Le Quartier Bel-Air Sud

Si malgré leur opposition politique, il est un domaine où la ville de Paris et la région Île-de-France semblent converger, c'est bien celui de la promotion de la voiture électrique.

Inauguré en décembre 2011, Autolib' compte aujourd'hui près de 5000 bornes de charge et places de stationnement réparties sur 873 stations. 250 bornes sont dédiées à la recharge des véhicules particuliers. Il est de plus possible de recharger son véhicule sur une borne dédiée à Autolib' moyennant un tarif plus élevé. Toutes les informations sur le site d'Autolib'.

Il y a dans le 12e, 32 stations Autolib' dont trois "Espaces"

Au delà de l'emblématique Autolib', plusieurs mesures ont été mises adoptées par la ville de Paris suite à l'adoption du plan anti-pollution parisien :

• aides à l'achat de véhicules utilitaires électriques ou GNV pour les professionnels et à l'installation de points de recharge dans les copropriétés ;
• stationnement sur voirie gratuit des véhicules électriques (limité à 2 heures pour les non-résidents et les professionnels) ;
• subvention de 6300 euros pour un véhicule électrique et de 4000 euros pour un hybride rechargeable offerte aux taxis ;
• nouveau service d'autopartage en boucle, SVP, proposé début 2016 avec une cinquantaine de véhicules électriques ou hybrides rechargeables ;
• subvention pouvant atteindre 400 euros accordée pour leurs acheteurs parisiens de 2-roues ou de vélos électriques.

Le 12 janvier, Pour compléter cette offre et favoriser le développement de la voiture électrique, la Ville de Paris lance Belib' : les 60 premières bornes de recharge Belib' comprenant 120 points de recharge accélérée et 60 points de recharge normale, déployées sur l'ensemble du territoire parisien.

La Région, qui participe au financement de ces 60 premières bornes Belib' à hauteur de 1,2 million d'euros, vise la création en 2020 d'un réseau de 16.000 bornes publiques de recharge.

Stéphane BEAUDET Vice-président de région en charge des transports affirmait récemment : « c’est la base d’un réseau qui ne s’arrêtera pas à Paris mais dépassera le périphérique, puisque la Région a créé le dispositif “Nouveaux véhicules urbains”,  qui permet de participer au financement de 1.000 bornes de recharge par an ». « Bientôt, le réseau de bornes de recharge publiques s’étendra à toute l’Île-de-France, où 38% des déplacements se font encore en voiture, a-t-il précisé. Il est nécessaire que ce mode de déplacement devienne moins polluant grâce à l’électrique.».

Cinq bornes belib' sont annoncées dans le 12e d'ici le mois d'avril. D'autres devraient suivre, en particulier à Bel-Air Sud et à Vallée de Fécamp.

2 rue Abel, 20 rue Villiot, 40 bd de Reuilly
30 Cours de Vincennes, 4 rue Changarnier
Cliquez pour accéder à la carte complète

Nous portons à votre connaissance et livrons à vos réactions la disposition mise en oeuvre dans le square Charles Péguy : installer les pots en polyethylène dans les jardins publics plutôt qu'en voirie, voilà qui permet à la Direction des Espaces Verts d'arroser et entretenir les plantes sans avoir à se déplacer.

On se demande pourquoi les conseils de quartier n'avaient pas trouvé tout seuls cette brillante solution !

Cliquez pour agrandir

La rue Gerty-Archimède a été ouverte en 2005 par la Ville de Paris dans le quartier de Bercy dans un espace devenu public lors de l'aménagement de la ZAC Corbineau-Lachambeaudie.

En 2007, une école élémentaire conçue par l'architecte Alain Rihn y a été inaugurée remplaçant ainsi l'école provisoire Gabriel Lamé.

