Le Quartier Bel-Air Sud

Le budget participatif permet aux parisiens de décider de l'utilisation de 5 % du budget d'investissement, soit un demi-milliard d'euros entre 2014 et 2020 dont 100 millions en 2017.

485 projets (27 concernant tout Paris et 458 concernant les arrondissements dont 41 dans le 12e) relevant de l’intérêt général, de la compétence de la Ville de Paris et du budget d'investissement seront soumis au vote des parisiens.

Dans le 12e, l’enveloppe 2017 dédiée au Budget Participatif du 12e représente plus de 4 millions d'Euros.

Parmi les projets situés dans notre quartier, mentionnons tout particulièrement la reconduction de propositions émanant du conseil de quartier Bel-Air Sud non retenues par les votants en 2016 :

PROJET N° 31 : LE 12E AUX PIÉTONS !, qui regroupe 5 projets dont :

• RACCOURCISSEMENT DE LA TRAVERSÉE RUE DE PICPUS RUE DE TOUL

• RUE DE PICPUS : BORNES GRANIT DANGEREUSES POUR LES PIETONS

• SECURISER LA TRAVERSEE PIETONNE AV DU GAL MESSIMY

Et dans une moindre mesure :

PROJET N° 41 : PLACE AUX VÉLOS DANS LE 12E , un titre plutôt mal choisi et qui regroupe 

• AMENAGER CONTRE-ALLEE AU PROFIT DES CIRCULATIONS DOUCES

• AMÉLIORER VISIBILITÉ AU CARREFOUR LAMBLARDIE/PICPUS

Un peu plus loin, nous ne pouvons que vous inciter à voter pour ce projet dont nous sommes à titre personnel le porteur :

PROJET N° 19 : FAIRE DE LA RUE DU RENDEZ-VOUS UNE VÉRITABLE RUE COMMERÇANTE ET AGRÉABLE POUR LES PIÉTONS

Inspiré par la plan Paris Piéton (voté par le Conseil de Paris en janvier) ce projet consiste à réaménager la rue du Rendez-vous pour la rendre plus agréable pour les piétons, afin notamment d'en faire une véritable rue commerçante, pour la portion de la rue comprise entre l’avenue de Saint-Mandé et la rue Marsoulan (lire ici).

Aujourd'hui :
• Malgré une largeur de 15,65 mètres, les trottoirs de la rue du Rendez-vous n’offrent qu’à peine plus de 2 mètres aux chalands, sans compter certains étalages autorisés.

• Elle est continuellement empruntée par une circulation de transit qui va de l’avenue de Saint-Mandé à Nation.
• La largeur de sa chaussée permet le stationnement en double file qui est source de nuisances
• Le double sens cyclable est le plus souvent rendu impossible car encombré par des voiures en double file

• Aucun passage piéton entre celui de l’avenue de Saint-Mandé et celui de la rue Marsoulan ne permet aux chalands de passer d’un trottoir à l’autre.
• Un seul parking 2 roues et une place PMR sur cette section

Parmi les aménagements récents, nous prendrions volontiers pour modèle pour réaliser ce projet, celui effectué rue du Commerce (15e) :

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Nous espérons que vous avez passé des vacances agréables et profitables. Comme vous et vos enfants, notre blog effectue aujourd'hui sa rentrée bien qu'il n'ait en vérité pas tout à fait fermé :

• nous avons publié 12 articles en juillet et 13 en août
• vous avez formulé 15 commentaires en juillet et 10 en août.

Vous craignez d'avoir manqué une information ? Il est encore temps de lire (ou de relire) ces articles :

• Permis ou pas permis dans le  bois de Vincennes
• La station Bel-Air nous a encore fait rêver

• La place de la Nation comme vous ne l'avez jamais vue
• Bientôt du nouveau en gare de Paris Bercy …

• Un arrêt de bus unique en son genre
• Connaissez-vous Pierre-Henri Ducos de La Haille ?
• Les horodateurs vous en demandent plus

Vous pouvez aussi parcourir la liste des publications d'été : ici celle de juillet et là celle d'aôut.

bonne rentrée !

Depuis quelques semaines, pour obtenir un ticket des horodateurs parisiens, les usagers doivent décliner le numéro d'immatriculation de leur véhicule.

Le Conseil de Paris de mai 2016, a approuvé (2016 DVD 13) la signature d'un marché portant sur le remplacement des écrans des 7 800 horodateurs existants et la pose de clavier alphanumérique.

