Le Quartier Bel-Air Sud

Le 12e arrondissement est essentiellement desservi par les lignes 1, 6, 8, 9 et 14 du métro parisien. Le quartier Bel-Air par les lignes 6, 8 et 1.

La durée de vie maximum d’une rame de métro est de 45 ans. Nous avons rassemblé ici les informations qui concernent l'évolution des lignes que fréquentent prioritairement les habitants du quartier :

Le remplacement des rames MP89 de la ligne 14 par des MP14 a débuté en 2019 dans le cadre du prolongement de la ligne.

La modernisation de la ligne 6 est un chantier de grande envergure, dont les principales étapes se succèdent depuis la fin d’année 2018 et jusqu'en 2024.

La RATP et Île-de-France Mobilités ont  choisi de transférer les MP89 de la Ligne 4, vers la ligne 6, plutôt que d'opter pour un renouvellement anticipé de ce parc. Il n’était pas question pour la RATP de mettre les MP89 au rebut, alors qu’ils ont encore une durée de vie d’au moins 20 ans.

Les rames actuelles de la ligne 4 seront déployées sur la Ligne 6 entre 2021 et 2024, après rénovation, comprenant la pose de nouvelles assises, un rafraîchissement intérieur, l’ouverture automatique des portes, un système d’annonces sonores automatiques et de la vidéoprotection.

Le premier MP89 sera mis en service, sur la ligne 6, en 2021. Dans un premier temps, seules quelques rames circuleront, aux côtés des anciennes. Le remplacement du MP73 se fera progressivement jusqu’en 2024, année au cours de laquelle l’intégralité des 400 000 voyageurs journaliers de la ligne bénéficieront de ce nouveau matériel roulant.

Sur la ligne 8, le remplacement des rames MF77 par des MF19 est prévu entre 2029 et 2033. La durée de vie des MF77 aura donc été d'environ 50 ans.

Le MF19 est annoncé comme beaucoup plus connecté que les précédents, avec un système de comptage des voyageurs, des écrans d’information intégrés dans les rames, des branchements type prise USB et un système de vidéoprotection.

Une rame MF 19 des constructeurs Alstom-Bombardier

Des projets lauréats aux Budgets participatifs 2016, 2017 et 2018, ont prévu de remplacer progressivement les contre-allées de l'avenue Daumesnil par des grandes jardinières de pleine-terre entre la place Félix Eboué et la porte Dorée.

Une végétalisation a été réalisée côté impair de l'avenue. Vous avez répondu à notre appel et vous êtes déjà largement exprimés sur cette première phase. Celle côté pair est en cours et devrait se terminer fin 2020.

Avoir reconquis les contre-allées et avoir végétalisé ce large trottoir, c'est bien, c'est même très bien. Continuer côté pair c'est parfait.  La réalisation suscite néanmoins quelques questions :

• pourquoi trois sortes de clôture des jardinières pleine terre ?

• pourquoi ces frêles clôtures plutôt qu'avoir reconduit des solutions qui ont déjà fait leur preuve en plusieurs lieux parisiens (comme rue d'Avron bd Raspail ou rue des Martyrs) ?

• pourquoi une pareille diversité dans la végétalisation qui nuit grandement à l'esthétique générale de l'avenue ?

Compararons avec la végétalisation très réussie de l'avenue de la porte de Vincennes.

• pourquoi avoir ajouté des bacs Cribier ? Pourquoi pas des pots Papi aussi ?

• pourquoi ne pas avoir rmis des assises plus accueillantes, particulièrement pour les personnes âgées (on aurait pu créer un modèle inspiré des bancs de brique de Michel Bizot pour assurer une unité esthétique) ?

Si comme on nous l'affirme, une telle végatalisation n'est pas possible côté impair entre l'avenue Michel Bizot et le boulevard Soult, qu'au minimum on supprime le stationnement et que l'on rende piétonne la contre-allée !

Quand on se rappelle que l'ambition (toujours affirmée) est de faire de l'avenue Daumesnil, les Champs-Elysées de l'est parisien, on se demande une fois de plus, où est la cohérence et où est l'architecte de ce projet ?

Ça vous avait probablement échappé, mais c'est aujourd'hui la journée mondiale sans voiture.

La première journée sans voiture remonte à 1956, lorsque la crise de Suez force certains pays à prendre des mesures drastiques pour économiser du carburant. À Paris, la première journée sans voiturea éu lieu le dimanche 27 septembre 2015.

Depuis la création de la Semaine de la mobilité en France la « journée sans ma voiture » théoriquement fixée au 22 septembre a disparu en tant que telle. Et si la piétonisation des Champs Elysées le premier dimanche de chaque mois est une sympathique initiative, cela n'a pas l'effet que pourrait avoir une journée sans voitures un jour de semaine.

Indifférente à la tentative de la célébrer à date fixe, la ville de Paris organise Dimanche 27 septembre de 11h à 18h, la 6e édition de la Journée sans voiture. Voir ici le communiqué de presse. C'est mieux que rien, mais la volonté de déranger le moins possible un minimum de parisiens est évidente.

