Le Quartier Bel-Air Sud

Mardi 1er octobre, en gare de Paris-Bercy, se tenait une intéressante réunion publique organisée par le conseil de quartier Bercy sur le thème : Prolongement de la ligne 14, Gare de Bercy, POPB… Quelles améliorations pour notre quartier ?

La participation de représentants de la RATP, de la SNCF, du POPB ainsi que de la Direction de la Voirie et des déplacements, a permis aux ignorants dont nous étions de découvrir les nombreux aménagements dont le quartier va bénéficier :

Ligne 14 :

Le prolongement programmé de la ligne 14 nécessite d'augmenter sa capacité. Les rames passeront de 6 à 8 wagons et les accès aux stations devront être plus nombreux pour supporter le flux des voyageurs.

Dans notre arrondissement, les stations Bercy et Cour Saint Emilion sont concernées. Celle de Bercy en particulier verra la création (à l'angle de la rue de Bercy et de la rue Corbineau) d'un nouvel accès destiné à mieux assurer la liaison avec la gare SNCF Paris Bercy.

Gare de Paris-Bercy :

Un nouvel accès au parvis avec escalators et ascenseur va être réalisé pour permettre la correspondance avec la ligne 14 via l'entrée créée à l'angle Corbineau/Bercy. Il semble malheureusement que la traversée piétonne de la rue Corbineau sera toujours nécessaire.

L'accès actuel côté boulevard de Bercy
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POPB :

Bientôt trentenaire, le POPB va être l'objet d'une profonde rénovation visant entre autres à améliorer les conditions d'accès piétons (création d'un hall d'entrée de 2500 m2) et automobile ainsi qu'une augmentation de sa capacité. Ces travaux dureront 18 mois (entre mi-2014 et fin 2015) :

• Début des travaux et fermeture de la salle : mars 2014
• Réouverture de la salle d’octobre à décembre 2014
• Fin des travaux et ouverture de la salle : octobre 2015

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Le Maire de Paris n'a pas les pouvoirs de celui du Grand Londres et les différents acteurs qui interviennent sur le quartier - auquel appartient également Port de Paris - dépendent d'autorités différentes et autonomes. Leur participation à cette réunion prouve néanmoins une évidente volonté de dialogue et de collaboration pour le bien du quartier, des usagers de passage, et espérons pour celui se ses habitants.

On regrette toutefois que de tels travaux n'entrent pas dans un schéma à plus long terme (voir ce document APUR de 2009 et celui-ci de 2012) et soient coordonnés par un urbaniste.

Nous avons salué en son temps l'attribution du nom Louis Braille à l'arrêt d'autobus (62 à l'époque, 64 aujourd'hui) situé rue Louis Braille qui en s'appelant Bel-Air était source de confusions.

Nous avons dénoncé les abus que constituent les appellations Porte de Montempoivre pour le terminus du 29 et Porte de Reuilly pour celui du 87.

Nous sommes plus que réservés sur le changement de nom de l'avenue de Bel-Air devenue en juin dernier avenue Anna Politkovskaïa suite à une déliberation du conseil de Paris

Lors de la réunion publique du conseil de quartier Bel-Air Nord tenue le 24 septembre dernier, des participants ont déploré l'abandon du nom Porte de Saint-Mandé au profit d'Alexandra David-Néel pour l'arrêt du tramway. Changement d'autant plus perturbant que l'arrêt du 29 avec lequel s'effectue la correspondance s'appelle toujours Porte de Saint-Mandé.

Que dire de l'abandon du nom Carrefour de la Croix Rouge (6e) au profit de place Michel Debré ou du quai du Louvre (1er) en quai François Mitterrand ?

Que dire enfin du rebaptème d'une quinzaine de bibliothèques (voir ici) au détriment de leur localisation géographique : Baugrenelle devenue Andrée Chédid, Picpus devenue Hélène Berr ou Clignancourt devenu Robert Sabatier ?

Si la coutume d'honorer les personnes qui ont fait l'histoire en attribuant leur nom à des lieux, des bâtiments ou des quartiers nouvellement créés est tout à fait respectable, l'abandon de noms associés à la géographie de Paris et à la typologie de ses quartier nous semble tout à fait dommageable. Qu'en pensez-vous ?

Nous vous rappelons l'annonce faite par la Mairie du 12e : c'est demain, vendredi 11 octobre (de 8h30 à 16h30) qu'il vous sera possible de visiter le nouveau conservatoire de musique situé 51 rue du Charolais.

Le projet de l'architecte Bernard Desmoulins

Le chantier en mai 2013

Le 27 septembre 2013

Le conservatoire dont la livraison est prévue pour décembre 2013 comporte : salle de diffusion de 200 places, salle de pratique musicale, salle de formation musicales, salle d'art lyrique, salle d'orchestre, salle de percussion, salles de danse, salles de théâtre. Performances techniques : démarche HQE (Haute Qualité Environnementale) et forte performance acoustique.

