Le Quartier Bel-Air Sud

Avez-vous pensé à l'Arboretum de l'école Du Breuil ? Voilà une bonne occasion de vérifier l'effet microclimatique des arbres.

Au cœur du Bois de Vincennes, l'Arboretum couvre 13 hectares sur les 23 du domaine patrimonial de l’école Du Breuil.

C’est l’un des quatre pôles du Jardin botanique de la Ville de Paris, avec et le Parc Floral de Paris (dans le Bois de Vincennes), le parc de Bagatelle et le jardin des serres d’Auteuil (dans le Bois de Boulogne).

Avec 1300 arbres de 500 espèces différentes, l'Arboretum est le musée de l'arbre vivant. Il est agréé par l’Association des jardins botaniques de France et des pays francophones.

Dans une ambiance naturelle, il présente 650 essences de feuillus et conifères, différents milieux dont une zone humide et une prairie calcaire. Ses collections végétales sont étudiées par les élèves de l’école et les amateurs, petits ou grands, qui peuvent y suivre des cours de jardinage.

Localisation : Route de la Ferme. Bois de Vincennes (Plan)

Horaires d'ouverture :

• du 1er avril au 30 septembre de 9 h à 19 h
• en octobre et mars de 9 h à 18 h
• du 1er novembre au 28 février de 9 h à 17 h.

Bonne promenade !

Après la Villa Daumesnil, puis les HBM de la rue de Prague, nous poursuivons avec la visite des immeubles de la Fondation Lebaudy avenue Daumesnil.

L'ensemble HBM situé 124-128 avenue Daumesnil financée par la fondation Lebaudy comprenant 183 logements dessiné par l’architecte Auguste Labussière en 1907-1909. L’ architecte s’est inspiré des HBM de la rue de Prague construits à proximité par la fondation Rothschild (grande "concurrente" de la fondation Lebaudy).

Deux types de logements sont construits ici :

• ceux donnant sur l'avenue Daumesnil destinés à des employés incluant une cuisine séparée
• ceux donnant sur la rue du Congo sont destinés à des ouvriers qui prennent leur repas dans une salle commune.

On trouve également des services communs : bains, lavoir et une bibliothèque, construits autour d’une cour intérieure dénommée square Eugène Hatton.

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Sous le porche d’entrée on peut voir cette mosaïque :

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Au-dessus du porche, un bas-relief des sculpteurs Garnier et Baudry représente une femme tendant un rameau d’olivier à une famille d’ouvriers.

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Cette allégorie à la famille travailleuse, unie et calme deviendra l’emblème officiel des différents immeubles de la Fondation.

On se demandait si le projet Scootlib' défendu par Jean Bernard Bros (PRG) lors de la campagne des municipales et repris par la candidate Anne Hidalgo allait voir le jour.

Alors que Scootlib' butait depuis un an sur la réserve des élus écologistes, le service privé Cityscoot offre une porte de sortie honorable à l'exécutif ainsi qu'un argument de plus pour le sommet sur le climat de décembre.

A la différence de ses prédécesseurs (Velib' et Autolib'), qui se sont développés sous forme de Délégation de service public porté par la Ville, Cityscoot est 100 % privé, porté par l’entreprise du même nom. Il a fait fin juin l'objet d'une présentation de presse devant l'Hôtel de Ville.

Cityscoot, est en test à Paris depuis le 30 juin : 70 scooters sont mis en service avant un déploiement commercial début 2016, où 1000 scooters seront mis en circulation. Le test en cours offre 9 zones (dont Bercy) où l'on peut déposer son Cityscoot.

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La location sera facturée à 3 euros le quart d'heure. Les Cityscoot sont geolocalisés. Les usagers prendront et gareront les Cityscoot où ils veulent. Leur autonomie est de 120 km alors que les 480 000 trajets quotidiens effectués à Paris font en moyenne 2,7 km.

Encore des places de stationnement supprimées diront certains. Assurément oui, mais quoi de plus normal si les parisiens choisissent le deux-roues en partage plutôt que la voiture indivduelle. Et, avec des bornes de recharge implantées sur chaussée (celles des stations Autolib'), on espère ne pas les voir sur les trottoirs. 

Depuis le 1er janvier, nous avons publié 150 articles, soit une moyenne de 6 par semaine. Comme chaque année, en cette période estivale, nous allons réduire un peu le rythme de nos publications pour mieux rebondir à la rentrée.

Nous vous souhaitons des vacances aussi agréables et bénéfiques que possible. Mais un scoop peut toujours 'tomber'. Alors, pour être sûr de ne manquer aucune information, abonnez vous à notre compte Twitter @BelairSud et inscrivez-vous sans plus tarder à notre 'NewsLetter' (colonne de droite).

