Le Quartier Bel-Air Sud

Il n'est pas loin le temps où les Skateboards (planches à roulettes) et les rollers (patins à roulettes) terrorisaient les piétons. Aujourd'hui, de cette génération de véhicules, il ne reste quasiment que les trottinettes principalement utilisées par les collégiens.

Devant le collège Courteline (av du Dr Arnold Netter)

Technologie et marketing obligent, ces engins quelque peu rustiques sont en voie d'être supplantés par des véhicules électriques appelés gyropodes et plus ou moins dérivés du Segway commercialisé depuis 2001. 

Les gyropodes se sont miniaturisés, diversifiés et surtout multipliés, car leur prix est beaucoup plus accessible que celui des Segway. Il est plus que vraisemblable que vous en ayez déjà croisé. 

Ces engins peuvent atteindre 22 km/h, voire plus s’ils sont débridés, et il n’est pas obligatoire de suivre une formation pour les acheter. Mais ont-ils seulement le droit d’être sur les trottoirs ?

Oui répondent les professionnels du secteur : la roue gyroscopique, à l'instar des gyropodes et des trottinettes électriques, est tolérée sur les trottoirs, bénéficiant du statut d'"accessoire piéton.

Absolument pas affirme l'association Les droits du piéton qui précise que le Journal officiel  définit les gyropodes comme des véhicules motorisés. Et les véhicules motorisés n’ont pas le droit de circuler sur les trottoirs.

Sous condition dit la préfecture de Police de Paris : Comme les trottinettes, les gyropodes sont interdits sur la chaussée mais tolérées sur les trottoirs en dessous des 6 km/h.

En France, ces nouveaux moyens de transport évoluent dans un flou juridique. Les gyropodes ne sont pas nommément cités dans le code de la route.

Et pourtant :

S'ils sont conduits à vitesse raisonnable par des personnes respectueuses des piétons qui les entourent, ces véhicules sont-ils plus dangereux sur les trottoirs que certains fauteuils roulants électriques parfois conduits par des personnes handicapées, mais pressées ?

C'est une fois encore, une question de savoir vivre ensemble ...

Dimanche 6 mars 2015, va se dérouler la 23e édition du Semi-marathon de Paris. Le départ aura lieu à partir de 9h00 sur l'Esplanade du Château de Vincennes. L'arrivée aura lieu également sur l'esplanade du château de Vincennes.

Ce parcours de 21,1 km se situe en grande partie dans notre arrondissement. Entre 10h et 13h, votre rue en sera peut-être le théâtre.

Le semi-marathon de Paris, c’est aussi et surtout l’occasion pour toutes les générations de profiter pleinement de l’ambiance d’un événement sportif, mais également de ses nombreuses animations.

Et dans à peine plus d'un mois, dimanche 3 avril, ce sera le tour de son grand frère : le Marathon de Paris.

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Neuvième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Cette bouche de métro se trouve devant le numéro 87 de l'avenue Ledru-Rollin. Elle est l'une des 4 doubles qui permettent d'accéder à la station du même nom de la ligne 8.

La station Ledru-Rollin est située en limite des 11e et 12e. Elle a été ouverte le 5 mai 1931 dans le cadre de l'extension de la ligne entre Richelieu-Drouot et porte de Charenton. En 2013,  3 917 141 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place en 128^e position des 303 stations de métro parisiennes.

L'une des 4 entrées, la plus éloignée du carrefour Ledru-Rollin, se trouve devant le passage du Chantier et l'immeuble du cabinet d'architecte Jean-Michel Wilmotte.

On remarquera qu'au carrefour de l'avenue Ledru-Rollin et de la rue du Faubourg Saint Antoine, les bouches du métro mettent en oeuvre 3 visuels différents.

• rue du faubourg Saint-Antoine, devant le 68 comme devant le 100, la station arbore un mât Dervaux
• devant le 90 av Ledru-Rollin, la station est signalée par un mât M jaune entouré d'un double cercle
• devant le 87 av Ledru-Rollin se trouve un mât atypique datant des années 70 et qui a semble-t-il perdu un peu de ses couleurs d'origine.

Pauvres visiteurs qui tentent sur des trottoirs étroits et encombrés de repérer où se trouve l'entrée du métro !

En ligne depuis le 24 juin 2015, la nouvelle version de Paris.fr, le site internet de la Mairie de Paris, a assurément gagné en esthétique, en ergonomie et en réactivité.

En revanche, comme à chaque refonte d'un site internet, on constate un important appauvrissement du contenu. Pas étonnant quand on lit que l'on serait passé de 4000 pages sur 8 niveaux à 300 pages sur 3 niveaux.

