Le Quartier Bel-Air Sud

[MAJ] Voir en fin de cet article le dénouement heureux de cette affaire dont la résolution ne doit rien à DansMaRue.

Ce n'est évidemment pas l'application elle même (perfectible, mais globalement bien faite) que nous mettons en cause, mais l'organisation qu'elle prétend mettre en oeuvre pour répondre aux signalements effectués par les usagers de l'espace public.

Début 2014, au niveau du 15 rue du Sahel, un lampadaire d'éclairage public a du être remplacé. L'opération s'est étalée sur plusieurs mois, probablement pour de bonnes raisons.

En septembre 2017, constatant que l'enrobé n'avait toujours pas été reposé, nous avons déposé un signalement  sur DansMaRue. Réponse : L’anomalie n° A2017I3538 localisée au 13 Rue du Sahel 75012 Paris a été enregistrée et transmise aux services compétents.

Quelques mois plus tard, constatant que rien ne s'était passé, nous consultons DansMaRue et découvrons que la demande avait disparu des encours. Curieuse façon de résoudre une anomalie signalée ...

Pendant ce temps, cette portion de trottoir continue à être empruntée chaque jour par les centaines de personnes qui se rendent ou viennent de la station de métro Bel-Air. En février 2019, après avoir eu l'occasion d'évoquer le sujet lors d'une réunion en Mairie, nous tentons le dépôt d'un nouveau signalement. Réponse automatique de circonstance : L'anomalie n° A2019B30011 concernant l'absence de revêtement de trottoir au 19 Rue du Sahel, 75012 PARIS a été enregistrée et transmise aux services compétents.

Mercredi 24 juillet (soit près de six mois après avoir déposé la demande), nous avons reçu de DansMaRue le message suivant :

L'anomalie A2019B30011 concernant l'absence de revêtement de trottoir au 19 Rue du Sahel, 75012 PARIS a été analysée.
Une opération de reprise d'asphalte sur trottoir sera effectuée cette année sur l'ensemble du 12 eme arrdt.
Pour toute nouvelle demande nous vous invitons à prendre en compte ces remarques. Cela nous permettra d’améliorer notre réactivité et de vous apporter toute satisfaction dans notre réponse.

Les équipes de la Ville de Paris

Forts de cette réponse, les services de la ville ont clôturé l'anomalie A2019B30011

Nous vous laissons le soin de conclure, mais nous ne manquerons pas de vous tenir au courant d'éventuelles suites qui seront données à cette anomalie désormais vieille de cinq ans dont Google StreetView permet de reconstituer l'historique :

Adendum : cette mésaventure n'est en rien exceptionnelle : parmi les demandes que nous avons déposées sur DansMaRue, nombreuses sont celles déclarées résolues alors qu'il n'en était rien, supprimées de la base sans explications ou déclarées non recevables parce que la dégradation se trouvait sur un équipement appartenant à un concessionnaire et non à la ville elle-même.

*****

MAJ : La pertinence de notre agacement n'a pas échappé à Emmanuel Grégoire, élu du 12e et Premier adjoint à la Maire de Paris. Il a mis un point d'honneur à enfin résoudre ce problème vieux de cinq ans. Même s'il est anormal d'avoir du en arriver là, qu'il en soit remercié. Le 7 août 2019, nous avons constaté ceci :

Article déjà publié le 25 juillet 2008

Si l'on sait que Paris compte trente-sept ponts, on sait moins que notre arrondissement partage un record avec son voisin le treizième : celui d'en posséder le plus grand nombre. Huit exactement :

• Pont amont du boulevard périphérique : Ce pont en béton précontraint a été construit de 1967 à 1969 en vue du franchissement de la Seine par le boulevard Périphérique.
  
  
• Pont National : Il a été construit en 1852 par les ingénieurs Couchet et Petit. A l'origine, ce pont devait permettre le passage des voies du chemin de fer de la petite ceinture et d'une chaussée.
  Devenu insuffisant à la suite de la suppression des fortifications et de l'aménagement des Boulevards des Maréchaux, sa largeur a été augmentée entre 1941 et 1944.
  
  
• Pont de Tolbiac : Ce pont a été construit de 1879 à 1882 par les ingénieurs Bernard et Pérouse. Gustave Eiffel avait proposé pour ce pont un projet beaucoup plus audacieux, mais refusé.
  
  
• Passerelle Simone de Beauvoir :
  
  Oeuvre de l'architecte Dietmar Feichtinger, d’une longueur de 304 mètres, elle franchit la Seine d’une seule traite, sans pile intermédiaire. Inauguré en 2006, cet ouvrage en acier est composé d’une passerelle principale franchissant la Seine et de 2 passerelles de liaison traversant la voie expresse en rive droite et le quai François Mauriac en rive gauche.
  
