Le Quartier Bel-Air Sud

Le bois de Vincennes offre une large pallette d'activités pour les amateurs de sport. Les fans de course à pied ou de jogging peuvent tester leur endurance sur trois circuits sportif spécialement aménagé pour la remise en forme. Espaliers, poutre, barres fixes et saute-mouton vous attendent désormais sur trois parcours.

Le parcours Daumesnil a deux boucles. Une version courte de 1400 mètres et 14 agrès est réservée aux débutants. Une seconde boucle, plus ardue, longue de 2400 mètres, vous entraîne à travers le bois sur 18 agrès. Le départ se situe au niveau de l'avenue Daumesnil, à 250 mètres de l'angle de l'avenue de Saint-Maurice en allant vers le château de Vincennes.

Le parcours de la Patte d'Oie, dont le départ est au carrefour de la Patte d'Oie, suit une boucle de 1400 mètres avec 11 agrès.

Depuis décembre 2014, le bois s'est doté d'un troisième parcours : le parcours des Minimes est une boucle longue de 1800 mètres et 13 agrès dont le départ se situe vers la Porte Jaune. 

Alors que nombre de projets déposés sur la plateforme Madame la Maire j'ai une idée visent à offrir plus de place aux piétons, alors que la récupération des contre-allées des avenues et boulevards est demandée (ici avenue Daumesnil par VdF, là boulevard de Reuilly par BAS), on ne peut que s'insurger de voir que subrepticement, des emprises sur ces espaces piétons ou revendiqués comme tels sont affectés par la ville à d'autres usages :

• avenue Daumesnil, une station Vélib' (la 12043) a été créée devant le magasin Lidl alors que la DVD a pour principe de mettre le stationnement deux-roues (vélos comme motos) sur la chaussée. Avec une telle disposition, la circulation des vélos parmi les piétons est quasi-inévitable !

• avenue Daumesnil, au niveau du numéro 201, une station Autolib est en cours de création sur la contre-allée. Des travaux couteux qui compromettent bien évidemment la récupération de cet espace au profit des piétons.

• avenue Daumesnil, la contre-terrasse accordée par la ville à la brasserie le Tramway, est d'un intérêt évident pour ses résultats commerciaux, mais bien moindre pour les déplacements des personnes faisant leurs courses.

C'est la partie de l'avenue Daumesnil dans laquelle le commerce présente les caractéristiques que nous aimons tant : tous les besoins de la vie quotidienne peuvent être satisfaits sur quelques centaines de mètres. Les chalands se livrent avec plaisir à leurs emplettes, mais le plaisir s'interrompt lorsqu'il s'agit de traverser l'avenue Michel Bizot.

Alors, s'il en est que le chantier qui a débuté lundi dernier réjouit, ce sont bien les conseillers de quartier de Bel-Air Sud et Vallée de Fécamp qui l'ont plébicité en 2013 à l'occasion du budget participatif. Sa réalisation initialement prévue en 2014 a du être différée pour des raisons techniques.

Voir ici la fiche adressée aux riverains et commerçants. Mais nous sommes tous concernés.

Cliquez pour agrandir

Après un traitement spécifique et sécurisé visant à retirer la couche superficielle de la chaussée présentant des traces d’amiante, les travaux suivant seront effectués :

• Création d’un plateau surélevé au carrefour des avenues Daumesnil et du Général Michel Bizot
• Agrandissement ponctuel de trottoir
• Rénovation de la chaussée de l’avenue du Général Michel Bizot.

Cliquez pour agrandir

Une fois cette incontestable amélioration effectuée, il restera néanmoins un point à régler qu'illustre la photo ci-dessous.

Parmi les demandes formulées par le conseil de quartier dans le cadre du budget participatif 2016, figure le déplacement de ce panneau JCDecaux, une demande à laquelle vous ne manquerez pas d'apporter votre soutien.

Lancé en septembre dernier, le budget participatif 2016 permet à tous de proposer des projets concernant son quartier, son arrondissement voire la ville de Paris en totalité. Le projets peuvent concerner l'espace public comme les équipements municipaux de proximité. 

En 2015, l'enveloppe peut être portée par les Maires d'arrondissement à 30% de leur budget d'investissement. C'est le choix qu'a effectué la Maire du 12e ce qui porte cette enveloppe à 2 427 000 €.