Du côté des sites d'arrondissement, alors qu'il y a un an nous regrettions de pas les voir inclus dans cette rénovation, Emmanuel Grégoire (Adjoint à la Maire de Paris en charge des Ressources Humaines, des services publics et de la modernisation de l’administration) nous faisait savoir que leur évolution était bien prévue dans la continuité de celle de Paris.fr, mais que cela prendrait un peu plus de temps afin de bien affiner les besoins spécifiques et complémentaires.

Puisqu'au mieux, ce chantier est en cours, qu'il nous soit permis d'avancer quelques caractéristiques et fonctionnalités que nous aimerions y trouver :

• un site d'arrondissement devrait apparaître comme le prolongement local du site de la ville dont la filiation devrait être évidente pour tous les visiteurs grâce à de nombreux liens entre les deux. N'est-il pas curieux de trouver cette page sur le site de l'Office de Tourisme et nulle part sur Paris.fr

• des Une fréquemment mises à jour et annonçant en quelques lignes tous les sujets d'actualité avec des liens vers la page de détail. La Une actuelle est d'une déplorable indigence.

• le regroupement sur un même agenda de tous les événements développés à l'intérieur du site : réunions publiques, manifestations culturelle, associatives, spectacles, réunions et animations des conseils de quartier ... l'agenda de la Maire qui est une heureuse innovation de la mandature restant indépendant.

• un moteur de recherche qui donne systématiquement des résultats triés par ordre chronologique. Aujourd'hui, on obtient souvent de meilleures réponses en cherchant sur Paris.fr (où certains sujets sont traités plus complètement) ou même directement sur un moteur de recherche indépendant (quitte à revenir sur une page du site de l'arrondissement).

• une arborescence révisée raccourcie et visible d'un seul coup d'oeil comme c'est le cas sur Paris.fr

• la pérennité des articles publiés sur le serveur afin de retrouver l'historique des événements. La gestion actuelle génère de nombreux liens cassés par suppression d'articles.

Compte tenu de ses faiblesses actuelles, on peut penser que la fréquentation du site de l'arrondissement doit beaucoup à sa newsletter qui incite par des liens à le consulter. Ainsi utilisé, il apparaît plutôt comme un organe de publication (à l'instar d'un journal, d'un blog ou d'un media social) au détriment sa fonction première qui devrait être la mise à disposition d'une base de donnée complète et fiable des lieux, événements et services de l'arrondissement.

On ne pourra cependant se suffire de fonctionnalités. Nous sommes conscients que notre attente repose également sur l'organisation et les moyens humains mis en oeuvre pour sélectionner, rédiger et publier les informations.

Au moment où le projet de réforme du statut de Paris laisse miroiter une plus grande autonomie des arrondissements, il serait regrettable que les sites d'arrondissements apparaissent comme les oubliés de l'Hôtel de Ville.

Comme annoncé dans notre article du 5 juin 2015 Les ensembles sociaux du siècle dernier, nous poursuivons la visite de quelques ensembles d'habitation de l'arrondissement construits après la seconde guerre mondiale.

Le square Georges Contenot est un réseau de voies privées multiples créées en 1954 et parcourant l'espace d'un ensemble d'habitations à bon marché situées entre la rue Claude-Decaen, la rue de Gravelle et la rue de la Brèche-aux-Loups. Il doit son nom à Georges Contenot (1868-1948) qui fut conseiller municipal de Paris et responsable du logement social de la ville.

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À l’intérieur du square se dressent quatre tours formées de deux tripodes accolés suivant un modèle répandu en Suède dans les années 1940, permettant la mise en oeuvre de logements traversants. Leur éloignement par rapport à la rue favorise leur intégration dans l’échelle du tissu urbain environnant.

En octobre 2010, la RATP organisait à son siège du 189 rue de Bercy l'exposition Station Osmose, destinée à présenter au public les évolutions à venir des stations de bus et métro dans la zone dense de l'agglomération parisienne.

En mai 2012 débutait au niveau du 17 boulevard Diderot l'expérimentation d'une station bus mise en place par la RATP dans le cadre du projet européen EBSF comportant de nombreuses innovations. Initialement prévue pour durer six mois, la station a été maintenue opérationnelle jusqu'à fin 2014.