  
• Pont de Bercy : Le pont actuel remplace un pont suspendu inauguré par Louis-Philippe en 1832. Il a été construit de 1863 à 1864 par l'ingénieur Féline-Romany puis a été élargi en 1904 afin de lui superposer le viaduc du métropolitain. Il a été élargi une nouvelle fois côté amont en 1991 en respectant parfaitement le calepinage de l'ouvrage ancien.
  
  
  
• Viaduc d'Austerlitz : Cet ouvrage métallique très élégant a été construit en 1904 par Louis Biette pour le franchissement de la Seine par le métropolitain.
  Avec une distance de 140 m entre appuis, il détienait le record de portée des ouvrages parisiens sur la Seine aujourd'hui détenu par la passerelle Simone de Beauvoir.

• Pont Charles de Gaulle :
  Ce pont a été construit de 1993 à 1996 selon les dessins des architectes Louis Arretche et Roman Karasinski.
  La surface inférieure est composée de tôles courbes en forme d'aile d'avion.
  
  
  
• Pont d'Austerlitz : Le premier pont d'Austerlitz mis en service en 1805, construit par l'ingénieur Becquey de Beaupré, comportait à l'origine 5 arches en fonte.
  
  Cinquante ans plus tard (en 1854), étant en très mauvais état, il fut remplacé par un pont en maçonnerie construit par les ingénieurs Michal et Savarin et fut élargi en 1884 par de nouvelles voûtes ajoutées symétriquement aux anciennes par l'ingénieur Guiard.

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 142 articles. Vous avez de votre côté posté 150 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Image d'illustration
Nous vous encourageons vivement à utiliser un moyen moins polluant

Loin de la densité urbaine et de l'effervescence de la capitale, nous vous souhaitons des vacances aussi agréables et bénéfiques que possible. Mais pour être sûr de ne manquer aucune information relative au quartier, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite) qui durant cette période sera diffusée un vendredi sur deux.

Nous publions, il est vrai à une fréquence tout à fait fantaisiste, des articles abordant un aspect particulier de l'arrondissement : les institutions et les organismes qui s'y trouvent, son passé, des lieux méconnus ... Pour vous aider à les retrouver, nous vous en avons concocté une sorte d'index, sachant que le champ de recherche (colonne de gauche) reste lui aussi disponible et performant.

Le 23 février 2018, après avoir compilé les différentes annonces municipales concernant les projets immobiliers annoncés ou engagés dans l'arrondissement, nous avons tenté d'en faire une présentation chronologique. La plupart des dates provenaient du dossier de Presse : Les projets 2018 pour le 12e (téléchargeable sur cette page du site de la Mairie du 12e).

Alors que la fin de la mandature approche, tentons de voir aujourd'hui comment cet agenda a été ou semble être respecté :

Eté 2018 :

• place de la Bastille : début des travaux d’aménagement confirmé
• place de la Nation : début des travaux d’aménagement confirmé
• Debergue : début des travaux d’extension du jardin et de construction logements et crèche (99 berceaux) non confirmé
• Petite Ceinture : premiers travaux d’aménagement pour l’ouverture à la promenade probablement effectif

Fin 2018 :

• Crèche de 25 places (construite à partir de bâtiments modulaires) sur le site de l’hôpital Trousseau effectif au 2e trimestre 2019

en 2018 : 

• Gymnase-Pont porte de Saint-Mandé : lancement des travaux effectif au 2e trimestre 2019
• Daumesnil-Gare de Lyon : premiers travaux de démolition confirmé
• Bercy-Charenton : signature du protocole Ville de Paris / SNCF, création de la ZAC effectif le 2 juillet 2018 (précédemment annoncée pour le printemps 2017) et désignation d’un aménageur confirmé
• Rue du Fg Saint-Antoine : aménagement entre octobre 2018 et été 2019 (présentation de 18/12/2017) confirmé

en 2019 :

• Petite Ceinture : début de l’année, ouverture entre rue des Meuniers et Charles Péguy annoncée pour fin août
• Petite Ceinture : fin du printemps, ouverture entre Charles Péguy et Villa du Bel-Air annoncée pour fin août
• Caserne de Reuilly : premières livraisons (crèche de 66 berceaux, moitié du jardin et près de 300 logements familiaux et étudiants) confirmé pour septembre-novembre 2019 .
• Lycée Paul Valéry reconstruit : livraison fin 2019 (présentation du 06/12/2016) projet remis en question par la Région IdF
• Sorbonne Nouvelle  : fin des travaux 1er trimestre non confirmé pour accueil des étudiants à la rentrée 2019 (présentation du 10/02/2016) reste à confirmer
• Hôtel Meininger : livraison très probable
• Lamblardie Rothschild : livraison de la crèche de 66 places (Tweet de Lunise Marquis du 14/02/2018) 
• très probable

en 2020 :

