chemin en 1672. Ce chemin, plus tard rue de la commune de Saint-Mandé aboutissait à l'avenue, devenue l'avenue de Saint-Mandé, en un point appelé le Milieu du Monde où débouchait aussi le chemin de Bel-Air (rue du Niger) qui le prolongeait. C'était la voie charetière normale pour aller de Paris à Saint-Mandé, l'avenue de Saint-Mandé étant interdite aux véhicules. A ce carrefour se trouvait peut-être, le rendez-vous de chasse qui fit donner son nom à ce chemin.

Le plan Roussel de 1731 (Cliquez pour agrandir)

L'été est propice à l’apparition de tables de cafés sur les trottoirs : les consommateurs se jettent sur les mieux situées pour profiter des rayons du soleil. Le fait de posséder une terrasse est un véritable avantage commercial pour ces bars et restaurants.

Si nul n’a besoin de demander d’autorisation pour utiliser le domaine publique à titre personnel, il en va autrement lorsqu'il s'agit d'en faire un usage privatif voire commercial.

Les professionnels doivent en effet demander une autorisation pour occuper une partie d’un trottoir, d’une rue ou d’une place pour y exercer leur activité. Cette autorisation est personnelle, précaire et révocable. Et elle est soumise au paiement d’une redevance et au respect d'un certain nombre de règles dont :

• ne créer aucune gêne pour la circulation du public, notamment les personnes à mobilité réduite ou déficientes visuellement, ou les véhicules de secours ;
• réserver sur tous les trottoirs, une bande d’au moins 1,60 m de large à la circulation des piétons.
• laisser libre accès aux immeubles voisins et préserver la tranquillité des riverains ;
• respecter les dates et les horaires d’installation fixés dans l’autorisation
• afficher de façon visible depuis l’espace public l'affichette délivrée lors de l’autorisation comportant les dimensions des occupations autorisées et le plan matérialisant l’implantation.

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Le règlement (cliquez sur l'image à droite pour le télécharger) précise les conditions dans lesquelles peut être autorisée l'installation des étalages et terrasses sur la voie publique. Il est assorti d'un cahier de recommandations remarquablement bien fait (6,3 Mo à télécharger ici).

Le tarif des droits d'une extrême complexité est simulable ici.

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Vous pouvez localiser sur cette carte les étalages et terrasses accordées à Paris et prendre connaissance de leurs caractéristiques. Vous pouvez également y télécharger le document que tous les commerçants bénéficiaires ont l'obligation d'afficher.

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 142 articles. Vous avez de votre côté posté 183 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Plage de Levante de Benidorm en Espagne (Cliquez pour agrandir)

Loin de la densité urbaine et de l'effervescence de la capitale, nous vous souhaitons des vacances aussi agréables et bénéfiques que possible. Mais pour être sûr de ne manquer aucune information relative au quartier, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite) qui durant cette période sera diffusée un vendredi sur deux.

En février 2016, les conseillers de quartier de Bel-Air Sud, constatant que leur quartier était bien peu doté en oeuvres d'art sur l'espace public, s'accordait pour déposer au budget participatif un projet d'installation d'oeuvres d'art sur l'espace public. 

Ce projet consistait à financer la mise en place [la mise en place et non l'achat] dans l’espace public du quartier Bel-Air Sud d’une ou plusieurs sculptures modernes ou contemporaines disponibles dans les réserves de la ville.

La demande rappelait que la présence d’oeuvres d’art dans la ville contribue pourtant entre autres à créer un climat convivial, doter l’espace urbain de repères et éveiller l’intérêt du public pour l’art.

Avec 810 votes, De l'art dans mon quartier : des rues hautes en couleurs, était l'un des lauréats du budget participatif 2016. Le projet comportait 8 propositions dont en tête celle déposée par Bel-Air Sud.

En novembre 2017, nous constations avec stupeur que si aucun des projets constituants n'avait abouti, une oeuvre de street art réalisée sur le CISP Ravel avait été réalisée au titre de ce budget alors qu'elle n'était pas demandée.