Dans un premier temps, l'horodateur continue à déliver un ticket à apposer sur le tableau de bord. À terme, le ticket de stationnement imprimé à placer derrière le pare-brise va être supprimé et remplacé par un ticket virtuel.

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Dans le cadre de la dépénalisation du stationnement, il est prévu de remplacer à partir du 1er janvier 2018 la taxe de stationnement par une redevance d'occupation du domaine public et l'amande pénale par un forfait post-stationnement.

Depuis le printemps 2015, des abribus dits par la Mairie de Paris à haut niveau de service ont remplacé ceux conçus en 1999 par Norman Foster.

Même si nous ne goûtons que très modérément ces nouveaux abribus, et encore moins les extensions que certains ont cru utile d'ajouter (crottoirs à moineaux ou obstacles aux déplacements des mal voyants), nous saluons l'ampleur de l'opération et la bonne organisation de sa mise en oeuvre.

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Parmi le millier d'abribus que compte l'espace parisien, une centaine doit se trouver dans le 12e. Tous ont-ils été remplacés par le modèle créé par Marc Aurel ? Tous sauf au moins un que voici et que vous saurez certainement localiser.

Une pingrerie difficilement compréhensible, en particulier des personnes âgées qui, même pour une station, attendent le bus sous la pluie.

Voilà 8 ans que les usagers de la gare de Paris-Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne (efforçons-nous au moins une fois de mentionner son nom complet) se voient imposer un parcours de 400 mètres pour rejoindre la bouche de métro permettant d'accéder à la ligne 14.

Ils font peine à voir :

Source Google StreetView juin 2015 (cliquez pour agrandir)

Pour faire face à la croissance du trafic, les rames de la ligne 14 vont passer de 6 à 8 voitures, ce qui impose de revoir le dimensionnement de certains accès et aménagements en station, pour répondre aux nouvelles normes relatives à l’évacuation en sécurité de l’ensemble des voyageurs en cas de sinistre.

C'est dans le cadre de cet immense chantier que la RATP crée un nouvel accès rue de Bercy à l'angle de la rue Corbineau. L'escalier mécanique est en cours de pose.

Cet aménagement permettra d’améliorer la correspondance vers la gare Paris-Bercy depuis la ligne 14. Un nouvel accès à la gare depuis la rue Corbineau est en cours de création par la SNCF :

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Ce circuit, qui n'épargnera pas les voyageurs de quelques pas et des intempéries, présente néanmoins un progrès notable par rapport à la situation actuelle. L'accès par le boulevard de Bercy ne devrait plus être emprunté que par les usagers de la ligne 6.

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Reste à espérer que les services de la DVD ont prévu une large traversée piétonne de la rue Corbineau pour que les voitures respectent les piétons et que ces derniers ne soient pas tentés de traverser en diagonale pour rejoindre les escaliers ...

La photo date du 7 décembre 1862. Elle a été prise lors de l'inauguration du boulevard du Prince-Eugène (actuel boulevard Voltaire) et de la place du Trône par le photographe Pierre Ambroise Richebourg (1810-1875) en direction de ce qui s'appelait encore la barrière de Vincennes.

Source Paris Musées (Cliquez pour agrandir)

L'arc de triomphe éphémère situé à l'emplacement des quais bus récemment aménagés a été réalisé par Victor Baltard en l'honneur de Napoléon III. La Ville ne concrétisa par ce projet et se contenta de l’aménagement en 1875 d’un bassin de 50 mètres de diamètre avec une gerbe centrale et entouré d’une plate-bande de fleurs.

Rappelons que ce n'est qu'en 1899 que l'actuelle sculpture du Triomphe de la République par Dalou a remplacé la fontaine peuplée d'hippocampes dominés par une Victoire distribuant des couronnes que l'on voit sur la photo.

La place a pris le nom actuel de place de la Nation à l’occasion de la fête nationale du 14 juillet 1880.

Si le sujet vous intéresse, reportez-vous à ce passionnant document publié par le DHAAC (Département Histoire de l’Architecture et Archéologie de Paris) de la DAC (Direction des Affaires Culturelles) de la Ville de Paris.

Il y a quelques mois, la perspective de végétaliser le métro parisien nous avait inspiré (voir ICI) une mise en valeur de la station Bel-Air qui s'y prête admirablement.