• Caserne de Reuilly : l’opération sera livrée dans sa totalité au premier semestre. à confirmer
• Place Félix Eboué : résidence Emergie livrable au 3e trimestre peu probable semble-t-il 
• 9-11 rue de Toul : livraison en fin d’année probable (d’après présentation du 28/03/2017) plus tôt semble-t-il

en 2022 :

• Collège « ex-Paul Valéry » : livraison prévue dans l’année (présentation du 06/12/2016) projet remis en question par la Région IdF

Projets pour lesquels nous n'avons pas connaissance des échéances :

• MK2 Nation (Cinéma et hôtel)

Toute information qui nous permettra de corriger ou de préciser cette vue de la situation sera bienvenue.

NON, nous ne mentionnerons pas le nom de l'événement qui est annoncé sur la pelouse de Reuilly le prochain week-end. Nous n'en ferons évidemment aucune promotion. Pourquoi ?

Comme l'année dernière, les organisateurs de cette manifestation payante (qui sont d'ailleurs fort discrets sur leur identité), ont déployé une débauche d'affichage sauvage sur une vaste étendue de l'espace public de l'arrondissement. Comment ne pas s'étonner de la complaisance tacite de la Mairie de Paris à leur encontre alors qu'elle appelle sans cesse au civisme de nos concitoyens ?

Imaginons un instant que chacun des organisateurs (associations, conseils de quartier ... ) des manifestations ayant eu lieu au cours des deux derniers mois ait pratiqué de la sorte ...

L'espace public représente dans les sociétés humaines, en particulier urbaines, l'ensemble des espaces de passage et de rassemblement qui sont à l'usage de tous. Ils appartiennent soit à l'État, soit à aucune entité juridique et morale de droit ou, exceptionnellement, au domaine privé (Wikipedia).

Un dépotoir est un terme vieilli qui désigne un endroit destiné à recevoir des objets de rebut, des matières de vidange ou des ordures.  Aujourd'hui, dépotoir définit un endroit où sont accumulées des choses hétéroclites et généralement malpropres, où l'on jette les objets de rebut, les déchets en dehors de toute règle particulière.

Quand nous arpentons les rues de Paris, celles de notre quartier comme bien d'autres, les termes espace public et dépotoir nous viennent fréquemment à l'esprit. L'état et l'occupation de l'espace public a des causes diverses qui ont en commun de susciter notre indignation :

1 - Bien sûr l'incivilité de certains de nos concitoyens

mais aussi ...

2 - Les mauvaises décisions, voire le manque de goût des élus et des services de la ville

3 - La multiplication des emprises permanentes ou temporaires (et souvent très longues) occupées par les délégataires et leur chantiers

4 - La tentation évidente de la municipalité de tirer un maximum de revenus locatifs de notre espace piéton

Et faut-il rappeler les 1630 panneaux Clear Channel votés en avril par le Conseil de Paris et dont une part va surgir sans notre quartier, peut-être dès cet été !

5 - Le manque d'autorité de la Mairie de Paris et les faibles résultats de sa DPSP (Police municipale) à l'encontre de faits dont les auteurs sont aisément identifiables.

Dans quelques mois, nous saurons si ces thèmes suscitent l'intérêt des futurs candidats au poste de Maire de Paris et s'ils s'engagent à obtenir des améliorations substantielles durant la prochaine mandature.

Le 12e arrondissement s'ouvre largement à la jeunesse étudiante, et c'est tant mieux. On pense bien sûr à la Sorbonne Nouvelle qui, sauf changement devrait accueillir les premiers étudiants à la prochaine rentrée, à l'hôtel Meninger dont l'ouverture est proche, ainsi qu'a plusieurs programmes incluant des logements pour étudiants.

Place de la Nation, la dent creuse dont le supermarché Casino occupe les deux premiers niveaux va bientôt être comblée par une auberge de Jeunesse dénommée Les Piaules dont la particularité est d'être construite en bois.

L'opération, réalisée par le promoteur immobilier Linkcity sur une surface de 1 100 m² comprendra une auberge de jeunesse de 192 lits (39 chambres) ainsi qu’un bar-restaurant en rooftop avec vue panoramique sur la place. La conception est signée par l’agence JBMN Architectes, lauréat du concours lancé par Linkcity.

Les travaux, réalisés par Bouygues Bâtiment Habitat Réhabilité, spécialisée dans la construction bois et la réhabilitation, devraient débuter en juin 2019. Le projet nécessitera la fermeture du supermarché pendant 3 mois. Le magasin Casino rénové et étendu sur un niveau, rouvrira en septembre 2019 et l’auberge de jeunesse avec son bar-restaurant ouvriront leurs portes au 4e trimestre 2020.