Cette visite entre dans le cadre de la 10e édition des Coulisses du Bâtiment organisées par la Fédération Française du Bâtiment.

Il y a bientôt quatre ans, sous le titre Menace sur les cabines téléphoniques, nous constations la présence à Bel-Air Sud de 16 cabines téléphoniques publiques. En octobre 2011, sous le titre Cabines téléphoniques : ni vu ni connu, nous avons constaté la disparition de cinq d'entre-elles.

En 2013, leur suppression se poursuit :

L'ex-cabine du 120 av Michel Bizot en attente de goudronage

Comment s'opposer à cette évolution quand on sait que plus de 90% des parisiens ont un téléphone mobile en poche et que l'obligation de service publique dans les communes de plus de 1000 habitants n'est que de deux cabines publiques (chaque arrondissement parisien étant considéré comme une commune) ?

Plutôt que de les laisser en décrépitude ou les déposer, ne pourrait-on pas les affecter à d'autres utilisations ? Leur conversion en bibliothèques de rue est celle la plus souvent envisagée.

L'architecte et designer américain, John Locke suggère de remplacer l'appareil téléphonique par des étagères afin d'en faire des bibliothèques de rues à la disposition des habitants. Il en a fait l’expérience in situ à New-York.

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Plus près de chez nous, un projet de ce type connu sous le nom de BücherboXX-BiblioboXX, a fait l'objet d'un développement entre les élèves du Centre français de Berlin et de l'Académie de Versailles dans le cadre du cinquantième anniversaire du Traité de l'Elysée.

Encore plus près, ce n'est pas une cabine téléphonique, mais un abribus qui vous permet d'offrir des livres en partage et de profiter de ceux déposés par d'autres. La station bus Osmose de l'arrêt Gare de Lyon-Diderot n'a pas comme initialement annoncé, été détruite fin 2012. Elle doit même paraît-il, être rénovée et rester encore de longs mois en service.

Avec près de 30 millions de visiteurs par an, Paris est la première destination touristique du monde et la 3e en termes de recettes.

Pour répondre aux projections de forte croissance de fréquentation (+ 14% prévus en 2014) et inciter les touristes à prolonger leurs séjours, Paris a lancé un plan hôtelier dont l’objectif est de susciter la création de 7000 chambres supplémentaires d’ici 2020.

Tout en misant sur des projets de haute qualité architecturale et environnementale, ce plan hôtelier privilégie les quartiers en devenir qui présentent un fort potentiel économique et offriront toutes les commodités en termes d’accessibilité et de qualité de séjour.

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Parmi la vingtaine de sites identifiés à ce jour par la Ville de Paris, certains ont déjà fait l’objet d’un appel à projets et du choix d’un opérateur. Dans le 12e, 3 terrains situés Porte Dorée, Porte de Vincennes et Porte de Bercy, représentant environ 30 000 m² Shon, ont déjà fait ou feront l’objet d’un appel à projets auprès d’investisseurs hôteliers.

Celui situé à la porte Dorée nous intéresse tout particulièrement en raison bien sûr de sa localisation à  Bel-Air Sud, mais surtout en raison de son voisinage avec le Palais de la porte Dorée. On sait depuis la séance de février 2013 du Conseil de Paris (2013 DU 41), que le projet a été attribué à Vinci Immobilier Développement Hotelier associé au groupe allemand Motel One. Comment les architectes, réussiront-ils sur ce terrain de 3600 m2 à caser 240 chambres en respectant les exigences des ABF ?

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La promesse de vente de ce terrain appartenant à la ville avait été dévoilée tardivement (voir ICI et LÀ). Espérons, avant qu'il ne soit trop tard, recevoir des informations rassurantes qui rendront obsolète ce photomontage publié sur un article de janvier 2012.

Téléchargez ici les chiffres clé du tourisme (Source)

Festive et pédagogique, la Fête des Jardins vous donne rendez-vous le samedi 21 et le dimanche 22 septembre 2013 avec les acteurs territoriaux et le personnel municipal.

La Fête des Jardins sera aussi l’occasion de fêter les 10 ans de la charte Main Verte et les 70 jardins partagés signataires. De nombreuses animations sont prévues au Village de la Fête (parc de Bercy) et dans tous les jardins partagés qui s’associent à l’événement. Pour accéder au programme dans le 12e, cliquez sur l'affiche ci-dessous.