Le 8 mars dernier, une réunion de concertation sur l'ensemble du projet De l'Art dans mon quartier a conclu (voir compte-rendu) :

Les contraintes pour la réalisation de ce projet (Mettre en place dans le quartier Bel-Air Sud deux sculptures issues des réserves de Paris Musée) sont fortes : 

. l’installation d’une oeuvre d’art (sculpture) dans l’espace public est a minima de 40 000€ (restauration, fabrication du socle, transport etc). NDLR : C'est précisément le montant prévu par les services techniques lors de la réunion du comité ad hoc.

. fort risque de détérioration de l’oeuvre, avec surcoût d’entretien à assurer. NDLR : pourquoi celle là plus que toute autre à Paris ?

Il est demandé aux participant-e-s s’ils souhaitent maintenir ce projet, l’abandonner afin que l’enveloppe initialement prévue vienne abonder un autre projet, ou qu’un appel à projets soit passé auprès d’une école ou lycée professionnel. 

Décision : un appel à projet sera lancé prochainement avec un cahier des charges veillant à ce que le coût reste mesuré. NDLR : autrement dit "on vous écrira"

Question : Pour obtenir le soutien de la Maire de Paris dans ce projet, faut-il lui proposer de la débarrasser de l'encombrant bouquet de Jeff Koons en l'installant au centre de la place Sans-Nom ?

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C'était en novembre 2015. Nous nous nous réjouissions de l'extension annoncée pour la fin de l'année des zones 30 et de la création dans le 12e de plusieurs zones de rencontre sur la base de la délibération 2015 DVD 16 [Programme 2015 de zones 30. Demande de la subvention correspondante auprès du Conseil régional d’Ile de France] adoptée 6 mois plus tôt par le Conseil de Paris.

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Le 22 juin 2017, répondant à cet article par l'intermédiaire de son compte Twitter @Mairie12Paris, la Mairie du 12e nous apportait les éléments suivantes :

• les zones 30 Chailley, Ravel, Tillier et Lyon ont été achevées en 2016
• les zones 30 Crémieux et Parrot sont en travaux et devraient être achevées au 15 juillet
• les travaux des zones 30 Reuilly et Bercy devraient être lancés après les vacances d’été.

rue Victor Chevreuil et passage Chaussin

À Bel-Air, particulièrement concerné par la zone 30 Reuilly et plusieurs zones de rencontre, nous avons effectivement constaté la mise en zone de rencontre de la rue Victor Chevreuil, mais ni celle du passage Chaussin et de la rue Sibuet pourtant très justifiées.

La création zone 30 Reuilly s'accompagnera de la création de plusieurs doubles sens cyclables bénéfiques à la pacification de rues comme la rue de la Gare de Reuilly ou la rue Lamblardie et s'inscrivant dans le Plan Vélo 2015-2020 (2015 DVD 99).

Combien d'années devrons nous encore attendre ?

Depuis octobre 2009, Autolib' nous a inspiré 12 articles. Compte tenu de l'actualité, d'autres viendront probablement. En attendant, nous vous rappelons les précédents. Vous pouvez toujours commenter.

• 06/10/2009 : Autolib' : des Réponses et des Questions
• 15/02/2010 : Autolib' : m-19
• 18/07/2011 : Vélib' et Autolib' en juillet
• 20/09/2011 : Autolib' sort de terre
• 05/12/2011 : Contact : Autolib' démarre
• 30/03/2012 : Autolib' au Design Museum
• 04/06/2012 : Autolib' : six mois
• 08/06/2012 : À Lyon et à Londres, des alternatives à Autolib'
• 06/12/2012 : Autolib' : un an et des doutes
• 19/06/2015 : La voiture électrique progresse
• 20/11/2015 : Quel avenir pour la voiture personnelle à Paris ?
• 26/05/2017 : La voiture électrique est en pleine croissance. Il faut l'alimenter

Largement référencée dans les guides, la Coulée Verte René Dumont attire tout au long de l'année des habitués comme des curieux.

Le printemps et le nombre d'article de presse consacrés à l'ouverture annoncée de la Petite Ceinture ont eu sur ces visites un effet multiplicateur et par voie de conséquence un effet multiplicateur sur les visiteurs en perdition.