Aujourd'hui nous avons fait un nouveau rêve (*). Voyez cet ascenseur en bout de quai ...

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Les voyageurs descendant du métro pourront au choix emprunter les sorties actuelles pour rejoindre le boulevard de Picpus ou prendre cet ascenseur qui les mènera directement sur la Coulée Verte René Dumont située juste en dessous..

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Comment mieux valoriser ce joyau du quartier et offrir à de nombreux habitants un itinéraire enviable pour rejoindre leur station de métro habituelle ?

Puisque la Mairie de Paris a désormais passé des accords avec la RATP pour le budget participatif, un tel projet n'y aurait-il pas toute sa place ?

(*) il s'agit bien d'un rêve et en aucun cas d'un projet techniquement instruit. Il n'a pas d'autre ambition que de lancer une piste de réflexion.

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 164 articles, soit une moyenne de 6 par semaine. Vous avez de votre côté posté 148 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Nous vous souhaitons des vacances aussi agréables et bénéfiques que possible. Mais pour être sûr de ne manquer aucune information relative au quartier, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite) qui durant cette période sera diffusée un vendredi sur deux.

La géographie du 12e arrondissement est telle que certains lieux, certains quartiers sont tellement éloignés du centre qu'ils sont perçus comme appartenant aux communes voisines. Ainsi en est-il du boulevard de la Guyane que certains attribuent à Saint-Mandé.

Ancien chemin ouvert le 18 avril 1929, le boulevard de la Guyane prend sa dénomination actuelle le 4 juin 1962. Il est aménagé lors de la construction du "périph", absorbant une partie du boulevard Carnot.

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Nombreux sont ceux qui pensent que le boulevard de la Guyane est une voie de Saint-Mandé. Comment s'en étonner puisque la quasi totalité de ses riverains sont Saint-Mandéens ? Le boulevard de la Guyane est cependant une voie parisienne longue de 1100 mètres et large de 24 qui marque la frontière entre 12e et la ville de Saint-Mandé. Son côté impair est bordé par un triste mur grisâtre masquant le boulevard périphérique.

Le boulevard de la Guyane assure en outre la liaison entre la Coulée Verte et le bois de Vincennes, ce qui lui vaut, en particulier le week-end, d'être emprunté par de très nombreux joggeurs et cyclistes.

La chaussée automobile est doublée par une piste cyclable qui est probablement l'une des plus large de la capitale.

Une récente visite des lieux nous a fait découvrir que c'est boulevard de la Guyane que se trouve la base arrière des moutons tondeurs qui oeuvrent sur les talus du boulevard périphérique.

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Rappelez-vous : en novembre 2015, nous écrivions Paris ville apaisée à 30 km/h, c'est pour bientôt sur la base de la délibération 2015 DVD 16 [Programme 2015 de zones 30. Demande de la subvention correspondante auprès du Conseil régional d’Ile de France] adoptée par le Conseil de Paris 6 mois auparavant.

On annonçait pour fin 2015 l'extension des zones 30 dans le 12e ainsi que la création de plusieurs zones de rencontre.

Carte publiée en novembre 2015. Cliquez pour agrandir

Lors d'une réunion tenue le 22 septembre 2016, les conseillers de quartier ont été consultés sur les projets d'extension de zones 30 (avec création des double sens cyclables qui en découlent) et la création des zones de rencontre prévues dans l'arrondissement.

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Depuis, plus rien ! On nous expliquait pourtant que : En mai 2015, le Conseil de Paris a voté l'extension des zones 30, l'objectif étant de les généraliser d’ici 2020 et de ne laisser que certains axes à 50. La limitation à 30km/h permet de réduire considérablement le risque d'accidents et leur gravité, mais aussi de diminuer les nuisances sonores et la pollution.

Une prochaine explication de nos élus d'arrondissement et de la Mairie de Paris sur ces retards sera bienvenue en espérant qu'elle ne les imputera pas aux changements intervenus au Conseil Régional en décembre 2015.

[MAJ] Le 22 juin 2017, par l'intermédiaire de son compte Twitter @Mairie12Paris, la Mairie du 12e nous a apporté les réponses suivantes :

• les zones 30 Chailley, Ravel, Tillier et Lyon ont été achevées en 2016
• les zones 30 Crémieux et Parrot sont en travaux et devraient être achevées au 15 juillet
• les travaux des zones 30 Reuilly et Bercy devraient être lancés après les vacances d’été.