La station de bus Osmose par RATP_FR

Conçue par le designer Marc Aurel pour la RATP, la station Osmose occupait 80 m2 et se voulait démonstratrice d'un micro-espace public multi-services en liaison ou non avec les transports avec entre autres :

• des écrans d'information (plans de quartiers, informations trafic en temps réel)
• des points d'achats de tickets de bus
• un mini-kiosque pour commerces éphémères
• une station pour vélos électriques
• des points de recharge de téléphone
• un point Circul'Livre

Quand fin 2013, on a appris que la RATP allait remplacer les abribus dessinés par Norman Foster par un modèle conçu lui aussi par Marc Aurel, on a cru un moment pouvoir bénéficier du meilleur de l'expérimentation Osmose. Un an plus tard, lorsque les premiers ont été mis en service, les usagers en ont unanimement déploré les faiblesses et regretté le précédent.

On a récemment appris que le conseil de Paris avait décidé d'allouer 300 000 euros pour que 300 des 2000 abribus soient modifiés et protègent des courants d'air.

Courant 2015, la station Osmose du boulevard Diderot a été démontée et remplacée par deux abribus standard qui n'offrent aux 8500 passagers journaliers - dont de nombreux touristes - aucun des services tant vantés. Pas même un automate de vente de tickets !

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S'il est une station qui pourrait servir de modèle, c'est bien celle dessinée par Jean-Michel Wilmotte pour le tramway T3 et dont nous n'avons jamais lu de critiques négatives.

À quand des distributeurs de tickets dans les abribus ?

Les précédents abribus, ont été en service 20 ans. Faudra-t-il attendre 2033 pour bénéficier des avancées présentées par la station Osmose ?

À l'occasion d'un passage rue du docteur Goujon, nous avons découvert l'existence de l'association Einstein Family. Mieux vaut tard que jamais diront certains puisque Einstein Family créée en 2012 est domiciliée dans notre quartier depuis un an environ.

Einstein Family est une association créée par des professeurs expérimentés et diplômés dans le secteur des sciences et de l’animation dans le but de faire découvrir et aimer les sciences, aux enfants.

L'association propose des ateliers scientifiques, des animations d'anniversaires, des spectacles, des arbres de Noël et des cours particuliers.

Einstein Family
19 rue du docteur Goujon
75012 Paris infos@einsteinfamily.fr

Notre arrondissement est desservi par 5 lignes et 18 stations de métro. Parmi ces 5 lignes, se trouvent la plus ancienne (la ligne numéro 1) et la plus récente (la ligne 14).

L'Oeil du quartier vous invite pour quelques semaines à observer et reconnaître les bouches de métro de l'arrondissement.

Huitième coup d'oeil : 

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Quelle est cette station de métro ? où se trouve cette bouche ?

Notre précédent coup d'oeil :

Habitants du quartier ou d'un quartier voisin, il serait étonnant que vous n'ayiez pas reconnu le style particulier de la station Bel-Air.

Cette station située sur le boulevard de Picpus a été ouverte en 1909 à l'occasion de la mise en service du tronçon Nation - Place d'Italie de la ligne 6. Elle a été fermée en 1939 pour cause de guerre, et n'a été ré-ouverte le 7 janvier 1963.

La station est aérienne pour permettre à la ligne 6 du métro de franchir les voies de chemin de fer de la ligne de Vincennes devenue depuis Coulée Verte René Dumont. 

Elle a vu entrer 2 319 026 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 230^e position sur 302 des stations de métro pour sa fréquentation. Malgré trois accès situés devant les n^os 15, 32 et 34 du boulevard de Picpus, ses couloirs et escaliers offrent aux usagers un parcours alambiqué et des croisements difficiles.

Il aura fallu attendre juillet 2013 pour que la station Bel-Air soit enfin pourvue d'une signalétique permettant aux personnes de passage dans le quartier de la repérer.

La sortie côté pair du boulevard de Picpus a bénéficié en 2011 d'un élargissement local de trottoir et d'un passage piéton qui est probablement du fait de sa conception le moins respecté de l'arrondissement.

Depuis septembre dernier, les personnes sortant côté impair ont du renoncer à leur avancée de trottoir au profit de la piste cyclable.

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Vous connaissez bien sûr le Conseil d'Arrondissement qui résulte des dernières élections municipales, a élu notre Maire et se réunit 11 fois par an à la Mairie du 12e pour émettre un avis sur les délibérations soumises au Conseil de Paris suivant.

Mais connaissez-vous ces sept autres conseils qui marquent la vie démocratique parisienne et parfois du 12e et auxquels vous pouvez participer ou au moins contribuer ?

Les Conseils de Quartier :

Les Conseils de Quartier sont des instances de démocratie participative.  Ils sont des lieux d'écoute, d'expression, de concertation et de délibération. Il sont force de propositions, de suggestions, de vœux et d'initiatives sur tous les aspects de la vie du quartier. Il tissent également des liens sociaux, en proposant des animations festives.