Les conseils de quartier se sont emparés de cette opportunité pour élaborer des projets concernant en particulier l'espace public. Les projets proposés par le conseil de quartier Bel-Air Sud sont désormais consultables sur la base idee.paris.fr. En voici la liste (cliquez pour accéder à chacun d'eux) :

• Donner envie de s'arrêter sur la place sans-Nom
• Rue Montempoivre : Egayer le trajet des écoliers
• Place Sans-Nom : Sécuriser le trottoir et le rendre praticable aux piétons
• Traversée de la rue Louis Braille : place aux piétons !

• Sortie de parking rue de Picpus, cyclistes en danger
• Sécuriser la traversée des piétons rue du Sahel
• Pauvres piétons parmi tant de deux-roues en stationnement

• Edicules EDF : mieux les entretenir et les rendre utiles aux quartiers
• Passage Chaussin, 30 km/h, c'est excessif !
• Contre-allée bien peu utile, la réserver aux modes doux
• Un panneau JCDecaux bien mal placé !
• Rue de Picpus : bornes en granit dangereuses
• Sécuriser le carrefour rue de Toul/rue Louis Braille
• Bd de Picpus : des emprises RATP inutilisées et mal entretenues
• Passer la rue de la Gare de Reuilly en zone 30
• Sécuriser le croisement rue Lamblardie/ rue de Picpus
• Sécuriser la traversée des piétons av du Gal Messimy
• Remplacer ou restaurer la pyramide de la rue Marie Laurencin
  
• Raccourcir la traversée piétonne de la rue de Picpus vers les écoles Daumesnil

En septembre, vous serez invités à voter pour ceux qui auront été validés et chiffrés par les services techniques de la ville. Il vous reste quelques jours (jusqu'au 15 mars) pour en prendre connaissance, les soutenir et les commenter.

Nous avons reçu le message suivant d'une lectrice de ce blog :

Hier, avec une amie nous voulions admirer la fontaine de la place Félix Eboué. Il pleuvait et nous avons pensé que la Brasserie "Le Metro" nous permettrait d'admirer ces lions. Mais la vue n'etait pas sur les lions ... nous avons vu un immense panneau publicitaire + un parking de motos + des poubelles. Il était 15h30.

 Cliquez pour agrandir

Difficile de rester indifférent à un tel reportage. Qu'en pensez-vous ?

Inévitablement, en passant boulevard Diderot ou rue de Reuilly, vous avez remarqué qu'il règne une atmosphère nouvelle : les murs ont pris des couleurs, c'est déjà un signe.

Il n'est pourtant pas si loin le temps où la Caserne de Reuilly était ce lieu dont on ne connaissait que la grille d'entrée et les pancartes rappelant qu'il était sous protection militaire.

Cliquez pour agrandir

Le changement date du 7 septembre 2012, jour où Bertrand Delanoë, Jean-Marc Ayrault et Cécile Duflot ont annoncé la finalisation d’un accord entre l’État et la capitale au sujet de la cession de la caserne de Reuilly.

En décembre 2013 (la cession a été actée le 10 juillet de la même année), la Ville confiait à Paris Habitat l'aménagement de ces 2 hectares sur lesquels sont prévus quelque 600 logements en location : des logements sociaux (50 %) dont des logements étudiants, des logements à loyer maîtrisé (20 %) et des logements locatifs libres (30 %), un jardin public de plus de 4800 m2 et divers équipements dont une crèche de 66 berceaux. 

Retrouvez ici la présentation effectuée par Paris Habitat lors de la réunion publique du 15 janvier 2015.

Si la livraison des premiers logements est attendue pour 2019, vous pouvez déjà prendre la mesure du lieu désormais appelé La caserne et du projet en vous rendant sur place. Paris Habitat et la Mairie du 12e ont pris des dispositions pour répondre à votre curiosité et y créer de l'animation. Vous y attendent :

La Maison du Projet, lieu d’échanges et d’expositions, ouverte à tous depuis début février, elle présente l’actualité de la métamorphose du site. Une maquette du projet y est présentée.