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Annoncé en 2014 dans la perspective d'accueillir ses premiers étudiants pour la rentrée 2018, le Pôle Nation de l'Université Sorbonne Nouvelle Paris 3 a vu le 24 février 2017,  la pose de sa première pierre et l'annonce de sa disponibilité pour la rentrée 2019.

Il y a un an, nous titrions : Dans un an le Pôle Nation de la Sorbonne Nouvelle accueillera ses premiers étudiants. Si le chantier avait débuté "sur les chapeaux de roues" depuis un an (donc bien avant le début de la crise sanitaire) il semblait piétiner.

Dès lors, nous n'avons pas été surpris de lire sur cette page du site Sorbonne Nouvelle que le campus Nation se préparait désormais pour la rentrée 2021. Il accueillera en 2021 jusqu’à 6000 étudiants chaque jour, pour un total de 18 000 étudiants dans l’année.

De son côté, la Mairie du 12e a entrepris les travaux d'aménagement des abords, comme présenté en réunion publique le 7 novembre 2018 (présentation). Elle dispose donc largement du temps nécessaire pour les achever.

Le Campus Nation en 3D

[MAJ du 11/10/2020] Ajout d'un dôme, le 22e, pour corriger une regrettable omission

Si le dôme le plus célèbre du 12e est celui de l'église du Saint Esprit, c'est aussi le plus récent puisqu'il a été construit entre 1928 et 1935 par l'architecte Paul Tournon.

Il y a quelques jours, nous vous présentions 22 autres dômes témoins de la fin du style haussmannien dans le 12e.

Les plus observateurs et les chanceux qui habitent à proximité ont réussi à en identifier et en localiser quelques uns. Pour les autres, voici la carte de nos découvertes et plus bas les 21 photos légendées.

Certains dômes du 12e nous ont peut-être échappé. N'hésitez-pas à nous les signaler. Mais attention : le terme dôme désigne la couverture d'un comble de plan centré et de forme circulaire, elliptique ou polygonale. Ceux-ci ne sont pas des dômes :

rue Raoul/av Daumesnil et av Daumesnil/rue M. Chasles

[MAJ du 11/10/2020] Ajout d'un dôme, le 22e, pour corriger une regrettable omission

Un dôme (du provençal doma, du latin doma, du grec dôma) est un élément d'architecture. Le terme désigne la couverture d'un comble de plan centré et de forme circulaire, elliptique ou polygonale.

Le dôme le plus célèbre du 12e est celui de l'église du Saint Esprit créée entre 1928 et 1935 par l'architecte Paul Tournon. 

C'est à la toute fin du 19e siècle, qu'apparaîssent les dômes qui couronnent certains immeubles d'angle. Le style haussmannien connaît alors un dernier souffle lié à l'assouplissement du règlement d'urbanisme qui autorise encore plus de fantaisie dans la construction. 

Le 12e arrondissement étant en grande partie situé sur l'extension de Paris de 1860, son urbanisation est peu marquée par le style haussmannien. Nous avons pourtant repéré 22 immeubles d'habitation couronnés d'un dôme. En voici les photos :

Parvenez-vous à les localiser ? Sinon, pas d'inquiétude, nous vous viendrons en aide d'ici quelques jours.

Alors que sans lui, Paris ne parviendra à résoudre aucun des problèmes qui le minent (surdensification, manque d'espaces verts, effets indésirables du tourisme ...), le Grand Paris a été quasiment absent des municipales et sera probablement l’oublié du quinquennat.

Pour cette raison, nous saluons sans réserve l'initiative Par ici le Grand Paris, du média local Enlarge Your Paris et des Magasins généraux, centre de création à Pantin, qui ont installé pour la deuxième année consécutive dans Paris une signalétique grand-parisienne.

La démarche consiste à inviter Parisiens et touristes à se projeter au-delà du périphérique et découvrir 60 destinations accessibles par les transports en commun et à les comparer à celles que nous connaissons intra-muros.

Voir en plein écran

Pour compléter la démarche, Enlarge your Paris et les Magasins généraux ont édité le Guide des Grands Parisiens qui n'a d'autre souhait que de nous emmener sur les chemins de traverse du Grand Paris, à la découverte de ses parcs naturels et de leurs 2700 km2 de verdure préservée (27 fois la taille de Paris) et à la rencontre de tous ceux qui font de ce territoire une terre de richesses insoupçonnées.

Le 30 mai dernier, constatant que depuis plus d'un an, la fontaine Wallace située sur la placette Montempoivre était quasiment hors d'eau alors que de fortes chaleurs avaient débuté, nous avons déposé sur DansMaRue le signalement n° S2020E34885.

Ajoutons que sur Paris.fr, cette fontaine apparaissait alors comme "disponible" :

Le jour même, DansMaRue nous informait que notre demande avait été enregistrée et transmise aux services compétents.