En 2012 le Conseil de Paris a approuvé la délibération 2012 DU 35 : Lancement de la consultation en vue de la cession d’une emprise foncière pour la réalisation d’un programme de bureaux, gymnase et salle polyvalente 2 à 6, rue Gerty Archimède. Ce projet devant occuper les 4400 m2 restant disponibles après la construction de l'école et l'ouverture de la rue.

Deux ans plus tard, le conseil de Paris approuve la délibération 2014 DU 1005 par laquelle la société OGIC avec le projet architectural de l’agence Brenac & Gonzalez est autorisée à construire 13 000 m2 de bureaux complété d'un équipement sportif composé d’un gymnase semi-enterré et d’une salle polyvalente de 1 400 m2 de surface utile.

On notera la présence de 124 places de stationnement pour véhicules, 51 places pour deux-roues motorisés et un local de 364 m2 pour vélos.

L'ensemble, dénommé Bercy Crystal, pourra accueillir jusqu'à 989 personnes sur huit étages.  L'architecture relativement audacieuse devrait avoir un effet positif tant sur l'urbanisation du quartier que sa dynamique sociale. L'école, le gymnase, les bureaux et le jardin vont permettre de diversifier l'usage de l'espace public.

Les travaux travaux devaient débuter en décembre 2015 pour une livraison au 3ème trimestre 2017. Ogic et DTZ Investors co-animeront la commercialisation locative de l'immeuble. Montant de l'opération : 100 millions d'euros.

Ne manque à l'appel que la médiathèque dont, sans succès, EELV a rappelé en 2012 que c'était une promesse de 2007 de l'exécutif. Cette médiathèque est aujourd'hui envisagée dans le cadre du projet Bercy-Charenton.

Si le boulevard périphérique a une dimension parisienne, voire grand-parisienne, on oublie parfois qu'il fait partie du réseau viaire de notre quartier. Un dixième de son parcours (3,5 km) se trouve dans le 12e arrondissement.

Il y a un peu plus de deux ans (voir ici) que la vitesse maximale autorisée sur le boulevard périphérique est passé à 70 km/h (contre 80 km/h précédemment).

Dans un document publié en décembre dernier et consacré à l'insertion urbaine et paysagère des autoroutes dans le Grand Paris, l'APUR rappelait (page 95) que la limitation à 70 km/h du boulevard périphérique parisien, a eu un un impact sur la fluidité du trafic et la réduction des nuisances pour les riverains :

• Une baisse des accidents de 15,5 % par rapport à 2013 (627 contre 742) pour s'établir à son niveau le plus bas depuis dix ans;
• Une amélioration de la fluidité avec une hausse de 18 % de la vitesse moyenne aux heures de pointe (38,4 km/h en 2014 contre 32,6 en 2013) ;
• Une réduction de l’effet accordéon et des gains de temps de parcours d’environ 15 % le matin et 5 % le soir ;
• Une diminution du bruit pour les 100 000 riverains : -1,2 dB(A) de jour, -0,5 dB(A) la nuit (équivalent respectivement à une baisse de 25 % et 10 % du trafic) ;
• Des mesures de contrôle renforcées (radars supplémentaires) ;
• Des perspectives positives sur la réduction de la pollution, dans l’attente d’un bilan consolidé par des études statistiques (2016-2017).

Sans surprise, l'association 40 millions d'automobilistes a contesté ces résultats, en particulier la réduction du bruit. 

Faut-il aller plus loin et limiter la vitesse à 50 km/h sur le périphérique parisien ?

Début 2015 Anne Hidalgo s'était opposée à l'idée avancée par Christophe Najdovski (son adjoint en charge des transports) de limiter la nuit à 50 km/h la vitesse maximale sur le périphérique. Imposer une vitesse maximale si faible sur une voie de type autoroutier nous paraît effectivement irréaliste. Nous sommes plutôt favorables à ce qu'on commence par transformer ces autoroutes urbain en boulevards civilisés, puis ensuite, tout naturellement, en limiter la vitesse à 50 km/h.