Il ne se passe en effet guère de jours sans que les habitants du quartier aient à remettre dans le bon chemin ceux qui ne s'y retrouvent plus entre Promenade Plantée, Jardin Charles Péguy, Sentier Nature, Jardin partagé Bel-Air, Coulée Verte et Petite Ceinture

Depuis dix ans pourtant (en 2008), le conseil de quartier réclame une amélioration de la signalétique :

Cliquez sur l'image pour voir la présentation

En 2013, à l'issue d'une consultation menée par l'élu en charge et à laquelle nous avons participé, des panneaux ont été mis en place. Ils signalent les accès et les distances, mais ne résolvent nullement le problème d'orientation rencontré par les promeneurs.

La solution est pourtant simplissime :

Cliquez pour voir de plus près le panneau

Une signalétique pertinente et bien située contribue au bon accueil des touristes comme des visiteurs venus d'un autre quartier pour visiter le nôtre. Devront-ils encore attendre dix ans ?

Les mois passent, bientôt six, et l'espoir de voir Vélib' métropole fonctionner ne serait-ce que correctement s'amenuise de jour en jour. C'est bien désolant, mais un autre phénomène s'ajoute à cette regrettable situation : des stations disparaissent. Citons quelques exemples observés dans le quartier :

• avenue Courteline à la porte de Saint-Mandé
• av Emile Laurent
• av Maurice Ravel devant le CISP
• bd Soult à la porte de Montempoivre (photo ci-dessous)

Les traces des anciennes stations JCDecaux ont été soigneusement effacées et rien ne laisse présager qu'elles vont être remplacées à proximité. Notre demande auprès des élus de l'arrondissement de disposer d'un état des stations prévues en phase finale est resté sans réponse. Cet article sera-t-il plus chanceux ?

Ici, pas de palettes ou autres matériaux de récupération, pas de pots de couleurs flashy en polyethylène ni de grillages bon marché. Rien que des matériaux nobles, du mobilier urbain esthétique et fonctionnel et surtout : de la végétalisation mise en place et entretenue par des professionnels. Les riverains comme les passants apprécient de parcourir ce lieu ou de s'y attarder.

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Ici, c’est place d’Italie (13e) et plus précisément le terre-plein qui borde la place entre le boulevard Vincent Auriol et le boulevard de l’Hôpital. Exactement le genre d’aménagement rafiné qui conviendrait à l’anneau extérieur de la place historique qu’est la place de la Nation. Qu’en pensez-vous ?

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Au Pavillon de l'Arsenal, deux expositions sont consacrées (jusqu'au 2 septembre) à l'évolution de l'habitat avec en arrière pensée l'objectif permanent de la municipalité de créer toujours plus de logements dans Paris intra-muros :

• Habiter Mieux Habiter Plus
• Immeubles pour automobiles

Pour tenir ces objectifs en agissant de manière vertueuse, les architectes s'efforcent de limiter la déconstruction de l'existant et la construction d'ouvrages neufs. Ils préfèrent réhabiliter, agrandir, surélever ou transformer des bâtiments existants.

Inspiré par l'exposition Immeubles pour automobiles, un petit examen de l'existant dans notre quartier permet de constater que jusqu'à présent, les garages ont surtout donné lieu à des reconversions en commerces plutôt qu'en logements. La rareté de surfaces commerciales de taille suffisante explique aisément cette tendance.

Ainsi, avenue Michel Bizot Picard et La Plateforme du Bâtiment occupent d'anciennes stations services et au 21 rue de Toul Shurguard occupe un ancienne concession Nissan.

Shurguard Self-storage 21 rue de Toul

Boulevard Soult, American CarWash va être converti en Super U.

American CarWash 127 bd Soult - Bientôt un Super U

Au 57 boulevard Poniatowski, l'ancien garage Renault, tarde à faire sa mue.

En 1972 (G) et aujourd'hui (D) - Cliquez pour agrandir

Dans le 12e, une vingtaine de garages et établissements dédiés à l'automobile subsistent et compte tenu de la régression de la voiture particulière à Paris (seuls 36 % des foyers disposent d'une automobile), on peut s'attendre à ce que peu à peu certains deviennent disponibles pour d'autres usages. Parmi ceux-ci, le garage Renault rue de Picpus qui jouxte l'université Sorbonne Nouvelle est promis à un bel avenir (vraisemblablement déjà engagé).

Garage Nation Renault 44-48 rue de Picpus

L'exposition recense une dizaine de garages du 12e encore en activité dont les caractéristiques permettent d'envisager de les convertir à terme en lieux d'habitation. Un exemple :

Stadium Garage 157-159 rue de Picpus