Le 02 juin, DansMaRue nous signalait que la demande était clôturée. Surprenante disposition alors que la fontaine n'avait pas bénéficié de la moindre intervention !

Le 3 juin, nous avons évidemment déposé une nouvelle demande (n° S2020F5550) précisant : Vous avez signalé l'anomalie S2020E34885 comme transmise aux services compétents et l'avez close. Merci de relancer d'urgence le Sce des eaux.

Le 9 juin, DansMaRue nous gratifiait d'une élégante information : Grâce à votre vigilance, l’intervention d’une équipe a été programmée pour résoudre l’anomalie prochainement. Vous recevrez un message une fois l’intervention effectuée. Merci !

Le 10 juin en effet, DansMaRue nous signalait : Une équipe est intervenue afin de résoudre l’anomalie.

Nous avons pu en effet les jours suivants constater une intervention sérieuse de réparation (probablement un détartrage) et de restauration (remise totale en peinture) qui s'est terminée par l'apposition d'une affichette signalant son indisponibilité (peinture fraîche).

Le 18 juillet, la fontaine bien que rutilante, n'était toujours pas en eau, nous avons déposé le signalement n° S2020G33136 (le 3e pour cette affaire !) en précisant : Fontaine bien réparée et restaurée suite S2020E34885, mais toujours pas en eau !

Le 22 juillet, DansMaRue nous annonçait enfin la bonne nouvelle : Une équipe est intervenue afin de résoudre l’anomalie.

Prudents, nous sommes allés vérifier. C'était exact !

Conclusion : cette mésaventure prouve une fois de plus que DansMaRue est encore bien loin d'être une véritable application de Workflow et ne fonctionne correctement que lorsque l'anomalie relève directement des services de la DPE. Dès que la solution doit faire appel à une autre direction il n'y a plus aucun suivi autre que celui effectué par le demandeur.

Faute d'une application irriguant tous les services de la ville, la coordination et le suivi des réalisations devrait relever de cantonniers ou de correspondants de quartier. De telles propositions ont été formulées par certains candidats aux dernières municipales. Elles ont fait l'objet de ricanements et ont vite été oubliées. Nous pensons pourtant que c'est la seule méthode qui permettra d'améliorer la qualité de l'espace public.

Pas facile d'aborder ce sujet sur un blog parisien quand on sait que la frontière qui nous sépare de Saint-Mandé a été tracée par Paris en 1860 après en avoir annexé une large partie. Et pour ne rien arranger, une partie de Saint-Mandé (le cimetière sud) est restée enclavée dans le 12e arrondissement de Paris. Comment en est-on arrivé là ?  La Société Saint-Mandéenne d'Histoire nous explique :

En 1840 une ordonnance royale prescrivit la construction d'une enceinte fortifiée autour de Paris, coupant ainsi le territoire communal de Saint-Mandé en deux.

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Le corps municipal proposa aussitôt à ce que ces nouvelles fortifications soient avancées jusqu'au mur du parc de Vincennes mais en vain, l'appel restera lettre morte. Et ce n'est que vingt ans plus tard, en 1860, qu'interviendra l'inévitable mutilation, l'annexion de 143 hectares du territoire de Saint-Mandé au profit de la ville de Paris, faisant ainsi passer la population de 5.292 à 2.822 habitants. 

Parallèlement, l'Etat rattacha les 126 hectares Saint-Mandéens du parc de Vincennes à la ville de Paris, resserrant la commune sur 92 derniers hectares (physionomie actuelle de la commune).

La Société Saint-Mandéenne d'Histoire affirme que finalement, cette amputation des faubourgs parisiens a donné à Saint-Mandé l'occasion de se redévelopper en se modernisant.

Le boulevard Carnot est l'ancien chemin de grande communication n^o 50, situé au-delà de l'enceinte de Thiers, sur la commune de Saint-Mandé et annexé à Paris en 1929.

Ce passage à niveau était situé au bout de la rue Allard et du Boulevard de la Guyane (cette partie du boulevard Carnot a été renommée boulevard de la Guyane en 1962 après que le périphérique ait absorbé la partie comprise entre l'avenue Émile-Laurent et le boulevard de la Guyane). Il a été peint en 1950 par Maurice Boitel (voir ci-contre).

Concernant notre frontière avec Saint-Mandé, avons précédemment traité :

• de la Chaussée de l'Etang
• du boulevard de la Guyane
• de l'hospice Saint-Michel

Dans l'impossibilité de vous évader dans des contrées lointaines et faute d'avoir trouvé un hébergement en bord de mer, il n'est pas exclu que vos vacances 2020 ressemblent à cela :

Nous vous les souhaitons néanmoins aussi agréables et bénéfiques que possible

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 148 articles. Vous avez de votre côté posté 175 commentaires. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire le rythme de nos publications. Mais pour ne manquer aucune information relative au quartier, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite) qui durant cette période sera diffusée un vendredi sur deux.