Le Conseil Parisien de la Jeunesse :

Le Conseil Parisien de la Jeunesse est l'instance de consultation et de participation qui permet aux jeunes de s’exprimer sur tous les domaines qu’ils jugent importants, et de s’impliquer dans la vie politique de la capitale. Il s’adresse à tous les jeunes volontaires de 15 à 30 ans qui habitent, étudient, travaillent ou ont un lien social avec Paris.

Le Conseil Local du Handicap :

Le Conseil Local du Handicap est une instance participative qui regroupe des acteurs institutionnels, associatifs, et les citoyens, qu'ils soient valides ou en situation de handicap. C'est un lieu d’échanges et de propositions destiné à favoriser l’épanouissement et l’inclusion de chacun dans la vie de l’arrondissement.

Le Conseil des citoyens parisiens extra communautaires :

Le Conseil des citoyens parisiens extra communautaires du 12e est une instance consultative mise en place pour faciliter la participation à la vie démocratique locale des parisiens non ressortissants d'un pays de l'Union européenne. Il est composé au maximum de 30 membres volontaires qui reflète la diversité de la population étrangère de l'arrondissement.

Le Conseil des Parents :

Le conseil de parents mis en place à l'automne 2010 sur le 12e, est une instance et un lieu d'échanges qui permet de dialoguer entre parents, avec les professionnelles de la Petite Enfance et les élus, sur tous les sujets liés à l'accueil et à l'éveil des enfants.

Le Conseil des Séniors :

Le Conseil des seniors est une instance de proposition citoyenne touchant à l'amélioration de la qualité de vie des personnes âgées. Il participe également au renforcement du lien social entre les générations. Présente dans certains arrondissements, une telle instance ne semble pas exister dans le 12e.

Le Conseil des générations futures :

Le Conseil de Paris a voté en juillet 2015 la création d'un conseil des générations futures. Engagement de campagne des communistes, cette instance regroupera 164 membres bénévoles représentant les acteurs économiques et sociaux, les organisations syndicales, les grands services publics… Indépendance oblige, aucun élu n'y siégera.

Le conseil se consacrera à la prospective sur les questions de mutations économiques, sociales et environnementales ainsi que sur des sujets d'actualité tels que le travail le dimanche. Il siégera pour la première fois en octobre prochain.

Quand on sait à quel point les instances locales ont du mal à rassembler des participants, en particulier parmi les générations actives, il est permis de douter de la pertinence d'un tel nombre de structures. Par ailleurs, leurs spécificités ne vont-elles pas à l'encontre du souci de rassembler les habitants de tous âges et de toutes origines autour du Vivre Ensemble ?

Comme annoncé, la phase de dépôt des projet ouverte depuis le 18 janvier, a été close vendredi dernier à 20 heures.

En dépit de la surprenante frénésie des dernières heures, les 3162 projets proposés par les parisiens, sont inférieurs de près de 40 % en nombre aux 5115 de 2015. Ils sont consultables ici.

Les chiffres de l'ensemble de Paris montrent que le "coup de mou" provient essentiellement des particuliers qui n'ont déposé cette année que 1654 projets contre 4103 l'an dernier. Les associations ont manifesté une productivité d'idées comparable à celle de 2015 (628 contre 611), pendant que les conseils de quartier ont émis 30% de propositions en moins que l'an dernier (283 contre 401).

Parmi les 3162 projets déposés, 215 sont localisés dans le 12e (contre 314 en 2015). Les particuliers sont à l'origine de la moitié de ces projets, les associations et les conseils de quartier se répartissant l'autre moitié à égalité.

Prochainement, les porteurs de projets issus de propositions convergentes (même localisation, même thématique....) seront invités à les mettre en commun dans le cadre d'ateliers de co-construction. 

Ensuite, les services techniques étudieront la recevabilité, la faisabilité et procèderont au chiffrage des projets. 

En Juin, seront connus les projets pouvant être soumis en septembre au vote des parisiens.

En regardant les projets concernant le 12e, on constate que ceux qui ont recueilli le plus de "j'aime" ont été déposés par des associations ou des collectifs disposant d'un fort potentiel à mobiliser. Le premier projet déposé par un conseil de quartier (Aligre Gare de Lyon) est 8e selon ce classement.

Ne faut-il pas craindre que le vote au suffrage universel tel qu'il est pratiqué favorise les projets issus de collectivités aptes à mobiliser au détriment de ceux tout aussi pertinents voire davantage, mais à l'intérêt plus diffus dans la population ?