Cliquez pour agrandir

Prochaines journées d’accueil du public : Vendredi 6 mars de 14h à 18h et Lundi 16 mars de 9h à 12h30 (autres dates à venir…-

La boutique Emmaüs (Ouverte le mercredi de 14h à 18h30 et le samedi de 10h à 18h30. Accueil des dons du mardi au samedi de 10h à 18h30).

Le cirque Romanès un cirque tzigane créé en 1994 par Alexandre Romanès, ex-dompteur de lions, joueur de luth, funambule et poète, et Délia Romanès, sa femme, chanteuse et musicienne.

Le Jardin d'Alice (Collectif d'artistes)

Gare XP (Collectif d'artistes et de techniciens du spectacle)

... et d'autres comme Hip Hop citoyens, le Théâtre Astral et Technoparade

Rappelons enfin que depuis le 1er décembre 2012, la Caserne de Reuilly accueille temporairement une structure de 160 places en hébergement d'urgence, gérée par le Centre d'Action Sociale Protestant (CASP).

Dépéchez-vous d'y aller car avant la fin de l'été les occupants temporaires quitteront le site pour que les travaux commencent. 

Si comme nous, vous suivez depuis 2008 la gestation du quartier Bercy Charenton, vous avez en tête le Plan Guide présenté en octobre 2012 par le cabinet Rogers Stirk Harbour + Partners (R.S.H+P).

Comme nous, vous avez probablement pris conscience des contraintes qui pèsent sur la zone présentie et de la difficulté d'y créer comme annoncé quelque 5000 logements et 450 000 m2 d'immeubles d'activité.

Déjà en 2012, Stephen Barrett (Chef de Projet à l'agence R.S.H+P) avait annoncé : Il conviendrait d’élargir le périmètre d’intervention afin de rendre cohérent le schéma urbain sur une bande longeant les voies ferrés (« les berges ferroviaires ») et d’augmenter les emprises au sol disponibles.

Aussi, si nous n'avons guère été étonnés en novembre 2014 d'apprendre que le conseil de Paris avait voté la délibération 

• 2014 DU 1097 : Bercy Charenton (12e) : extension du périmètre de la ZAC – enrichissement des objectifs poursuivis et modalités de la concertation.

... nous l'avons davantage été en voyant la ZAC Bercy-Charenton annexer une partie du quartier Vallée de Fécamp dénommée Léo Lagrange du nom du stade qui en occupe le centre.

Source : Réunion Publique du 10/12/2014 en Mairie du 12e

Cliquez pour agrandir

Quelle relation urbaine existe-t-il entre les quartiers Leo Lagrange et Bercy Charenton qu'un large faisceau ferroviaire sépare ? Quel rôle peut jouer le quartier Léo Lagrange dans la continuité urbaine que l'on prétend rétablir entre Paris et Charenton ? Quelle vie de quartier auront les habitants du "centre" de Bercy Charenton alors qu'ils devront se rendre à Léo Lagrange pour aller au collège ou à la bibliothèque ?

Source : Réunion Publique du 10/12/2014 en Mairie du 12e

Cliquez pour agrandir

Il est plus que vraisemblable que le quartier Leo Lagrange constitué de terrain appartenant à la ville de Paris sera en chantier bien avant le reste de la ZAC principalement constituée de terrains appartenant à la SNCF Réseaux.

Cette opération apparaît de toute évidence comme une triple opportunité. Opportunité économique en facilitant l'équilibre financier de Bercy Charenton où le terrain constructible est rare. Opportunité budgetaire pour la ville en incluant la rénovation et la création d'équipements publics dans la ZAC. Opportunité politique en permettant au 12e de mieux contribuer à l'objectif municipal de construction de 10 000 logements par an d'ici 2020.

Nous avons jugé équilibré et réaliste le plan guide de Bercy Charenton présenté en octobre 2012. Nous avons participé à la visite du secteur Léo Lagrange organisée samedi dernier. Nous serions favorables aux grandes lignes du plan de rénovation et de construction sur le secteur si cela ne contribuait une fois encore à augmenter la densité urbaine de Paris.

• Paris 12e : 22 669 habitants/km2
• Charenton-le-Pont : 16 296 habitants/km2

La continuité urbaine que l'on prétend hypocritement rétablir n'aurait-elle pas mérité une ZAC transcommunale comme pouvait le laisser espérer ce schéma présenté au public le 28 novembre 2011 ?