Cliquez sur l'image ci-dessus
pour accéder au programme complet dans le 12e

Mardi 3 septembre 2013 17h15, place des Vins de France, un flot d'employés traverse la place en direction de la station de métro Cour Saint-Emilion pour rentrer à la maison :

Même jour, même heure, quai de Bercy : Point de travailleurs en route pour la station Baron Le Roy du Tramway, juste quelques jeunes occupant l'espace pour s'entrainer à des figures de rollers :

Une demi-heure plus tard boulevard Poniatowski : comme il fallait s'y attendre, pas un individu ne débouche du passage piéton :

Il est tout de même permis de s'interroger :

• sur la base de quelle étude, enquête, consultation ou concertation cet itinéraire piéton a-t-il été conçu et décidé ?
• combien sa réalisation a-t-elle coûté à la Ville et sur quel budget a-t-elle été imputée ?

De rares piétons avaient été vus cheminant sur le trottoir étroit de la voie Georges Pompidou. À juste titre, l'extrême dangerosité de ce parcours a été invoquée pour justifier cette réalisation.

La sécurité n'a pas de prix, c'est pourquoi cette passerelle, comme la traversée piétonne devant le métro Bel-Air et l'itinéraire cyclable alternatif des jours de marché Porte Dorée ont au moins le mérite de contribuer à la bonne conscience de nos élus. 

L'utilisation de l'espace public par des entreprises privées est une aubaine

• pour les cafés-restaurants qui en toutes saisons peuvent acueillir les fumeurs
• pour les commerçants qui améliorent leur visibilité
• pour la ville qui touche des droits lucratifs.

Il ne faut donc pas s'étonner de son extension le plus souvent régulière mais parfois illicite et débridée.

Disons-le d'emblée, dans notre quartier le phénomène n'a rien à voir avec celui que vivent les habitants de certains quartiers du centre de Paris et que dénoncent des associations comme Accomplir, S.O.S. Paris ou encore récemment Vivre le Marais.

Rue de Seine (6e) - Photo Vivre Paris

Il nous a paru néanmoins utile de rappeler les conditions dans lesquelles la Mairie de Paris, moyennant perception de droits de voirie, autorise certains commerçants à utiliser une partie de l'espace public pour développer leur surface commerciale.

Un règlement (cliquez sur l'image à droite pour le télécharger) précise les conditions dans lesquelles peut être autorisée l'installation des étalages et terrasses sur la voie publique ainsi que des contre-étalages et contre-terrasses, des commerces accessoires aux terrasses et des dépôts de matériel ou objets divers devant les boutiques. Il est assorti d'un cahier de recommandations remarquablement bien fait (6,3 Mo à télécharger ici).

Le tarif des droits d'une extrême complexité est accessible ici.

Et dans le 12e ?

Vous pouvez consulter sur cette page la liste et les caractéristiques des étalages et terrasses accordées dans le 12e. Vous pouvez également y télécharger le document que tous les commerçants bénéficiaires ont l'obligation d'afficher.

La Poste est-elle dispensée d'appliquer cette règlementation ?
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L'APUR (Atelier Parisien d'URbanisme) vient de publier une étude très complète sur l'histoire et l'avenir de la ceinture verte de Paris.

Nous ne l'avons encore que feuilletée, mais sans attendre, nous vous rapportons cette proposition qui rappellera à certains le bon temps du PLU :

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Les voies intérieures, pourtant assez bien plantées, sont devenues au fil des temps des rues tout entières dédiées à la voiture : on y a stationné longtemps gratuitement et on y circule pour échapper aux embouteillages. La réalisation du tramway et la requalification des Maréchaux ont engagé une transformation qui doit aussi bénéficier à ces voies :

• donner la priorité aux déplacements doux et de proximité (circuits vélos pour que les enfants puissent aller à l'école et au sport, agrandissement des trottoirs, plantations).

• changer le caractère anxiogène en retrouvant des systèmes de clôtures qui laissent passer le regard vers les espaces plantés - parcs et jardins, stades, cimetières, cours de HBM ... - pour donner un caractère "ceinture verte" à leur paysage et renforcer le sentiment d'une voie de promenade au coeur des jardins.

Nous espérons que vous avez passé des vacances agréables et profitables.

Comme vous et vos enfants, notre blog effectue aujourd'hui sa rentrée bien qu'il n'ait en vérité pas tout à fait fermé :

• nous avons publié 15 articles en juillet et 18 en août
• vous avez formulé 23 commentaires en juillet et 7 en août.
• vous nous avez rendu en moyenne 402 visites quotidiennes en juillet et 427 en août.

Vous craignez d'avoir manqué une information ? Il est encore temps de lire ces articles :

• La question du mois de juillet (concerne les Sanisettes)
• Les dernières stations service
• Metro Bel-Air : la RATP nous a entendu
• T3 : la station Baron Le Roy bientôt reliée à Bercy
• La question du mois d'août (concerne le square Charles Peguy)
• La maternelle Netter se refait une beauté
• Encombrants : que faire de plus ?
• Pub Pub Pub !
• Nouvel itinéraire cyclable à Bel-Air Sud

Vous pouvez aussi parcourir la liste des publications d'été : ici celle de juillet et là celle d'aôut.

bonne rentrée !