Voilà bientôt un an que les Bluecar Autolib' ont disparu du paysage parisien. Restent les stations qui sont dans un état très inégal et n'offrent pas toutes les mêmes services. Nous tentons aujourd'hui de faire le point sur une offre qui n'a pas gagné en simplicité.

L'offre mobilité :

Entre 2011 et le 31 juillet 2018 : Autolib’ était un service public d'autopartage de voitures électriques en libre-service disponible dans l'agglomération parisienne. Conçu et exploité par le groupe Bolloré, Autolib' comptait (en 2017) 3 907 véhicules répartis dans 1 100 stations de l'agglomération parisienne.

Décembre 2018 : Après Moov'in.Paris avec environ 500 Renault Zoë, la société Free2Move, filiale de PSA, ouvre un service d'autopartage composé de 550 voitures Peugeot iOn et Citroën C-Zero et Daimler Car2Go fait de même avec des Smart. Ces  voitures (environ 1 500) sont en flotte libre. Il est possible de les garer après utilisation sur les places de stationnement ordinaires ainsi que sur certaines de celles réservées aux véhicules électriques.

Mai 2019 : la Ville de Paris lance Mobilib', service d'autopartage en boucle (le conducteur doit ramener la voiture là où il l'a trouvée et la durée minimale de la location est d'une heure). Mobilib' complète l'offre en flotte libre en s'appuyant sur 4 opérateurs différents (Ada, Communauto, Drivy et surtout Ubeeqo filiale d'Europcar) et fonctionnera à terme avec plus de 1 200 voitures tant électriques (500 voitures) que thermiques (700 voitures).

La recharge : La recharge sur l'ensemble des bornes Autolib' était possible moyennant abonnement. Depuis le 2 décembre 2018, elle est redevenu possible aux détenteurs d'une Carte de Recharge sur 1 000 bornes réparties sur 200 stations remises en service (120 €/an pour les particuliers. Voir ici).

Rappel : la recharge (jusqu'à 22 kw au lieu de 3 kw sur les stations Autolib') est possible sur les bornes du réseau belib. Voir ici les implantations dans le 12e

Le stationnement : Il était et reste ouvert aux véhicules électriques en possession d'une carte de recharge sur les places non réservées Mobilib' des anciennes stations Autolib'. Le simple stationnement y est interdit.

Rappel : à Paris, le stationnement des véhicules électriques est gratuit pour les détenteurs de  la carte basse émission.

La partie de la rue de bercy qui longe la gare de Lyon est connue depuis longtemps comme un repoussoir par tous ceux qui y sont passés à pied au moins une fois. Le conseil de quartier Aligre Gare de Lyon a mainte fois souhaité la voir réhabilitée mais faute de riverains le rappelant sans cesse, le sujet n'avait pas été prioritaire. Un seul projet, présenté au budget participatif 2016, concerne précisément ce secteur. Il n'a pas été retenu.

Bonne nouvelle : SNCF Gares & Connexions, en liaison avec la Ville de Paris, Île-de-France Mobilités et la RATP, a lancé hier la concertation sur une grande transformation du secteur Ouest de la rue de Bercy.

Avant de retrouver à l’horizon 2024 les caractéristiques d’un quartier vivant et agréable, ce secteur va subir des transformations à l’échelle de la gare, du quartier et de la ville :

• La restructuration des espaces intérieurs de la Gare de Lyon.
• La réorganisation des accès, de l’accueil et des services aux voyageurs s’accompagnera d’une recomposition complète de la façade Sud.
• Le développement d’un projet d’urbanisme largement axé sur l’intermodalité, favorisant les modes doux, les transports urbains et les trains grandes lignes. Ce projet de requalification et de revitalisation de la Gare de Lyon et de ses abords – secteur rue de Bercy – prévoit notamment : des voies de circulation réorganisées au profit de trottoirs élargis ; des boutiques traversantes entre gare et rue ; un itinéraire cyclable à double sens et 450 places de vélo abritées et sécurisées .

Les dates clés du projet :

• Mai – Juillet 2019 : Concertation réglementaire
• Été – Automne 2019 : Bilan de la concertation
• 2020 Dépôt du permis de construire
• 2021 Premiers travaux en gare
• 2024 Fin de travaux du projet d’extension de la gare
• 2025 Fin de travaux sur le secteur.

Pour parcourir les projets et participer à la concertation, rendez-vous sur ce site dédié

Trois rencontres à noter sur vos agenda : les 29 mai, 13 juin et 27 juin (Voir ici)