Cliquez pour agrandir 

Il est tout à fait déplorable, à moins d'un an de la création de la Métropole du Grand Paris, de voir la municipalité du Petit Paris faire la course seule au détrimént de la qualité de vie des parisiens.

Décidément, avec ou sans périphérique les frontières entre les communes sont bien difficiles à faire tomber.

Nous poursuivons la relecture des feuilles de route adressées par Catherine Baratti-Elbaz, Maire du 12e à l'exécutif de l'arrondissement (12 adjoints et 5 conseillers délégués).

Ces feuilles de route permettent à chacun de retrouver concrètement les engagements de campagne de la Maire. Il nous a paru intéressant de relire certaines d'entre-elles à la lumière des sujets qui intéressent plus particulièrement ce blog.

Après celle de Richard Bouigue, premier adjoint, relisons la feuille de route adressée à David Gréau, adjoint chargé des transports, de la voirie et des déplacements.

Catherine Baratti-Elbaz, aujourd'hui Maire du 12e occupait cette fonction au cours de la précédente mandature. Elle donne d'emblée le ton en s'adressant à David Gréau avec ces mots : Nous partageons l'objectif d'un espace public pacifié, plus accessible et mieux partagé entre tous les usagers.

Cela se traduit bien sûr par le développement des zones de rencontre, un concept encore peu présent dans le 12e, et par celui de lieux d'expression éphémères ou provisoires que l'on découvre avec curiosité.

Du côté des déplacements, la Maire rappelle son engagement à lutter contre la pollution d'où l'importance qu'elle attache aux transports collectifs, comme aux modes alternatifs que sont Autolib', Vélib' et le co-voiturage. Au programme également, l'extension des zones 30 la création de nouveaux itinéraires cyclables et de nouvelles opérations Paris Respire.

La rénovation des places de la Bastille et de la Nation comme l'extension des zones 30 offriront affirme-t-elle, de nouvelles opportunités aux déplacements doux et au développement des espaces piétons.

Fiction publié par EELV durant la campagne pour les municipales

La pacification et la mise en valeur des berges de la Seine et des axes routiers qui la longe (quai de Bercy et de la Rapée) figurent en bonne place dans cette feuille de route ou est rappelé le projet d'une ligne à haut niveau de service. Ce sont des objectifs ambitieux qui dépassent largement les compétences de l'arrondissement et même de la Mairie de Paris. Toute avancée dans ce domaine nous comblera.

Vient ensuite l'amélioration de l'insertion des gares de Lyon et Bercy dans l'arrondissement, un objectif à partager avec la SNCF et la RATP.

Plus proche de notre quartier, l'extension du Tramway entre la porte de Vincennes et la place de la Nation devra être coordonnée avec le réaménagement de la place.

Enfin, si la Maire évoque l'amélioration de la desserte du bois de Vincennes avec Vélib' et Autolib', on regrette de ne pas trouver dans cette lettre la perspective d'une navette parcourant le bois de Vincennes ni celle d'un bus de traverse contribuant à désenclaver le quartier de la Vallée de Fécamp.

Minibus B.E. Green

Comme la Maire de Paris s'y était engagée lors de la campagne des municipales, l'embellissement des grandes places (Bastille, Nation, Panthéon, place des Fêtes, place d'Italie, Gambetta, Madeleine) figure en bonne place dans le Programme d'Investissement de la Mandature (PIM).

La place de la Bastille, comme nous le souhaitions est la première concernée. Celle de la Nation devrait suivre.

Une large concertation (elles sont toujours larges) ne manquera pas d'être menée pour que le projet réponde au mieux aux attentes de chacun.

Sans attendre, nous reproduisons un extrait d'une étude publié en novembre 2005 par l'Atelier Parisien d'Urbanisme (APUR) sous le titre Réaliser de nouveaux jardins, comment végétaliser Paris ? qui donne une idée de ce qui pourrait être fait pour rendre la place plus agréable aux habitants riverains comme aux promeneurs.

***

Les places de la Nation et Charles de Gaulle sont les deux plus grandes places circulaires de Paris avec un diamètre d'environ 250 m.