Quai de Bercy

Si une telle démarche est éminemment souhaitable pour le périphérique, sa mise en oeuvre devrait être prioritaire sur le quai de Bercy où la limitation de vitesse a été instaurée en 2007 par anticipation.

Autres articles concernant le Périphérique :

• Ne fêtons PAS les 40 ans du Périphérique ! (25/04/2013)
• Bel-Air au delà de la muraille (16/05/2013)

Comme annoncé dans notre article du 5 juin 2015 Les ensembles sociaux du siècle dernier, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'habitation de l'arrondissement construits après la seconde guerre mondiale.

Cet ensemble de 151 logements situé au 1-3 avenue du Docteur Arnold Netter (127-131 av du Gal Michel Bizot à l'époque de sa construction) a été réalisé en 1951 par l'architecte Georges Maline.

Il comporte sept bâtiments de cinq étages chacun répartis sur un terrain bordé par la rue du Sahel et la rue Sibuet.

Deux d'entre eux accueillent des logements pour étudiants dans les combles de leurs toitures. L'ossature est en béton armé, revêtue, en façade, de briques rouges qui donnent à l'ensemble un aspect conventionnel à l'image d'HBM (Habitations à loyer modéré) modernisés.

Les jardins s'ouvrent sur la rue par le jeu de retraits d'alignements.

Source : Guide d'Architecture - Paris 1900-2008 - Eric Lapierre - Edition du Pavillon de l'Arsenal

Le 12e arrondissement se plait de compter dans son espace public des oeuvres sculptées par Jules Dalou (place de la Nation), Léon Ernest Drivier (place Edouard Renard), Alfred Jacquemart (place Félix Eboué) voire Félix-Benneteau Desgrois (Square Courteline) ou Léon-Georges Baudry (orée du bois de Vincennes).

Ces oeuvres, vous les avez toujours connues, mais quand avez-vous vu ériger pour la dernière fois l'oeuvre d'un sculpteur contemporain ? Si vous n'habitez pas Bercy, il est probable que la question vous laisse sans voix.

À Bercy en effet, l'art contemporain de qualité pullule. Remarquons parmi tant d'autres La demeure 10 d'Étienne-Martin dans le parc de Bercy et Marines de Henri Miller sur l'allée de Bercy.

Cliquez sur les imagettes pour les agrandir

À Bel-Air et aux alentours, à l'exception du chat du passage de la Voüte (sculpture réalisée par les élèves du lycée professionnel Chennevière-Malezieux) et des Lapins de la station Montempoivre du T3 (oeuvre de Sylvie Auvray) ...

Cliquez sur les imagettes pour les agrandir

... les rares oeuvres contemporaines existantes sont peu visibles car parfois situées en dehors de l'espace public parcouru par les habitants :

Bas relief d'Yvette Vincent-Alleaume
Cour de l'école Montempoivre

Attente au pied de l'arbre de Jean-François Briant
Cour de l'église Saint-Eloi

Créature de l'eau d'Emile Gilioli
devant le siège du SIAAP

Oeuvre non identifiée Av Maurice Ravel 

Sur la page de paris.fr consacrée à L'Art dans la Ville, il est question de la Nuit Blanche, des oeuvres du T3 et de Street Art, mais point d'art plastique pérenne.

Plutôt qu'un mobilier urbain stéréotypé comme le sont les fontaines Wallace, nous aimerions que l'espace public mette en valeur des oeuvres situées à la hauteur des passants et suscitant admiration, réflexion, interrogation voire rejet, mais contribuent à forger l'identité des quartier et à alimenter l'intérêt de leurs habitants pour l'art.

Dans notre quartier, plusieurs emplacements pourraient pour le plus grand plaisir des habitants ou des visiteurs accueillir des oeuvres d'art :

Cliquez sur les imagettes pour les agrandir

En haut à gauche en médaillon : Ligne Volume de Yaacov Agam (Parc Floral de Paris)

En service à Paris depuis juillet 2007, Vélib' est incontestablement l'une des plus grandes réussites de Bertrand Delanoë et de Denis Baupin son adjoint de l'époque. Réussite grandement liée à la densité des stations et au nombre de vélos en service.