D'un côté, et nous approuvons la démarche, la Mairie de Paris s'efforce de rendre aux piétons une partie de l'espace public dévolu à l'automobile. De l'autre, elle accorde ou concède des surfaces piétonnes à des activités publiques, associatives ou privées exercées dans des édifices hétéroclites et peu valorisants. Ainsi, après : 

• les ZZZ des berges de Seine

- l'R de Jeu de la place de la République

- de Lulu dans ma rue sur l'esplanade Saint-Paul

- les Food Trucks qui arrivent place Bernstein et dans le bois de Vincennes

- sans compter les différents commerces auxquels la ville accorde des emplacements sur l'espace public

Voici maintenant le Kiosque Citoyen annoncé place Félix Eboué pour le 8 juillet

Et dire que pendant ce temps, la pergola des Champs Elysées tombe en ruines

et que l'Architecte des Bâtiments de France s'est opposé à l'installation place Félix Eboué d'une Sanisette élégamment dessinée par Patrick Jouin ...

Récemment nous nous posions la question Que reste-t-il d'Haussmann ? Aujourd'hui encore, nous déplorons ces implantations médiocres au détriment l'espace piéton. Seule la nomination d'un architecte coordinateur est susceptible d'offrir aux habitants et aux touristes un paysage urbain de qualité. La requalification des boulevards le long du T3 (par Antoine Grumbach et Jean-Michel Wilmotte) est un exemple à suivre.

Comme le rappelle cette étude publiée en mai 2008 par l'APUR : Ce territoire a déjà été identifié - en partie - dans le PLU du 12e arrondissement. Sous le titre Bercy-Poniatowski, il indique l'intention de la ville de prolonger la rue Baron Le Roy jusqu'à Charenton en aménageant ses abords.

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C'est également sous l'appellation Bercy-Poniatowski qu'en 2007, apparaît ce site dans la consultation lancée par la Ville de Paris sur le thème des immeubles de grande hauteur dans la Capitale (cf étude APUR page 36).

Peu après, lors de la campagne des municipales 2008, Grand Paris oblige, le projet était dénommé Bercy-Charenton.

La phase de concertation qui s'achève et qui n'était pas obligatoire s'est déroulée dans de bonnes conditions et a été constructive. La délibération :

» 2015 DU 145 : Approbation du bilan de la concertation préalable relative à la création d’une Zone d’Aménagement Concerté (ZAC) sur le secteur Bercy Charenton (12e).

... a été votée hier par le conseil de Paris. Mais compte tenu :

• de l'adjonction du quartier Léo Lagrange dont le lien avec le coeur de Bercy Charenton est tout sauf évident,

• de l'absence des élus de Charenton à la réunion de bilan de la concertation (le 22 avril 2015 à l'Espace Charenton)

• de l'abandon de tout projet de restructuration de l'échangeur de Bercy qui constitue un écran majeur entre Bercy et Charenton d'une part, et la Seine d'autre part. Il ne semble d'ailleurs plus être inclus dans le périmètre de la ZAC projetée.

Source : Réunion Publique du 10/12/2014 en Mairie du 12e
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• des équipements publics destinés au quartier qui seront principalement concentrés dans le secteur Leo Lagrange (Collège, équipements sportifs ...)

• des incertitudes sur la passerelle Vincennes

• du rétablissement à minima de la continuité urbaine. L'objectif annoncé comme majeur est limité à la fondamentale mais mais bien insuffisante rue Baron Le Roy.

• du retour de perspectives d'immeubles de grande hauteur en bordure du périphérique.

... le projet apparaît à nouveau essentiellement parisien. À tel point qu'on est tenté de le re-nommer Bercy-Poniatowski.

En 2020, l'émergence de Bercy Charenton sera vraisemblablement circonscrite au secteur Leo Lagrange. En effet, les terrains appartiennent ici à la Ville alors que ceux où doit être construit le coeur du quartier appartiennent à la SNCF. De nombreuses phases négociation et de concertation sont encore prévisibles.

 De l'autre côté de la Seine, le projet Paris Rive Gauche a débuté il y a 20 ans, mais on envie :

• son bord de seine accessible
• son quai d'Ivry urbain qui relie déjà le 13e à Ivry
• son audace pour créer l'allée Paris-Ivry : déviation du boulevard périphérique et restructuration de l'échangeur

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Aujourd'hui, vous pouvez encore l'admirer devant le numéro 27 du boulevard Soult. Demain, il sera trop tard car ce Micocoulier de Provence (Celtis australis) classé arbre remarquable va être abattu dans la nuit prochaine.

De la famille des Cannabaceae, il est originaire du sud de l’Europe. Planté en 1906 et mesurant, en 2011, 16 mètres de hauteur il a été classé arbre remarquable par son âge et sa circonférence (2,20 mètres).

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Le Service de l'arbre et des bois de la Direction des Espaces Verts et de l'Environnement qui en effectue un suivi régulier a jugé que son état sanitaire était engagé dans un déclin irréversible et qu'il présentait un risque de basculement sur l'espace public. Son abattage a été décidé.

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En 2008, un semblable micocoulier qui se trouvait devant le 45 boulevard Soult avait été abattu pour des raisons similaires.