Cliquez pour agrandir

Etat actuel : De son centre à sa périphérie bâtie, la place se compose :

• D'un terre-plein central aménagé en square autour de la statue monumentale de DALOU, représentant le Triomphe de la République qui entre dans Paris. Le bassin qui mettait en valeur la statue a été malheureusement remplacé par des plantations basses sur talus. Le square est accessible par deux passages piétons et par une rampe permettant l'accès aux couloirs du métro et du RER. Peu accessible et isolé au milieu d'une intense circulation automobile, sa fréquentation piétonne est faible et l'oeuvre de DALOU méconnue.

• D'une chaussée circulaire très généreusement dimensionnée de 25 m de largeur.

• De terre-pleins pour les piétons principalement fréquentés par les usagers des transports en commun et qui ne paraissent pas constituer des lieux de promenade ou de détente pour les riverains.

• D'une contre-allée, puis d'un trottoir confortable en pied d'immeubles.

Le projet : Il consiste à agrandir le square existant et en faciliter l'accès en réduisant la chaussée centrale et en améliorant les traversées des piétons.

Cliquez pour agrandir

La réduction de la largeur de la chaussée à 15 m contre 25 m aujourd'hui est envisageable au regard des flux de circulation. Le gain d'espace ainsi obtenu est totalement affecté au terre-plein central dont la surface passe ainsi de 7 000 m² à 10 400 m². Par comparaison, la superficie du square central de la place d'Italie n'est que de 5 800 m². Dans une géométrie très différente, les deux îlots centraux de la place de la République, aménagés en jardin, représentent une surface totale de 9000 m². Le réaménagement du square, à étudier, pourrait notamment porter sur le rétablissement du bassin circulaire afin de remettre en valeur l’ensemble sculptural de DALOU et sur la création d'espaces jardinés supplémentaires.

Le réaménagement des terre-pleins, également à étudier, devrait avoir pour objectif de les rendre plus attractifs. En complément, la suppression de la circulation automobile entre certains terrepleins, en prolongement de plusieurs radiales peu circulées, peut être envisagée.

Samedi matin avait lieu au Pavillon de l'Arsenal une réunion de restitution de la phase de concertation sur la modification du Plan Local d'Urbanisme de Paris. Initialement prévue le 10 janvier par Anne Hidalgo, reportée en raison de l'actualité dramatique, cette restitution a été assurée par Jean-Louis Missika (adjoint en charge de l'urbanisme).

N'ayant pu y assister (à la même heure se tenait une visite dans le cadre du projet Bercy-Charenton), nous avons cherché à nous informer sur cette réunion.

C'est un euphémisme de dire que rares sont les journaux, les sites, les blogs et les tweets qui y font allusion. A vrai dire, en dehors du blog de Marc Naimark, seul le compte Twitter @ParisUrba associé au site imaginons.paris nous fournit quelques éléments. Nous reproduisons ceux que nous avons retenus parmi les propos tenus par Jean-Louis Missika :

La plateforme imaginons.paris  est un succès : il s'agissait d'une première et d'un vrai plus par rapport aux réunions ! En près de 3 mois d'activité, imaginons.paris  a reçu 22 838 visites [ndlr : un chiffre ridiculement bas] et a recueilli 2 268 contributions !

Sur l'ensemble des contributions, 42% portaient sur le PLU en tant que tel, 50% portaient sur d'autres sujets, 8% portaient sur la procédure

Sur l'ensemble des contribution, 50% portaient sur l'environnement, 25% portaient sur le logement, 25% sur la Ville innovante et attractive. La question du logement est celle qui a entrainé le plus de débats

Ce qui est proposé :

• Ménager des perspectives, ne pas uniformiser les hauteurs
• Permettre à tous de se loger à Paris : le logement social et intermédiaire
• Renouveler la ville sur elle-même : friches et immeubles surélevés
• Veiller au nombre d’équipements, laisser des espaces libres" Ce qui est proposé : "Composer avec la patrimoine de demain
• Respecter la cohérence et la physionomie des rues
• Préserver l'ensoleillement et les ambiances des rues étroites
• Mobiliser en priorité le bâti existant dans la production de logements

Un bilan détaillé de la concertation sera prochainement mis à disposition des Parisiens

L'enquête publique se tiendra en avril 2015 et permettra à tous de donner leur avis sur le projet présenté par la Ville.