Dans le 12e, se trouvent 67 stations Vélib soit de quoi accrocher si elles étaient toutes pleines, environ 2000 Vélib'.

Le parc parisien (Paris et les 1,5 km qui l'entourent) devait initialement comporter 24 400 vélib'. Mais entre ceux en réparation, ceux volés (90 % d'entre-eux sont retrouvés dont récemment une centaine a été extraite du canal Saint-Martin en chômage), le parc actuel ne serait que de 17 000, des chiffres qui expliquent certaines situations de stations vides que la régulation n'est pas en mesure de maitriser.

Malgré ces petits soucis, Vélib se porte bien : avec près de 300 000 abonnés qui totalisent chaque jour 160 000 locations soit plus d'une par seconde il a brillamment soufflé sa huitième bougie et envisage de s'étendre.

Le contrat de JCDecaux arrive à échéance en février 2017. Dans la perspective du lancement d'un nouvel appel d'offre, APUR a publié en décembre dernier une étude sur l'opportunité d'un Vélib' métropolitain. L'APUR formule une double proposition :

• un système de vélos en libre-service dans le périmètre où l’intensité et la diversité de la demande est la plus importante.
• Un système de vélo en location de longue durée en complément, au-delà de ce périmètre. 

La part du vélo dans les déplacements parisiens a triplé au cours des dix dernières années. Vélib qui représente 35 % des déplacements à vélo a été l'élément déclencheur de cette forte augmentation.

Le vélo est un système de transport économique, performant et non polluant, mais on ne dira jamais assez, que c'est élément majeur pour apaiser la vie urbaine et favoriser la convivialité.

Et avec l'extension des zones 30, qui est un facteur supplémentaire favorable de développement du vélo, 2016 s'annonce de ce côté sous de bons auspices.

Dans le cadre de l'opération Du vert près de chez moi lancée en 2014 par la Mairie de Paris, 19 points végétalisés de proximité sont prévus dans le 12e.

L'espace minéral situé au 104 rue de Reuilly proposé par le conseil de quartier Bel-Air Sud fait partie des lauréats.

104 rue de Reuilly (12e)

La réunion in situ initialement prévue en novembre dernier, a du être reportée. Elle aura lieu demain mercredi 13 janvier à 18h00.

Pour nous y préparer, nous avons porté notre regard sur des opérations de végétalisation récentes voisines ou plus éloignées.

Cours de Vincennes, côté 20e, des pots de couleur ont été disposés dans le cadre de l'opération Du Vert près de chez moi.

Cours de Vincennes (20e)

L'ensemble est gai et coloré, tellement que le polyéthylène prend le dessus sur le végétal, mais il en faudrait davantage pour dissuader les motards de stationner (toujours gratuitement) entre les jardinières.

Cours de Vincennes (20e)

Le phénomène n'est pas exceptionnel puisque l'Association Action Barbès faisait il y a peu le même constat dans le 18e au carrefour des rues de Clignancourt et Ramey.

rue de Clignancourt/ rue Ramey (18e)

Un point positif est que ces jardinières semblent plantées et entretenues par des professionnels de la DEVE et non par des associations de jardiniers amateurs.

Dans le 17e, rue Lemercier, ce sont des bacs en bois qui ont été disposés. Il sont assez jolis et le seront encore davantage lorsque la végétation les dominera.

rue Lemercier (17e)

Retour dans le 12e ou la rue de Citeaux est en passe de devenir une rue végétale. On ne sait pas grand chose de cette opération qui ne fait partie ni de l'opération du Vert près de chez moi ni du budget participatif, mais bénéficie semble-t-il de la bienveillance de la Mairie de Paris et d'un budget en conséquence.

rue de Citeaux (12e)

On peut s'interroger sur le choix qui a été fait de saupoudrer la végétalisation en optant pour des solutions cheap. Plutôt que 200 végétalisations cheap, n'aurait pas été préférable de n'en faire que 20 de plus belle facture comme celles-ci :

rue d'Avron (20e)

rue Biot (17e)

Ainsi se termine la dixième année pleine de la vie de ce blog au cours de laquelle nous vous avons proposé 299 articles et sur lesquels vous avez formulé 343 commentaires sur les sujets les plus divers concernant de près ou d'un peu plus loin Bel-Air Sud.