Derrière ce titre volontairement accrocheur, nous n'allons pas vous dévoiler une statistique qui en apporterait la preuve, mais plus modestement vous faire partager une observation récente :

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Mercredi 17 juin 2015, vers 11h, à la station Autolib' de la rue Jacques Hillairet qui comporte 5 places, on pouvait observer :

• une Autolib' Blue Car classique
• une Utilib' (rouge)
• une Nissan Leaf
• une Renault Zoë
• une Citroën Zero

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Si cette observation ne peut se traduire en tendance chiffrée, elle peut constituer une alerte pour que nos élus n'oublient pas que la création de stations de recharge est la clé du développement de la voiture électrique.

Comme annoncé dans notre article du 5 juin Les ensembles sociaux du siècle dernier, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'Habitation Bon Marché de l'arrondissement.

Au début du 20è siècle, on s'intéresse à l'organisation de la vie sociale en ville. L'ensemble de la Fondation Rothschild 8 rue de Prague en est le prototype.

Créée en 1904 par les barons Edmond, Alphonse et Gustave de Rothschild, la Fondation Rothschild animée par Jules Siegfried, Georges Picot et Emile Cheysson a joué un rôle de laboratoire pour la création d'un modèle de logement social.

Faisant suite à un concours architectural lancé en 1905 par la Fondation Rothschild et remporté par Augustin Rey, l'ensemble de la rue de Prague a été réalisé en 1909 par les architectes Henri Provensal (1868-1934) et Gustave Majou. C'est un prototype architectural qui abandonne le principe d'immeubles isolés au profit de bâtiments construits autour d'une cour ouverte favorisant l'ensoleillement et la vie collective.

Il comporte 321 appartements et 31 ateliers destinés à une population d’origine modeste. Il s’organise autour de cours arborées, ouvertes sur la rue afin de mieux aérer les logements.

On lit sur l'ouvrage de Marie-Jeanne Dumont : Vers 1900, l'installation de services communs est encore exceptionnelle tant on craint, de toute réunion d'ouvriers (fût-ce au lavoir !), la propagation du socialisme.

Ces HBM sont équipés de façon à offrir un confort maximal aux habitants : lavoir, bains-douches, dispensaire, garderie, crèche. Des cours du soir sont proposées aux femmes : puériculture, cuisine, couture, repassage. Une cuisine collective ou l'on vient acheter des plats partagés en famille à la maison.

Considéré comme un précurseur, ce groupe de HBM servit de modèle à l’Europe entière et fut souvent un but de visite d’étude.

Le projet de modification du Plan Local d'Urbanisme (PLU) de la ville de Paris a fait l'objet d'une période de concertation en octobre-novembre 2014.

Aujourd'hui mardi 9 juin 2015, la Maire de Paris ouvre dans les vingt mairies d’arrondissement de Paris une une enquête publique sur le Projet de modification du PLU dont l'objectif est de :

• rétablir des règles en faveur de l’équilibre territorial des destinations suite à la disparition des COS

• renforcer la compatibilité du Plan Local d’Urbanisme (PLU) avec le Programme Local de l’Habitat (PLH), le Schéma Directeur d’Ile-de-France (SDRIF) et le Plan de Déplacements Urbains d’Ile-de-France (PDUIF) qui ont récemment évolué

• renforcer les mesures en faveur de la nature en ville

• renforcer la protection du commerce de proximité – adapter certaines dispositions afin de permettre la réalisation de projets d’aménagement ou de construction d’intérêt général.

L'enquête est ouverte du mardi 9 juin au vendredi 10 juillet 2015 (voir les horaires sur le site de la Mairie du 12e). Un membre de la commission d'enquête assurera une permanence en Mairie du 12eme Lundi 22 juin 2015 de 14h à 17h et Mercredi 8 juillet 2015 de 9h à 12h

Rappelons que si nous approuvons les objectifs de cette modification, nous déplorons la densification urbaine qu'elle autorise alors que le projet de la métropole parisienne est dans toutes les bouches et à la portée de nos élus.

Déjà, le PLU en vigueur autorise des densification du bâti et des surélévations qui auraient pu être évitées. Des exemples visibles près de chez nous :

• rue de Picpus (au 71, reconstruction de l'EHPAD des Petites Soeurs des Pauvres)
• avenue Michel Bizot (surélévation au 37)
• avenue Arnold Netter (reconstruction au N°64)
• rue de Reuilly (reconstruction de l'ensemble Catherine Labouré)
• boulevard Poniatowski (secteur Leo Lagrange dans le cadre de la ZAC Bercy Charenton)

Comme nous l'écrivions ici en novembre dernier, une autre solution existe :

Il suffit de lire ces chiffres pour appréhender le problème du logement en région parisienne :

Paris : 22 000 habitants/km2 (2,3 millions d'habitants sur 105 km2)

Petite Couronne : 6 800 habitants/km2 (4,5 millions d'habitants sur 657 km2)

Ile de France : 1000 habitants/km2 (12 millions d'habitants sur 12 000 km2)

Alors pourquoi se précipiter pour vouloir atteindre un objectif qui va au détriment de la qualité de vie des parisiens alors que la constitution de la métropole du grand Paris est à la portée de nos élus pourvu qu'ils acceptent d'abandonner une partie de leur petites prérogatives.