Nous en avons parcouru la liste afin de nous les rappeler et vous inciter à relire quelques uns d'entre eux ...

... s'intéressant à notre histoire et notre patrimoine : 

• 20 mar : Rendons à Reuilly
• 24 avr : Que reste-t-il d'Haussmann ?
• 1er juin : L'autre Mairie du 12e
• 17 juil : La Fondation Lebaudy avenue Daumesnil
• 18 déc : Allo INValides 12 12, la Mairie du 12e
• 28 déc : Tadashi Kawamata ne défigurera pas le Palais de la Porte Dorée

... se rapportant à l'urbanisme et à l'architecture :

• 06 fév : Bercy Charenton dépasse les bornes
• 14 avr : Heureusement, tous les gestes architecturaux ne produisent pas des tours
• 30 juin : Bercy-Charenton ou Bercy-Poniatowski ?
• 07 sept : Permis de construire : les riverains ne méritent-ils pas mieux ?
• 09 oct : L'hôtel Motel One Porte Dorée s'apprête à prendre forme
• 04 déc : Un 12e en métamorphose ... au prix de sa densification

... touchant à l'espace public et aux déplacements :

• 09 jan : Retour sur le stationnement résidentiel
• 09 mar : Priorité aux piétons avenue Daumesnil
• 12 mar : Rendez-nous nos trottoirs
• 17 avr : 150 millions d'euros pour doper le vélo à Paris. Zoom sur le 12e
• 21 mai : Le plus grand parking pour autocars est dans le 12e
• 02 juil : Les baraques foraines investissent l'espace public
• 29 sept : Traversée rue Louis Braille : immense progrès, mais encore un petit effort SVP
• 06 nov : Paris ville apaisée à 30 km/h, c'est pour bientôt

... concernant l'évolution du commerce :

... vous parlant démocratie locale et citoyenneté :

• 02 oct : Budget particpatif : les résultats et quelques réflexions
• 13 nov : Communication importante

Dernière précision : si la relecture d'un article vous inspire, vous pouvez encore commenter.

L'information n'est pas récente, mais comme il n'est pas trop tard pour s'en réjouir, nous ne terminerons pas l'année sans vous la livrer.

En 2010, vous vous en souvenez peut-être, nous avions frémi à l'annonce de la construction imminente d'une oeuvre de l'artiste Tadashi Kawamata sur la façade du Palais de la Porte Dorée. L'objet, qualifié de nid devant masquer une partie des bas-reliefs d'Alfred Janniot.

Le Permis de Construire (075 112 08 P 0030) était règlementairement affiché et le début des travaux annoncés pour juin 2010.

En octobre 2012, alors que ne voyant rien venir, on pensait le projet abandonné, nous découvrions que, sans tambours ni trompettes, le nid initial s'était transformé en une passerelle certes moins occultante, mais tout aussi disgracieuse.

L'histoire se finit bien puisqu'une video postée sur Dailymotion nous apprend que toujours aussi discrètement, ce second projet est aujourd'hui abandonné. Le 21 août 2013 lors de la déconstruction de Collective folie, la tour collaborative du parc de La Villette, Tadashi Kawamata affirmait en effet que le projet était "cancelled" (annulé).

Le projet de nid de Kawamata abandonné à la... par Palagret

Une petite crainte demeurera néanmoins tant que cette page du site du Palais de la Porte Dorée ne fera nulle mention de la fin de l'histoire.